Mercedes-Benz Klasa E E 220 CDI 143 KM 6MT 2000 (W210) opinie
W210 najlepiej smakuje w trasie. Długi rozstaw osi, miękko zestrojone zawieszenie i wygodne fotele sprawiają, że nawet dziś to auto bardzo dobrze radzi sobie z dłuższymi przelotami. Nie zachęca do agresywnej jazdy, ale właśnie dlatego tak dobrze pasuje do osób, które od samochodu oczekują przede wszystkim spokoju, przewidywalności i komfortu na gorszych drogach.
Wersja E 220 CDI 143 KM z ręczną skrzynią jest ciekawa, bo łączy sensowną elastyczność z niższym zużyciem paliwa niż starsze benzyny czy automat z tym samym dieslem. 315 Nm momentu pomaga przy wyprzedzaniu, a 6-biegowy manual pozwala utrzymywać rozsądne obroty w trasie. To nie jest rakieta, ale w praktyce daje wystarczające osiągi do normalnej jazdy i lepsze wrażenie lekkości niż słabsze odmiany CDI.
Największe zagrożenie nie dotyczy jednak samych osiągów, tylko wieku auta. W210 trzeba kupować po stanie blacharskim, zdrowiu podwozia i jakości wcześniejszego serwisu. Korozja kielichów, progów, podłogi i punktów mocowania zawieszenia może oznaczać bardzo drogie naprawy. Do tego dochodzą typowe sprawy eksploatacyjne starego diesla: wtryski, przewody podciśnienia, przepływomierz, EGR, turbo oraz zużyte elementy zawieszenia.
Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, E 220 CDI 6MT nadal może być świetnym wyborem dla kogoś, kto szuka klasycznej limuzyny premium do regularnych tras. Samochód zachowuje mercedesowy charakter, nie rujnuje spalaniem i w tej konfiguracji omija ryzyko zaniedbanego automatu. Warunek jest jeden: na wejściu trzeba zapłacić za stan, a nie za sam znaczek na masce.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i ceniącego klasyczny komfort dużego sedana premium.
- Dla osoby, która chce trwałego diesla OM611, ale woli manual zamiast starego automatu.
- Dla kupującego, który potrafi ocenić stan blacharski i serwisowy auta przed zakupem.
- Dla fana oldschoolowych Mercedesów, który akceptuje wiek i charakter modelu W210.
- Dla osoby szukającej bardzo taniego auta bez ryzyka kosztownych napraw blacharskich.
- Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście na krótkich odcinkach bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- Dla kogoś oczekującego nowoczesnego prowadzenia, multimediów i wysokiego poziomu wyciszenia jak w nowszych klasach premium.
- Dla kupującego, który chce wyłącznie znaczek Mercedesa i nie zamierza inwestować w selekcję egzemplarza.
E 220 CDI 143 KM z manualną skrzynią 6-biegową to odmiana, która bardzo dobrze pokazuje, dlaczego poliftowe W210 nadal ma swoich fanów. Samochód nie jest nowoczesny, nie kusi multimediami i nie udaje sportowej limuzyny, ale daje to, czego wielu kierowców szuka w klasycznej Klasie E: bardzo dobry komfort resorowania, spokojne prowadzenie i poczucie jazdy dużym, solidnym sedanem. Manual sprawia, że auto wydaje się nieco bardziej żwawe niż automat z tym samym silnikiem, a przy okazji pozwala lepiej kontrolować spalanie oraz ograniczyć jedno z potencjalnych źródeł większych wydatków. Z drugiej strony wiek W210 oznacza, że absolutnym priorytetem pozostaje stan blacharski i jakość wcześniejszych napraw. Korozja progów, nadkoli, podłogi czy mocowań zawieszenia może zabić sens zakupu nawet wtedy, gdy silnik i skrzynia pracują poprawnie. Sam OM611 143 KM uchodzi za przyzwoity, trwały diesel common rail, ale nadal wymaga uwagi w zakresie wtrysków, podciśnień, dolotu, turbo i regularnych wymian oleju. Jeśli kupisz zdrową bazę, E 220 CDI 6MT potrafi odwdzięczyć się dobrą ekonomiką jak na auto tej klasy, dużą wygodą i oldschoolowym charakterem, którego trudno szukać w nowszych modelach. To propozycja dla świadomego kierowcy, nie dla łowcy najtańszej gwiazdy z ogłoszenia.
Mercedes-Benz Klasa E E 220 CDI 143 KM 6MT 2000 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort jazdy na długich dystansach w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Silnik OM611 143 KM zapewnia sensowny kompromis między osiągami a spalaniem.
- Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga utrzymać niższe koszty niż zaniedbany automat.
- Duży bagażnik i wygodna kabina dobrze sprawdzają się w roli auta rodzinno-trasingowego.
- Zadbany egzemplarz nadal ma dużo klasycznego uroku i przyjemny mercedesowy charakter.
- Korozja nadwozia i podwozia może całkowicie zniszczyć opłacalność zakupu.
- Stary diesel common rail wymaga pilnowania osprzętu i jakości serwisu.
- Części zawieszenia, hamulców i blacharki są droższe niż w autach popularnych.
- Wiek auta oznacza częste drobne tematy z elektryką i wyposażeniem komfortu.
- To nie jest samochód dla kierowcy oczekującego dynamicznego, sportowego charakteru.