Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 d 245 KM 2019 (W213) opinie
Największa różnica między E 300 d a słabszymi dieslami W213 pojawia się wtedy, gdy auto ma wykonać trudniejsze zadanie niż zwykły dojazd do pracy. Wyprzedzanie na drodze krajowej, szybkie włączanie się do ruchu czy jazda z kompletem pasażerów wypadają tu znacznie swobodniej niż w E 200 d albo E 220 d. Samochód nie robi się agresywny, ale daje kierowcy bardzo przyjemny margines zapasu, który w aucie rodzinnym i trasowym ma realną wartość. To właśnie ten luz buduje poczucie klasy i sprawia, że Mercedes wydaje się droższy w odbiorze, niż wynikałoby tylko z wyposażenia.
Pod względem komfortu W213 Kombi nadal jest jednym z najlepszych dużych kombi premium swojej epoki. Świetne wyciszenie, spokojna praca zawieszenia i naturalne zachowanie przy wysokich prędkościach sprawiają, że auto po prostu nie męczy. Nawet po kilku godzinach jazdy kierowca wysiada mniej zmęczony niż z wielu bardziej dynamicznie zestrojonych rywali. Dodatkowo bagażnik o pojemności około 640 litrów naprawdę działa w praktyce: wózek, walizki albo sprzęt na wyjazd mieszczą się bez układania wszystkiego pod linijkę.
Eksploatacyjnie trzeba pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel z pełnym pakietem osprzętu emisji. DPF i układ AdBlue nie lubią ciągłych krótkich odcinków, a regularny serwis olejowy ma dla OM654 większe znaczenie niż papierowe interwały katalogowe. Profilaktyka skrzyni 9G-Tronic oraz kontrola stanu zawieszenia i elektroniki są tu po prostu elementem życia z autem premium. Kto liczy na koszty jak w popularnym kombi segmentu D, szybko się rozczaruje; kto akceptuje budżet klasy wyższej, zwykle dostaje bardzo dopracowany środek transportu na lata.
Na rynku wtórnym E 300 d Kombi jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą już realnie mocnego diesla, ale nie potrzebują sześciocylindrowego E 350 d albo E 400 d. Czterocylindrowy OM654 jest lżejszy i prostszy od większych jednostek, a jednocześnie oferuje osiągi w pełni wystarczające do szybkiej jazdy po Polsce i Europie. Dla użytkownika robiącego dużo kilometrów, ceniącego wygodę i niebojącego się świadomego serwisu, to jedna z najbardziej kompletnych wersji całego W213 Kombi.
- Dla kierowcy robiącego dużo autostrad i tras krajowych, który chce wyraźnie lepszej elastyczności niż w bazowych dieslach.
- Dla rodziny potrzebującej dużego kombi premium z bardzo dobrym bagażnikiem, ciszą w kabinie i wysokim komfortem jazdy.
- Dla użytkownika, który akceptuje koszty serwisu klasy premium i w zamian oczekuje dojrzałego, szybkiego oraz reprezentacyjnego auta.
- Dla osoby szukającej mocnego diesla bez konieczności wchodzenia w cięższe i droższe sześciocylindrowe odmiany W213.
- Dla kierowcy jeżdżącego niemal wyłącznie po mieście, bo DPF, EGR i AdBlue nie lubią takich warunków pracy.
- Dla osoby z ograniczonym budżetem serwisowym, która oczekuje kosztów utrzymania na poziomie popularnego kombi segmentu D.
- Dla kogoś szukającego maksymalnie prostej techniki, bo automat, diesel Euro 6 i rozbudowana elektronika zwiększają złożoność.
- Dla fana sportowych emocji za kierownicą, bo nawet mocniejsza E-Klasa stawia bardziej na płynność i komfort niż agresję.
E 300 d w nadwoziu kombi jest dokładnie tym typem samochodu, który pokazuje sens dużego diesla w klasie premium. Moc 245 KM i wysoki moment obrotowy sprawiają, że W213 przestaje być tylko komfortowym środkiem transportu, a zaczyna dawać wyraźny zapas osiągów w każdej codziennej sytuacji. Auto przyspiesza zdecydowanie sprawniej niż słabsze odmiany OM654, lepiej znosi jazdę z kompletem pasażerów i bagażu, a przy autostradowych prędkościach zachowuje duży margines elastyczności. Jednocześnie nie traci tego, co w E-Klasie Kombi najważniejsze: ciszy, stabilności i poczucia, że samochód pracuje dla kierowcy, a nie odwrotnie. Największą zaletą tej wersji jest dojrzałość. 9G-Tronic bardzo dobrze zarządza momentem obrotowym, nie przeciąga niepotrzebnie biegów i pozwala płynnie korzystać z mocy bez poczucia nerwowości. W trasie samochód jest znakomity: dobrze wyciszony, stabilny bocznie i bardzo wygodny na nierównościach. Kombi pozostaje przy tym samochodem praktycznym, z dużym bagażnikiem i sensowną przestrzenią dla pasażerów z tyłu. To jedna z tych konfiguracji, które naprawdę uzasadniają zakup auta klasy wyższej, bo różnicę w komforcie, kulturze pracy i łatwości pokonywania dużych dystansów czuć od pierwszych kilometrów. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że E 300 d nie jest tani w utrzymaniu i nie nadaje się dla każdego. Diesel Euro 6 z DPF, EGR i AdBlue wymaga regularnych tras i profilaktyki serwisowej. Do tego dochodzi automat 9G-Tronic, wielowahaczowe zawieszenie oraz rozbudowana elektronika komfortu, czyli elementy, które podnoszą jakość użytkowania, ale zwiększają ryzyko drogich rachunków przy zaniedbanym egzemplarzu. Dobrze utrzymane auto potrafi jednak odwdzięczyć się bardzo wysoką kulturą pracy i uniwersalnością, której trudno szukać w tańszych kombi. Dla kierowcy pokonującego dużo kilometrów i akceptującego serwis premium to jedna z najmocniejszych pozycji w segmencie.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 d 245 KM 2019 (W213) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i zapas mocy bez konieczności kupowania sześciocylindrowej wersji.
- Świetny komfort jazdy, wyciszenie i stabilność przy długich autostradowych przelotach.
- Duży i praktyczny bagażnik sprawia, że to pełnoprawne kombi rodzinne oraz wyjazdowe.
- 9G-Tronic dobrze współpracuje z momentem diesla i podkreśla luksusowy, płynny charakter auta.
- Przy swojej dynamice auto nadal potrafi utrzymać rozsądne realne spalanie jak na klasę i osiągi.
- Koszty serwisu i części są wyraźnie wyższe niż w popularnych kombi klasy średniej.
- Układ DPF, EGR i AdBlue wymaga świadomej eksploatacji oraz regularnych dłuższych tras.
- Rozbudowana elektronika komfortu może z wiekiem generować drogie, choć czasem drobne usterki.
- To wciąż samochód nastawiony bardziej na komfort niż na sportowe emocje za kierownicą.
- Zaniedbany egzemplarz potrafi szybko zniwelować oszczędności wynikające z relatywnie niskiego spalania.