Mercedes-Benz Klasa S S 63 AMG 544 KM 2011 (W221) opinie
W codziennej jeździe poliftowe S 63 AMG jest bardziej bezwysiłkowe niż starsze 6.2. Ogromny moment obrotowy dostępny od niskich obrotów sprawia, że auto przyspiesza z ogromną łatwością nawet bez redukcji kilku biegów. To nadal pełnoprawna Klasa S: cicha, stabilna i bardzo komfortowa, ale teraz reakcja na gaz jest jeszcze bardziej natychmiastowa w realnych warunkach drogowych.
Biturbo M157 daje temu modelowi bardziej dojrzały, a zarazem bardziej brutalnie skuteczny charakter. Nie ma tu tej samej mechanicznej surowości co w wolnossącym M156, ale jest za to potężna fala momentu, która idealnie pasuje do luksusowej limuzyny ważącej ponad dwie tony. W trasie i na autostradzie auto robi ogromne wrażenie spokojem, z jakim buduje tempo.
Jednocześnie poziom skomplikowania pozostaje wysoki. AIRMATIC, elektronika komfortu, rozbudowane wyposażenie i komponenty AMG nadal generują duże koszty, a silnik biturbo wymaga starannego serwisu oraz kontroli osprzętu. To nie jest samochód, który wybacza oszczędzanie na jakości części czy odraczanie profilaktyki.
W praktyce S 63 AMG 544 KM najlepiej sprawdza się jako auto dla entuzjasty, który chce połączyć luksus, prestiż i bardzo nowoczesne jak na swoją epokę osiągi. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się niesamowitą elastycznością i komfortem. Zaniedbany zamienia się w kosztowny projekt, w którym lista drobnych tematów szybko przechodzi w duże wydatki.
- Chcesz luksusowej limuzyny segmentu F z ogromnym momentem obrotowym i bardzo łatwo dostępnymi osiągami w każdej sytuacji.
- Jeździsz dużo w trasie i cenisz połączenie ciszy, stabilności autostradowej oraz brutalnie skutecznego przyspieszenia.
- Kupujesz auto po dokładnej inspekcji specjalistycznej i masz budżet na serwis AMG, pneumatyki, hamulców oraz osprzętu biturbo.
- Szukasz jednej z najbardziej kompletnych i prestiżowych wersji W221 bardziej z pasji niż z czysto racjonalnej kalkulacji.
- Liczysz na rozsądne spalanie lub tani wstęp do posiadania topowego AMG, bo ta wersja szybko to zweryfikuje.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownych napraw AIRMATIC, elektroniki i typowych tematów nowoczesnego biturbo V8.
- Szukasz auta głównie do miasta, na krótkie odcinki i bez dużej rezerwy finansowej na serwis startowy.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz z rynku bez twardych faktur, diagnostyki i potwierdzonej historii obsługi.
Mercedes-Benz Klasa S W221 w odmianie S 63 AMG 544 KM pokazuje, jak bardzo charakter tego modelu zmienił się po przejściu z wolnossącego M156 na doładowane V8 M157. Nadal jest to potężna, luksusowa limuzyna z pełnym prestiżem Klasy S, ale teraz sposób budowania osiągów opiera się bardziej na ogromnym momencie obrotowym dostępnym niemal od dołu niż na kręceniu silnika wysoko. W praktyce oznacza to auto jeszcze łatwiejsze w szybkim codziennym użytkowaniu: elastyczne, brutalnie skuteczne przy wyprzedzaniu i bardzo szybkie bez względu na to, czy jedziesz po autostradzie, czy ruszasz spod świateł. Największą zaletą tej wersji jest właśnie łatwość generowania osiągów. M157 daje aż 800 Nm, więc ciężka limuzyna nie musi niczego udowadniać wysokimi obrotami. Wystarczy lekkie dotknięcie gazu, by poczuć ogromną rezerwę siły. To AMG bardziej nowoczesne niż wcześniejsze 525 KM: mniej surowe, za to jeszcze skuteczniejsze, szybsze w średnim zakresie i lepiej wpisujące się w codzienny charakter topowej Klasy S. Skrzynia AMG Speedshift MCT 7 nadal wnosi bardziej bezpośrednie reakcje niż klasyczny komfortowy automat, ale w tej konfiguracji lepiej wykorzystuje wysoki moment i daje limuzynie imponującą płynność przy spokojnej jeździe. Nie zmienia się natomiast to, że W221 pozostaje samochodem skomplikowanym i drogim w utrzymaniu. AIRMATIC, rozbudowana elektronika, aktywne wyposażenie, masa własna i komponenty AMG nadal oznaczają wysokie rachunki. W M157 dochodzą typowe dla nowoczesnego biturbo punkty kontrolne: układ dolotowy i chłodzenia powietrza doładowującego, szczelność osprzętu, cewki, wycieki oraz konieczność bardzo pilnowanego serwisu olejowego. Zaniedbany egzemplarz może być pozornie atrakcyjny w ogłoszeniu, ale potem błyskawicznie zjada budżet na doprowadzenie do właściwego stanu. W efekcie S 63 AMG 544 KM ma sens dla kierowcy, który chce absolutnie topowej odmiany W221 z nowocześniejszym charakterem niż w wersji 525 KM, a jednocześnie akceptuje, że nie istnieje tu tania eksploatacja. Dobrze utrzymane auto daje rzadkie połączenie luksusu segmentu F, potężnej elastyczności i prestiżu dużego AMG. Jeśli jednak priorytetem są przewidywalne koszty i niskie ryzyko, słabsze odmiany Klasy S będą znacznie rozsądniejszym wyborem.
Mercedes-Benz Klasa S S 63 AMG 544 KM 2011 (W221) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Biturbo M157 daje ogromny moment obrotowy i bardzo łatwo dostępne osiągi bez względu na obciążenie auta.
- Bardzo szybkie osiągi połączone z pełnowymiarowym komfortem, wyciszeniem i prestiżem Klasy S.
- Skrzynia AMG MCT dobrze wykorzystuje wysoki moment i zapewnia bardziej bezpośrednie reakcje niż zwykły komfortowy automat.
- Prestiżowa, rzadka i bardzo pożądana odmiana W221 dla fanów dużych Mercedesów AMG.
- Dobrze utrzymany egzemplarz daje wyjątkowe połączenie luksusu segmentu F i brutalnie skutecznej elastyczności V8 biturbo.
- Bardzo wysokie koszty zakupu serwisowego, paliwa, hamulców i opon.
- Silnik M157 wymaga świadomej obsługi i dokładnego sprawdzenia stanu osprzętu oraz historii przed zakupem.
- AIRMATIC i rozbudowana elektronika W221 potrafią generować kosztowne naprawy niezależnie od kondycji silnika.
- Realne spalanie jest wysokie nawet poza miastem, a w mieście potrafi być bardzo wysokie.
- Na rynku łatwo znaleźć egzemplarze kuszące ceną, ale odkładające duże wydatki na nowego właściciela.