Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 de 306 KM 2020 (W213) opinie
Największą przewagą E 300 de Kombi jest to, że nie traci sensu poza miastem. W codziennych dojazdach można wykorzystywać tryb elektryczny i ograniczać spalanie niemal do zera, ale kiedy przychodzi pora na wyjazd służbowy lub wakacyjną trasę, auto dalej zachowuje się jak dopracowany diesel klasy wyższej. To rzadkie połączenie w świecie PHEV-ów, gdzie wiele wersji po rozładowaniu baterii staje się po prostu ciężkimi benzyniakami.
W praktyce 306 KM systemowo przekłada się nie tyle na sportowy charakter, co na bezwysiłkową jazdę. Najlepiej wypada elastyczność przy wyprzedzaniu i spokojne nabieranie prędkości z kompletem pasażerów oraz bagażem. Kombi pozostaje autem komfortowym, dobrze wyciszonym i nastawionym na płynność, a nie na ostre reakcje. To ważne, bo wysoka masa własna przypomina, że priorytetem jest tu ekonomia i komfort, nie zwinność.
Cena za tę wszechstronność to większa złożoność serwisowa. Mamy jednocześnie współczesnego diesla z DPF i AdBlue, automat 9G-Tronic oraz pełny układ plug-in hybrid z ładowaniem AC i baterią HV. Jeżeli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście bez prawidłowego dogrzewania diesla albo odkładał serwis skrzyni, ryzyko kosztownych napraw rośnie. Dlatego zakup bez porządnej diagnostyki jest tu znacznie bardziej ryzykowny niż w prostszych odmianach W213.
Od strony rodzinnej i użytkowej E 300 de Kombi nadal ma dużo atutów, choć trzeba zaakceptować kompromisy. Bagażnik jest mniejszy niż w klasycznych wersjach kombi, a masa auta szybciej zużywa hamulce i opony. Mimo to pozostaje to bardzo dojrzałe, reprezentacyjne kombi premium dla kierowcy, który ma dostęp do ładowania i potrafi wykorzystać potencjał tej konfiguracji. W takim scenariuszu trudno znaleźć równie uniwersalną alternatywę.
- Masz gdzie ładować samochód i chcesz codziennie korzystać z trybu elektrycznego.
- Robisz długie trasy i chcesz, by PHEV nie tracił sensu po rozładowaniu baterii.
- Szukasz dużego kombi premium z bardzo dobrą elastycznością i wysokim komfortem jazdy.
- Akceptujesz bardziej złożoną technikę w zamian za niskie koszty paliwa w mieszanym użytkowaniu.
- Nie masz możliwości regularnego ładowania i będziesz wozić baterię bez korzyści.
- Szukasz możliwie prostego auta klasy wyższej z tanim serwisem po gwarancji.
- Jeździsz prawie wyłącznie po krótkich odcinkach, które nie sprzyjają nowoczesnemu dieslowi.
- Priorytetem jest największy możliwy bagażnik i niższa masa zamiast technologicznej złożoności.
E 300 de Kombi jest propozycją dla kierowcy, który chce jednego auta do wszystkiego: spokojnych dojazdów na prądzie, rodzinnych wyjazdów i długich przebiegów autostradowych. Właśnie tutaj diesel PHEV ma więcej sensu niż w miejskich crossoverach, bo po wyczerpaniu baterii zostaje oszczędny i elastyczny OM654, a nie paliwożerna benzyna z dodatkową masą. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to samochód dla świadomego użytkownika. Złożoność techniczna jest wysoka, a zaniedbania w serwisie skrzyni, osprzętu emisji i części wysokonapięciowej potrafią szybko zamienić oszczędne premium w kosztowny projekt. Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z historią ładowania i regularną obsługą, dostajesz bardzo dojrzałe kombi klasy wyższej, które nadal wyróżnia się spokojem jazdy, kulturą pracy i realną uniwersalnością.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 de 306 KM 2020 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo niskie zużycie paliwa przy regularnym ładowaniu i sensowne spalanie także po rozładowaniu baterii.
- Wysoki moment i świetna elastyczność w trasie nawet z obciążeniem.
- Komfort jazdy, wyciszenie i dojrzały charakter klasy E pozostają mocną stroną tej wersji.
- Kombi daje dużą praktyczność mimo obecności układu PHEV.
- Diesel plug-in nadal ma sens dla kierowcy robiącego duże przebiegi roczne.
- Złożona technika łączy ryzyka współczesnego diesla, automatu i układu wysokonapięciowego.
- Bagażnik jest mniejszy niż w zwykłych odmianach kombi przez baterię trakcyjną.
- Duża masa przyspiesza zużycie hamulców, opon i części zawieszenia.
- Bez regularnego ładowania przewaga tej wersji szybko maleje.
- Zakup bez pełnej diagnostyki może skończyć się bardzo drogim pakietem napraw po zakupie.