Mercedes-Benz Klasa E E 350 BlueTEC 252 KM 2014 (W212) opinie
Największe wrażenie ta odmiana robi elastycznością. 620 Nm dostępne od niskich obrotów sprawia, że sedan reaguje natychmiast na gaz i nawet przy wyższych prędkościach nie trzeba planować wyprzedzania z dużym wyprzedzeniem. Właśnie w trasie widać przewagę tej konfiguracji nad słabszymi dieslami: silnik pracuje spokojnie, skrzynia utrzymuje niskie obroty, a w kabinie pozostaje cicho i komfortowo.
Pod względem eksploatacji to nadal samochód wymagający finansowo więcej uwagi niż czterocylindrowy diesel klasy średniej. Jeżeli poprzedni właściciel odwlekał wymiany oleju, jeździł głównie po mieście albo ignorował pierwsze błędy emisji spalin, lista prac po zakupie potrafi szybko urosnąć. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić parametry DPF, historię serwisu automatu, szczelność dolotu i ewentualne ślady wycieku w okolicy V silnika.
Samo W212 po liftingu nadal broni się jakością wykonania i ergonomią. To samochód przewidywalny, wygodny i wciąż reprezentacyjny, bez przesadnego epatowania elektroniką. Właśnie dlatego dobrze utrzymane egzemplarze są nadal poszukiwane: dają poczucie klasycznego Mercedesa z epoki, w której komfort i dystansowy charakter miały pierwszeństwo przed modnymi gadżetami.
Jeśli potrzebujesz auta głównie do miasta albo liczysz każdy koszt eksploatacji, ta wersja może okazać się przerostem formy nad treścią. Jeśli jednak dużo podróżujesz, cenisz kulturę pracy V6 i chcesz mieć klasę E, która rzeczywiście jedzie tak dobrze, jak wygląda, mocniejszy E 350 BlueTEC jest jedną z ciekawszych propozycji na rynku wtórnym. Warunek jest jeden: kupować historię i stan techniczny, nie najniższą cenę.
- Dla kierowcy regularnie pokonującego długie trasy i oczekującego mocnej elastyczności przy autostradowym tempie.
- Dla osoby szukającej diesla premium z kulturą pracy wyraźnie lepszą niż w czterocylindrowych odmianach.
- Dla użytkownika gotowego serwisować 7G-Tronic Plus, DPF i AdBlue profilaktycznie, a nie dopiero po awarii.
- Dla kupującego, który woli dopłacić do egzemplarza z historią niż ryzykować najtańszą ofertę bez udokumentowanej obsługi.
- Dla kierowcy jeżdżącego prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach.
- Dla osoby oczekującej kosztów obsługi porównywalnych z popularnym dieslem 2.0.
- Dla kupującego bez rezerwy finansowej na duży serwis startowy po zakupie.
- Dla tych, którzy chcą prostszego technicznie auta bez AdBlue, DPF i rozbudowanego osprzętu emisji.
Mercedes Klasa E W212 po liftingu w odmianie E 350 BlueTEC 252 KM jest propozycją dla kierowcy, który oczekuje od dużego diesla premium czegoś więcej niż tylko niskiego spalania. Ta wersja daje bardzo mocny środkowy zakres obrotów, wysoki komfort akustyczny i wyraźnie większy zapas dynamiki niż słabsze warianty 2.1 CDI czy wcześniejsze 211-konne BlueTEC. Na autostradzie i drogach krajowych czuć, że to samochód projektowany do długich dystansów: szybko zbiera się do wyprzedzania, nie wymaga wysilania silnika i zachowuje klasowy spokój przy wyższych prędkościach. Jednocześnie nie jest to wersja dla osób szukających najtańszego biletu do segmentu premium. V6 OM642 po liftingu pozostaje jednostką udaną, ale wciąż wymaga kontroli newralgicznych punktów: chłodnicy oleju, szczelności dolotu, klap wirowych, turbosprężarki i całego osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. Dochodzi do tego 7G-Tronic Plus, która bardzo dobrze współpracuje z tym silnikiem, lecz źle znosi odkładanie serwisu olejowego. Gdy auto ma niejasną historię, rachunek wejściowy po zakupie potrafi być wysoki. W zamian dostaje się jednak bardzo dojrzałe auto klasy wyższej. W212 nadal świetnie wypada jako samochód rodzinno-biznesowy: oferuje wygodne fotele, dobre wyciszenie, sensowny bagażnik i stylistykę, która zestarzała się łagodniej niż w wielu konkurentach. Mocniejsza odmiana 252 KM daje też poczucie lekkości, którego czasem brakuje słabszym dieslom w ciężkim sedanie. To szczególnie ważne, jeśli samochód ma często jeździć z kompletem pasażerów albo w trasach po Niemczech i autostradach. Najbezpieczniej kupować egzemplarz po udokumentowanym serwisie, najlepiej z regularnie wymienianym olejem silnikowym i skrzyniowym oraz bez zaległych błędów układu AdBlue, DPF i NOx. Jeśli priorytetem są długie trasy, wysoki komfort i prestiż bez spalania typowego dla dużej benzyny, E 350 BlueTEC 252 KM pozostaje bardzo mocnym kandydatem. Trzeba tylko podejść do niego jak do złożonego diesla premium, a nie jak do zwykłego samochodu flotowego.
Mercedes-Benz Klasa E E 350 BlueTEC 252 KM 2014 (W212) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i wyraźnie lepsza dynamika niż w słabszych dieslach W212.
- Wysoki komfort podróżowania i świetne wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Kultura pracy V6 pasująca do charakteru klasy E premium.
- Dojrzałe wnętrze, solidne wykonanie i nadal reprezentacyjny wygląd.
- Przy zadbanej historii potrafi dobrze łączyć osiągi z rozsądnym spalaniem w trasie.
- Zaniedbania przy OM642, AdBlue lub DPF szybko kończą się drogimi naprawami.
- 7G-Tronic Plus wymaga regularnych wymian oleju i świadomej obsługi.
- To nie jest wersja do krótkich miejskich dojazdów i oszczędzania na serwisie.
- Zakup taniego egzemplarza bez historii jest szczególnie ryzykowny.
- Części i robocizna dla diesla V6 premium są droższe niż w popularnych konfiguracjach 2.0.