Mercedes-Benz Klasa E E 350 d 4MATIC 258 KM 2019 (W213) opinie
Na co dzień E 350 d 4MATIC robi wrażenie przede wszystkim spokojem, z jakim buduje prędkość. 620 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że samochód przyspiesza bez wysiłku, a 9G-Tronic bardzo rzadko daje kierowcy powód do narzekania. W ruchu pozamiejskim i na autostradzie to właśnie elastyczność jest największą zaletą tej odmiany — wyprzedzanie odbywa się lekko, bez hałasu i bez poczucia, że auto trzeba specjalnie pobudzać do działania. Dodatkowo sześciocylindrowy diesel oferuje kulturę pracy wyraźnie lepszą niż czterocylindrowe wersje W213, co dobrze pasuje do klasy premium.
Napęd 4MATIC nie jest tu gadżetem marketingowym. W praktyce poprawia trakcję przy ruszaniu, daje większy spokój na śliskiej nawierzchni i pomaga lepiej wykorzystać wysoki moment obrotowy bez niepotrzebnych strat przyczepności. Jednocześnie Mercedes zachowuje relaksujący charakter — układ kierowniczy nie jest szczególnie sportowy, ale auto bardzo dobrze filtruje nierówności i pozostaje stabilne przy wysokich prędkościach. To konfiguracja dla kierowcy, który ceni pewność i płynność jazdy bardziej niż agresywną reakcję na każdy ruch kierownicą.
Kosztową stroną medalu jest złożoność techniczna. OM656, układ SCR z AdBlue, DPF, 9G-Tronic i napęd AWD oznaczają, że zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Szczególnie ważne są regularne wymiany oleju, kontrola pracy automatu, brak błędów emisji spalin oraz sprawdzenie, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach. W tej wersji nie ma miejsca na oszczędzanie za wszelką cenę — lepiej kupić droższy, dobrze utrzymany egzemplarz niż tańszy samochód z niejasną historią i odłożonym serwisem.
Na rynku wtórnym E 350 d 4MATIC zwykle kosztuje więcej niż popularne czterocylindrowe diesle, ale daje też zauważalnie więcej pod względem kultury pracy, trakcji i osiągów. Dla osób jeżdżących dużo po Polsce i Europie to jedna z najciekawszych wersji W213, o ile priorytetem jest szybka, cicha i dojrzała jazda. Jeśli ktoś potrzebuje głównie miejskiej limuzyny na krótkie odcinki, nowoczesny diesel z całym osprzętem emisji nie będzie idealnym wyborem. Natomiast jako samochód do tras i całorocznego użytkowania ta konfiguracja broni się bardzo mocno.
- Dla kierowców robiących częste i długie trasy autostradowe i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla osób szukających wysokiego komfortu oraz mocnego diesla premium i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla użytkowników, którzy chcą połączyć osiągi sześciu cylindrów z pewnością napędu AWD.
- Dla kupujących gotowych płacić za profilaktyczny serwis zamiast oszczędzać na obsłudze.
- Dla osób jeżdżących głównie po mieście i na krótkich odcinkach.
- Dla kierowców szukających możliwie taniego serwisu klasy wyższej bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kupujących bez rezerwy budżetowej na automat, SCR i elektronikę premium.
- Dla tych, którzy wolą prostszą technicznie benzynę lub słabszego diesla bez AWD.
Mercedes-Benz Klasa E W213 E 350 d 4MATIC to jedna z najbardziej kompletnych konfiguracji tej generacji dla kierowcy robiącego dużo kilometrów. Rzędowy sześciocylindrowy diesel OM656 zapewnia bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów, a 9G-Tronic wykorzystuje moment obrotowy w sposób płynny i niewymuszony. Do tego dochodzi napęd 4MATIC, który nie zmienia auta w sportową zabawkę, ale realnie poprawia trakcję na mokrym i zimą. Efekt jest taki, że auto świetnie czuje się na autostradzie i drogach krajowych, oferując wysoki komfort bez potrzeby ciągłego redukowania biegów czy mocnego wciskania gazu. Minusem pozostaje fakt, że to nadal złożony nowoczesny diesel klasy premium, więc układ SCR, DPF, automat i bogata elektronika nie wybaczają zaniedbań. Jeśli jednak egzemplarz ma dobrą historię, ta wersja odwdzięcza się bardzo wysoką kulturą jazdy, sensownym spalaniem jak na osiągi i mocną pozycją na rynku wtórnym.
Mercedes-Benz Klasa E E 350 d 4MATIC 258 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność i bardzo dobra dynamika dzięki 620 Nm momentu obrotowego.
- Napęd 4MATIC poprawia trakcję i codzienną użyteczność zimą oraz na mokrej nawierzchni.
- Wysoki komfort jazdy, bardzo dobre wyciszenie i dojrzały charakter klasy premium.
- Sześciocylindrowy diesel oferuje kulturę pracy wyraźnie lepszą niż słabsze odmiany czterocylindrowe.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne jak na osiągi, masę auta i obecność AWD.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach W213.
- Układ AdBlue, DPF i SCR nie tolerują zaniedbań ani jazdy wyłącznie po mieście.
- Napęd 4MATIC zwiększa masę oraz złożoność potencjalnych napraw.
- Zakup zadbanego egzemplarza wymaga wyraźnie większego budżetu niż w popularnych wersjach 2.0 diesel.
- Bogate wyposażenie i elektronika komfortowa mogą generować drogie drobiazgi eksploatacyjne.