Audi A4 Allroad 40 TDI 204 KM 2021 (B9) opinie
Największą przewagą tej wersji nad słabszym 190 KM jest bardziej dojrzałe oddawanie mocy i lepsza elastyczność przy średnich prędkościach. Auto szybciej reaguje po odjęciu i ponownym dodaniu gazu, a przy pełnym obciążeniu mniej czuć, że to wciąż podniesione kombi z napędem AWD. Miękka hybryda nie zmienia Allroada w oszczędne auto miejskie, ale pomaga wygładzić codzienne manewry i poprawia subiektywne wrażenie nowoczesności układu napędowego.
Drugim mocnym punktem jest wszechstronność. A4 Allroad nadal prowadzi się jak dobre kombi klasy średniej, a nie jak napompowany SUV. Ma sensowny prześwit, sporo miejsca dla rodziny i bagażu oraz bardzo stabilne zachowanie przy wysokich prędkościach. Dla kogoś, kto jeździ w góry, bywa na drogach gorszej jakości albo regularnie robi dalsze wyjazdy, to po prostu bardzo przekonujący kompromis między komfortem, trakcją i praktycznością.
Trzeba jednak pamiętać, że to dalej nowoczesny diesel premium z pełnym pakietem potencjalnie drogich układów dodatkowych. AdBlue, DPF, EGR, dwusprzęgłowa skrzynia i serwis napędu AWD nie są problemem same w sobie, ale zaniedbane auto potrafi szybko pokazać rachunek. Właśnie dlatego kluczowe przy zakupie są historia olejowa, potwierdzenie serwisu skrzyni i brak objawów przeciążonego układu emisji spalin po krótkich odcinkach.
Na rynku wtórnym 40 TDI 204 KM jest jedną z najciekawszych odmian A4 Allroad B9, bo łączy świeższy rocznik, rozsądną dynamikę i wciąż sensowne spalanie. Najwięcej zyska kierowca, który naprawdę korzysta z zalet diesla i rozumie, że oszczędność paliwa nie zwalnia z profilaktyki. Jeśli budżet po zakupie obejmuje dobry serwis startowy, to może być bardzo satysfakcjonujący, dojrzały samochód na kilka lat.
- Robisz duże przebiegi i chcesz nowoczesnego diesla premium, który dobrze znosi autostrady, bagaż i jazdę całoroczną.
- Potrzebujesz praktycznego kombi z lepszym prześwitem i pewnym AWD, ale nie chcesz przesiadać się do ciężkiego SUV-a.
- Szukasz jednej z najbardziej zbalansowanych wersji poliftowego A4 Allroad pod kątem osiągów, spalania i codziennej użyteczności.
- Akceptujesz normalny serwis S tronic, układu SCR i DPF w zamian za bardzo dojrzałe auto rodzinno-trasingowe.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie diesel z DPF oraz AdBlue nie pokaże swoich zalet.
- Budżet po zakupie nie obejmuje profilaktycznego serwisu skrzyni, napędu AWD i układu oczyszczania spalin.
- Szukasz bardzo prostego auta bez ryzyk typowych dla nowoczesnych diesli premium.
- Priorytetem jest cisza benzyny w mieście albo niższy koszt wejścia, a nie zasięg i ekonomia trasy.
Wariant 40 TDI 204 KM bardzo dobrze pokazuje, dlaczego A4 Allroad ma sens jako auto używane premium dla aktywnej rodziny albo kierowcy robiącego duże przebiegi. Po liftingu Audi dopracowało wyciszenie, multimedia i sam charakter układu napędowego, a miękka hybryda poprawiła reakcję na gaz przy ruszaniu oraz wygładziła pracę systemu start-stop. Najważniejsze jednak pozostaje to, że 204-konny diesel z 400 Nm bardzo dobrze pasuje do masy i przeznaczenia tego auta. Nie jest przesadnie sportowy, ale w codziennej eksploatacji daje dokładnie tyle dynamiki, ile potrzeba do sprawnego wyprzedzania, jazdy z kompletem pasażerów i szybkich przelotów autostradowych. Całość dobrze uzupełnia skrzynia S tronic oraz pewność napędu quattro na mokrym, w zimie i na słabszych drogach.
Audi A4 Allroad 40 TDI 204 KM 2021 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 204-konny diesel dobrze pasuje do charakteru Allroada i daje wyraźnie lepszą elastyczność niż starsze 190 KM.
- Realne spalanie nadal jest rozsądne jak na auto premium AWD tej wielkości i masy.
- Allroad łączy ergonomię i prowadzenie kombi z lepszym prześwitem oraz pewnością quattro.
- Kabina, wyciszenie i jakość wykonania po liftingu nadal robią bardzo dobre wrażenie na co dzień.
- To jedna z najbardziej racjonalnych odmian modelu dla kierowców faktycznie robiących przebiegi.
- Nowoczesny diesel premium oznacza ryzyka związane z DPF, AdBlue, EGR i kosztami osprzętu spalinowego.
- S tronic i układ AWD wymagają regularnego serwisu olejowego, którego nie wolno odkładać.
- Jazda miejska i krótkie odcinki potrafią szybko pogorszyć kondycję układu oczyszczania spalin.
- Dobrze utrzymane egzemplarze nie są tanie, a zaniedbana sztuka łatwo staje się kosztownym projektem.
- To bardzo dobry samochód użytkowy, ale nie daje takiego pazura i ciszy jak mocne wersje benzynowe.