MG ZS 1.0 T-GDI 111 KM 6AT 2020 (ZS11) opinie
Najmocniejszym argumentem MG ZS 1.0 T-GDI pozostaje cena zestawiona z wyposażeniem. Nawet bogatsze wersje potrafią być zauważalnie tańsze od europejskich konkurentów z automatyczną skrzynią, a kierowca dostaje kamerę 360, przyzwoite multimedia, sporo systemów wsparcia i przestrzeń w kabinie wystarczającą dla rodziny 2+2. W mieście taki pakiet bywa po prostu atrakcyjniejszy niż bardziej prestiżowe logo na masce.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że litrowy silnik turbo o mocy 111 KM nie daje dużego marginesu osiągów. Start spod świateł jest całkiem żwawy dzięki 160 Nm, ale wyprzedzanie na trasie wymaga planowania, a przy komplecie pasażerów auto robi się wyraźnie ospałe. Automatyczna skrzynia najlepiej czuje się przy płynnej jeździe; w dynamicznych sytuacjach reaguje wolniej niż najlepsi rywale.
Eksploatacyjnie ZS nie wygląda źle, jeśli właściciel nie oszczędza na serwisie olejowym i dba o skrzynię automatyczną. Części obsługowe nie są przesadnie drogie, a prosty napęd na przednie koła ogranicza koszty większych napraw. Więcej zastrzeżeń pojawia się przy elektronice pokładowej i jakości działania systemu multimedialnego, które bywają źródłem drobnych, ale irytujących problemów.
Na rynku wtórnym MG ZS może być ciekawą propozycją dla osób, które chcą młodego SUV-a z automatem i nie potrzebują sportowych wrażeń. Najlepiej wypada jako samochód miejski lub podmiejski, użytkowany spokojnie i regularnie serwisowany. Kto akceptuje przeciętne osiągi oraz nieco mniejszą przewidywalność wartości rezydualnej, ten znajdzie tu samochód wygodny, praktyczny i rozsądnie wyceniony.
- Bogate wyposażenie w relacji do ceny zakupu
- Przestronna kabina i ustawny bagażnik jak na segment B-SUV
- Kulturalna praca trzycylindrowego silnika przy spokojnej jeździe
- Klasyczny automat AISIN zamiast dwusprzęgłowej skrzyni budżetowej
- Przeciętna dynamika poza miastem i pod obciążeniem
- Spalanie wyższe, niż sugeruje pojemność silnika
- Elektronika i multimedia wymagają dopracowania
- Niepewna długoterminowa wartość odsprzedaży względem liderów segmentu
MG ZS z litrowym turbobenzynowym silnikiem i 6-biegowym automatem to jeden z tych samochodów, które najlepiej wypadają wtedy, gdy patrzymy na relację ceny do tego, co faktycznie dostajemy. Auto oferuje przestronną kabinę, spory bagażnik, bogate wyposażenie już w lepszych wersjach oraz długą gwarancję, a przy tym nie sprawia wrażenia tanio złożonego produktu. Dla wielu kierowców to wystarczy, żeby przymknąć oko na ograniczenia osiągów i detale ergonomii. Z drugiej strony 1.0 T-GDI nie robi z ZS-a dynamicznego crossovera. Silnik pracuje kulturalnie i ma przyzwoity moment obrotowy dostępny nisko, ale przy wyższych prędkościach samochód wyraźnie traci oddech. Automat AISIN podczas spokojnej jazdy jest poprawny, natomiast przy mocniejszym wciśnięciu gazu potrafi się ociągać. Jeśli ktoś regularnie jeździ w trasie z kompletem pasażerów, szybko zauważy, że to układ napędowy skrojony raczej pod miasto i spokojne tempo. W codziennym użytkowaniu znaczenie ma także spalanie. Wbrew oczekiwaniom mały silnik nie gwarantuje wyjątkowej oszczędności. W mieście łatwo zobaczyć wyniki około 9-10 l/100 km, a na trasie zejście poniżej 6 l/100 km wymaga delikatnej nogi. To nadal akceptowalne wartości dla benzynowego SUV-a z automatem, ale trudno mówić o klasowej oszczędności. Największe znaki zapytania dotyczą długoterminowej jakości elektroniki i tempa utraty wartości. MG dopiero buduje reputację na rynku wtórnym, dlatego istotne są regularny serwis, aktualizacje i dokumentacja obsługi. Dobrze utrzymany egzemplarz może być sensowną alternatywą dla droższych rywali, lecz zakup warto oprzeć bardziej na stanie konkretnego auta niż na samej specyfikacji.
MG ZS 1.0 T-GDI 111 KM 6AT 2020 (ZS11) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Atrakcyjna cena zakupu jak na SUV-a z automatem
- Dobre wyposażenie już w bogatszych wersjach
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Kulturalna praca silnika 1.0 T-GDI
- Niezłe hamulce i pewne zachowanie przy spokojnej jeździe
- Słabe osiągi w trasie
- Wysokie spalanie w mieście i na autostradzie
- Ospałe reakcje skrzyni przy kick-downie
- Drobne problemy z multimediami i elektroniką
- Niższy prestiż marki i mniej przewidywalna odsprzedaż