Mercedes-Benz Klasa E E 200 Kompressor 163 KM 5MT 2000 (W210) opinie
Silnik M111 EVO z kompresorem jest jednym z mocniejszych punktów tej konfiguracji. Ma klasyczny pośredni wtrysk, trwały łańcuch rozrządu i prostszą konstrukcję niż wiele nowszych jednostek turbo, a przy tym zapewnia znacznie lepszą elastyczność niż bazowe benzyny W210. Warunkiem jest jednak regularna wymiana oleju oraz pilnowanie szczelności dolotu, odmy i osprzętu sprężarki.
Manualna skrzynia jest w tej wersji atutem, bo poprawia reakcję auta na gaz i obniża ryzyko kosztownych wydatków względem zaniedbanego automatu 722.6. Sama przekładnia nie jest wolna od zużycia, ale zwykle koszty napraw sprzęgła, wybieraka czy uszczelnień są bardziej przewidywalne niż odbudowa starego automatu. To sprawia, że 163-konne E 200 z manualem jest ciekawszym wyborem dla kogoś, kto realnie zamierza autem jeździć.
Pod względem codziennych kosztów trzeba zaakceptować, że to stary sedan segmentu wyższego. W mieście realne spalanie często przekracza 10 l/100 km, a dobrze utrzymany egzemplarz nadal będzie potrzebował budżetu na zawieszenie, hamulce i drobne naprawy elektryczne. Nie są to jednak wydatki nieprzewidywalne, jeśli punktem wyjścia jest zdrowe auto z sensowną historią serwisową.
Najważniejszy przy zakupie pozostaje stan karoserii i podwozia. Progi, kielichy, podłoga, dolne krawędzie drzwi i okolice mocowań zawieszenia trzeba obejrzeć dokładniej niż sam silnik. W210 z ładnym kompresorem, ale słabą blachą, szybko stanie się projektem. Egzemplarz bez poważnej korozji i z uporządkowaną mechaniką będzie zdecydowanie cenniejszy niż tańsza sztuka wymagająca ratowania od podstaw.
- dla kierowcy, który chce klasycznego Mercedesa z benzyną wyraźnie żwawszą od bazowego E 200.
- dla osoby szukającej komfortowego sedana na trasę i spokojne codzienne użytkowanie.
- dla fana youngtimerów, który potrafi ocenić blacharkę i historię serwisową przed zakupem.
- dla użytkownika wolącego ręczną skrzynię i bardziej przewidywalne koszty niż w starym automacie.
- dla kupującego, który nie ma rezerwy finansowej na blacharkę, zawieszenie i poprawki po poprzednich właścicielach.
- dla osób oczekujących nowoczesnego wyciszenia, niskiego spalania i bezobsługowej eksploatacji.
- dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście na krótkich odcinkach i liczącego na tanie utrzymanie.
- dla tych, którzy chcą kupić wyłącznie po marce i wyposażeniu, bez bardzo dokładnych oględzin nadwozia.
Mercedes-Benz Klasa E W210 po liftingu w wersji E 200 Kompressor 163 KM 6MT to jedna z ciekawszych benzynowych konfiguracji tej generacji dla kierowcy, który chce połączyć klasyczny komfort z przyzwoitą dynamiką. Doładowany silnik M111 EVO jest wyraźnie żywszy od starszego wolnossącego E 200 136 KM, a ręczna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać 230 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu auto nie jest już wyłącznie spokojnym cruiserem, tylko potrafi sprawnie nabierać prędkości także poza miastem. Jednocześnie ta wersja zachowuje zalety starej szkoły Mercedesa: dobrą kulturę pracy, wygodne zawieszenie i sensowną trwałość mechaniki przy regularnym serwisie. Największym zagrożeniem zakupowym pozostaje korozja, bo W210 ma pod tym względem słabą reputację i nawet mocniejszy, udany silnik nie zrekompensuje zmęczonej blacharki. Drugim filtrem jest jakość obsługi osprzętu kompresora, zapłonu i dolotu. Jeśli auto ma nierówną pracę, ślady prowizorycznych napraw lub zaniedbania eksploatacyjne, doprowadzenie go do ładu może być kosztowne. Z drugiej strony zdrowy egzemplarz odwdzięcza się dobrą elastycznością, przewidywalnym prowadzeniem i mniejszym ryzykiem dużych wydatków niż bardziej skomplikowane późniejsze benzyny. To wciąż propozycja dla świadomego fana starszej klasy premium, ale w dobrze wybranej sztuce może być bardzo satysfakcjonującym youngtimerem do regularnej jazdy.
Mercedes-Benz Klasa E E 200 Kompressor 163 KM 5MT 2000 (W210) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wyraźnie lepsza elastyczność niż w wolnossącym E 200 136 KM.
- trwały silnik M111 EVO przy normalnym serwisie olejowym i sprawnym dolocie.
- manual ogranicza ryzyko bardzo drogich napraw względem zużytego automatu.
- wysoki komfort jazdy i klasyczny charakter Mercedesa klasy wyższej.
- dobra dostępność części eksploatacyjnych i znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
- bardzo wysokie ryzyko korozji nadwozia i podwozia co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- realne spalanie w mieście jest dalekie od współczesnych standardów.
- wiek auta oznacza częste drobne naprawy zawieszenia, elektryki i uszczelek.
- wiele egzemplarzy ma za sobą prowizoryczne naprawy lub słabą historię serwisową.
- to nadal stary premium sedan, więc nawet małe usterki potrafią kosztować więcej niż w kompakcie.