Audi A8 S8 plus quattro 605 KM 8AT 2010 (D4) opinie
Audi S8 plus D4 wyróżnia się tym, że nie musi niczego udowadniać wizualnie. Nadal wygląda elegancko i bardzo dyskretnie, ale pod prawą stopą ma osiągi, które jeszcze niedawno były domeną aut stricte sportowych. W trasie zachwyca spokojem, rezerwą mocy i stabilnością przy wysokich prędkościach, a napęd quattro skutecznie przekłada ogromny moment na asfalt nawet w gorszych warunkach.
Najmocniejszą stroną tego wariantu jest zestawienie komfortu z brutalnie skutecznym napędem. 4.0 TFSI reaguje natychmiast, skrzynia 8AT pracuje płynnie, a kabina pozostaje dobrze wyciszona. To samochód, którym można przejechać setki kilometrów bez zmęczenia, a jednocześnie w każdej chwili wykorzystać potencjał 605 KM bez poczucia, że limuzyna jest ociężała czy spóźniona na gaz.
Z drugiej strony S8 plus nie wybacza oszczędzania. Regularne wymiany oleju, kontrola układu chłodzenia, serwis skrzyni i dbałość o pneumatyczne zawieszenie nie są tu opcją, tylko warunkiem bezproblemowej eksploatacji. Użytkownik musi być przygotowany na wysokie koszty części, drogie opony, mocne hamulce i sporadyczne naprawy elektroniki typowe dla bogato wyposażonego flagowca.
Dlatego najlepszym wyborem są egzemplarze z pełną dokumentacją i po profilaktycznych inwestycjach. Dobrze utrzymane S8 plus może być wyjątkowo satysfakcjonującym gran turismo na co dzień, ale zaniedbane auto szybko pochłonie budżet. To propozycja dla kierowcy, który kupuje stan i historię, a nie tylko moc oraz znaczek na klapie.
- Fenomenalne osiągi i elastyczność V8 biturbo
- Wysoki komfort podróży mimo sportowego charakteru
- Skuteczny napęd quattro i pewność na trasie
- Dyskretny, bardzo prestiżowy charakter auta
- Bardzo wysokie koszty serwisu i części
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż katalog
- Pneumatyka i elektronika mogą generować drogie awarie
- Zakup taniego egzemplarza zwykle kończy się kosztowną korektą
Audi S8 plus D4 to jedna z najbardziej kompletnych sportowych limuzyn swojej epoki. Oferuje potężne 605 KM, genialną elastyczność i bardzo wysoką kulturę jazdy, a przy tym nie epatuje agresywną stylizacją. W codziennym użytkowaniu imponuje wyciszeniem, jakością wykonania i stabilnością przy autostradowych prędkościach. Jeśli ktoś szuka szybkiego auta, które równie dobrze sprawdza się w delegacji, na długiej trasie i w reprezentacyjnej roli, S8 plus potrafi zachwycić. Największy problem nie dotyczy jednak samej dynamiki, tylko kosztów. 4.0 TFSI w tej specyfikacji jest mocno wysilony i nie lubi odkładania serwisu. Tanie egzemplarze zwykle szybko ujawniają zaniedbania: wycieki, problemy z turbosprężarkami, osprzętem, cewkami czy układem odmy. Do tego dochodzi pneumatyka, duże hamulce, złożona elektronika i skrzynia ZF, która lubi regularny serwis mimo fabrycznych opowieści o bezobsługowości. Na rynku wtórnym warto szukać aut z możliwie pełną historią, świeżo po dużym przeglądzie i z udokumentowaną obsługą skrzyni, napędów oraz zawieszenia. Lepiej dopłacić za zadbany egzemplarz niż ratować pozornie okazyjną sztukę, bo różnica szybko wróci w rachunkach. W praktyce liczy się też stan wyposażenia komfortowego: domykanie drzwi, matrycowe lampy, audio, pneumatyka czy systemy wsparcia kierowcy. Jeżeli zaakceptujesz spalanie, drogie części i ryzyko wysokich jednorazowych napraw, S8 plus odwdzięcza się charakterem, prestiżem i osiągami, które nadal robią wrażenie. To auto bardziej dla świadomego entuzjasty niż dla kogoś, kto chce po prostu taniej alternatywy dla nowego premium. Kupowane z głową będzie świetne; kupione po kosztach potrafi stać się wyjątkowo drogą pomyłką.
Audi A8 S8 plus quattro 605 KM 8AT 2010 (D4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi 0-100 km/h
- Bardzo dobra trakcja quattro
- Komfort i wyciszenie na długiej trasie
- Dyskretna, elegancka stylistyka
- Bogate wyposażenie klasy premium
- Wysokie spalanie w mieście i przy szybkiej jeździe
- Drogi serwis silnika oraz turbosprężarek
- Kosztowna pneumatyka i hamulce
- Dużo elektroniki do ewentualnej naprawy
- Tanie egzemplarze często są po zaniedbaniach