Audi A4 Allroad 45 TDI 286 KM 2020 (B9) opinie
Najmocniejszy diesel w A4 Allroad robi wrażenie przede wszystkim elastycznością. 620 Nm oznacza bardzo lekkie przyspieszanie już od średnich obrotów, bez potrzeby częstych redukcji i bez nerwowego stylu jazdy. Na autostradzie auto utrzymuje wysokie tempo praktycznie bez wysiłku, a przy pełnym obciążeniu nadal zachowuje rezerwę mocy. To jedna z tych wersji, które dają kierowcy poczucie zapasu w każdej sytuacji, zamiast zmuszać go do planowania każdego manewru.
Drugim atutem jest dopracowana współpraca napędu. Klasyczny tiptronic lepiej pasuje do wysokiego momentu V6 niż dwusprzęgłowe skrzynie w słabszych wariantach, a quattro dobrze przenosi moc na asfalt także zimą i na mokrej nawierzchni. Allroad zachowuje przy tym charakter bardzo dobrego kombi premium: jest stabilny, przewidywalny i wygodny, a podniesione zawieszenie realnie zwiększa użyteczność w codziennym życiu bez psucia prowadzenia.
Cena za ten poziom osiągów i komfortu jest jednak wysoka. W tej odmianie nie wystarczy ograniczyć się do minimum eksploatacyjnego. Potrzebne są regularne wymiany oleju silnikowego, serwis skrzyni, kontrola napędu AWD oraz czujność wobec układu SCR, DPF i chłodzenia. Egzemplarz po flotowym longlife lub miejskiej eksploatacji może wyglądać atrakcyjnie na papierze, ale w praktyce wygenerować bardzo duże wydatki już na starcie.
Na rynku wtórnym 45 TDI 286 KM jest wersją dla węższego grona odbiorców niż 2.0 TDI, ale jednocześnie bywa najbardziej satysfakcjonującą odmianą dla kierowcy, który dużo jeździ i oczekuje premium w pełnym znaczeniu tego słowa. Jeśli priorytetem są długie trasy, wysoka kultura jazdy, trakcja oraz szybkie tempo bez wysiłku, trudno znaleźć w tej klasie wiele równie kompletnych propozycji. Jeśli jednak auto ma służyć głównie po mieście albo budżet serwisowy jest napięty, rozsądniej zejść szczebel niżej.
- Robisz długie przebiegi i chcesz najmocniejszego diesla w A4 Allroad bez rezygnacji z rozsądnego spalania na trasie.
- Szukasz praktycznego kombi premium z wysokim komfortem, napędem quattro i bardzo dużą rezerwą momentu obrotowego.
- Potrzebujesz auta rodzinnego na autostrady, góry i każdą pogodę, ale nie chcesz prowadzenia typowego SUV-a.
- Akceptujesz wyższe koszty obsługi w zamian za kulturę pracy V6, osiągi i bardziej prestiżowy charakter topowej wersji.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, gdzie DPF i SCR mają słabe warunki do pracy.
- Po zakupie nie planujesz większego budżetu na serwis startowy, oleje w skrzyni i napędzie oraz diagnostykę emisji.
- Szukasz najtańszej w utrzymaniu odmiany A4 Allroad i liczysz na koszty zbliżone do zwykłego 2.0 TDI.
- Priorytetem jest prosta technika albo benzynowy charakter jazdy w codziennym ruchu miejskim.
Audi A4 Allroad B9 45 TDI 286 KM jest odmianą dla świadomego użytkownika, który wie, po co kupuje mocnego diesla premium. Największą zaletą tej wersji nie jest samo przyspieszenie, lecz zapas momentu i spokój, z jakim auto radzi sobie na autostradzie, pod obciążeniem i w gorszych warunkach pogodowych. Układ mild hybrid delikatnie poprawia kulturę działania w ruchu codziennym, ale charakter samochodu pozostaje bardzo klasyczny: to szybkie, pewne i niezwykle uniwersalne kombi do jazdy na dystansie. Jednocześnie mamy tu technikę z górnej półki kosztowej — V6 TDI, SCR, DPF, napęd quattro i automat ZF — więc zaniedbania serwisowe szybko zamieniają świetne auto w drogi projekt naprawczy.
Audi A4 Allroad 45 TDI 286 KM 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 620 Nm i V6 TDI dają świetną elastyczność oraz bardzo wysoką kulturę pracy podczas jazdy autostradowej i przy pełnym obciążeniu.
- Połączenie silnika MHEV, automatu ZF i quattro tworzy bardzo spójny, szybki i pewny układ napędowy na każdą pogodę.
- Allroad zachowuje prowadzenie dobrego kombi premium, oferując przy tym większy prześwit i lepszą codzienną użyteczność.
- Realne spalanie nadal pozostaje rozsądne jak na niemal 300-konnego diesla AWD, więc wersja ma sens przy dużych przebiegach.
- To jedna z najbardziej kompletnych i prestiżowych odmian w klasie dla kierowcy, który nie chce iść w stronę SUV-a.
- Złożona technika diesla premium z SCR, DPF, MHEV i AWD oznacza kilka drogich obszarów ryzyka przy zaniedbanej historii.
- Koszty materiałów eksploatacyjnych, hamulców i opon są wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach 2.0 TDI.
- To nie jest dobry wybór dla kierowcy pokonującego głównie krótkie, miejskie odcinki.
- Dobrze utrzymane egzemplarze są drogie w zakupie, a zaniedbane potrafią bardzo szybko pochłonąć duży budżet serwisowy.
- Niewielka podaż na rynku wtórnym utrudnia spokojny wybór auta z idealną historią i wyposażeniem.