Mercedes-Benz Klasa E E 270 CDI 170 KM 5AT 2000 (W210) opinie
Najmocniejszą stroną E 270 CDI jest sposób, w jaki to auto buduje tempo na długiej trasie. Pięciocylindrowy diesel ma wyraźnie więcej zapasu momentu niż słabsze warianty 2.2 CDI, więc samochód nie sprawia wrażenia ospałego przy wyprzedzaniu czy jeździe z kompletem pasażerów. Automat nie robi z W210 sprintera, ale dobrze filtruje charakter auta i pozwala po prostu płynąć kilometr za kilometrem.
OM612 jest powszechnie uważany za jedną z rozsądniejszych jednostek wysokoprężnych Mercedesa z tamtego okresu. Potrafi robić duże przebiegi, ma łańcuch rozrządu i przy regularnym serwisie nie należy do kapryśnych silników. Trzeba jednak pamiętać, że dziś każdy egzemplarz ma już konkretny wiek, więc realne ryzyko dotyczy wtrysków, przewodów podciśnienia, turbo, EGR, nieszczelności i osprzętu pomocniczego bardziej niż samego bloku silnika.
Kluczowy filtr zakupowy w W210 to nadal blacha. Progi, nadkola, podłoga, kielichy i punkty mocowania zawieszenia trzeba obejrzeć bardzo dokładnie, najlepiej na podnośniku. Nawet mocny silnik i ładne wyposażenie nie uratują egzemplarza, który jest strukturalnie zmęczony lub naprawiany po kosztach. To właśnie dlatego najtańsze sztuki rzadko okazują się najlepszą okazją.
Jeżeli znajdziesz zdrową bazę, E 270 CDI 5AT nadal może być bardzo sensownym autem dla kierowcy szukającego klasycznej limuzyny premium do tras. Komfort jest wysoki, osiągi wystarczające, a pięciocylindrowy diesel daje przyjemne poczucie rezerwy. Trzeba tylko wejść w ten model z otwartymi oczami i budżetem na porządny serwis startowy oraz późniejsze utrzymanie auta klasy wyższej.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i ceniącego spokojny, komfortowy charakter dużego sedana premium.
- Dla osoby, która chce mocniejszego diesla W210 z dużym momentem obrotowym i klasycznym automatem.
- Dla kupującego, który umie ocenić stan blacharski i serwisowy starego Mercedesa przed zakupem.
- Dla fana oldschoolowych Mercedesów, który akceptuje wiek modelu i wyższe koszty selekcji egzemplarza.
- Dla osoby szukającej bardzo taniego auta bez ryzyka drogich napraw blacharskich i serwisowych.
- Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście na krótkich odcinkach, bo tam ten napęd i gabaryty nie pokazują swoich zalet.
- Dla kogoś oczekującego nowoczesnych systemów bezpieczeństwa, ciszy i multimediów z nowszych aut premium.
- Dla kupującego, który nie chce rezerwy finansowej na startowy serwis i ewentualne doprowadzenie auta do porządku.
E 270 CDI 170 KM z automatem 5G-Tronic to wersja, która bardzo dobrze pasuje do charakteru poliftowego W210. Pięciocylindrowy diesel OM612 daje więcej elastyczności i spokoju przy wyprzedzaniu niż słabsze odmiany CDI, a klasyczny automat dobrze wpisuje się w komfortowe usposobienie Klasy E. To nie jest samochód dla kogoś, kto oczekuje sportowych reakcji, ale jako wygodna limuzyna na trasę nadal ma sporo sensu. W codziennym użytkowaniu ważne jest jednak, by nie patrzeć wyłącznie na moc i wyposażenie. W210 trzeba kupować przede wszystkim po stanie blacharskim, zdrowiu podwozia i historii napraw. Korozja potrafi zniszczyć opłacalność zakupu szybciej niż jakakolwiek awaria silnika. Sam OM612 uchodzi za trwałą i udaną konstrukcję, ale w aucie mającym ponad dwie dekady trzeba brać pod uwagę zużycie osprzętu diesla, podciśnień, turbo, przewodów paliwowych, skrzyni 722.6 oraz zawieszenia. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, E 270 CDI odwdzięcza się bardzo przyjemnym charakterem, dużą kulturą jazdy jak na starego diesla i osiągami, które nadal wystarczają do swobodnego poruszania się po trasach i autostradach. To propozycja dla świadomego użytkownika, który rozumie, że kupuje klasycznego Mercedesa wymagającego troski, ale potrafiącego odwdzięczyć się komfortem i solidnością.
Mercedes-Benz Klasa E E 270 CDI 170 KM 5AT 2000 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort jazdy na długich dystansach i spokojny charakter typowy dla klasycznej Klasy E.
- Silnik OM612 170 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle 2.2 CDI.
- Automat 722.6 dobrze pasuje do charakteru auta i przy zadbaniu potrafi pracować bardzo kulturalnie.
- Duży bagażnik i wygodna kabina dobrze sprawdzają się w roli auta rodzinnego lub trasowego.
- Zadbany egzemplarz nadal daje dużo klasycznego uroku i solidnego, mercedesowego feelingu.
- Korozja nadwozia i podwozia może całkowicie zniszczyć opłacalność zakupu.
- Wiek auta oznacza większe ryzyko problemów z osprzętem diesla, elektryką i elementami komfortu.
- Automatyczna skrzynia 722.6 wymaga kontroli stanu i historii obsługi zamiast wiary w bezobsługowość.
- Części zawieszenia, hamulców i naprawy blacharskie są droższe niż w autach popularnych.
- To nie jest samochód dla kierowcy oczekującego nowoczesnej dynamiki i precyzji prowadzenia.