Audi A4 Allroad 45 TFSI 245 KM 2020 (B9) opinie
Wersja 45 TFSI oparta na silniku EA888 Gen3B oferuje 245 KM oraz 370 Nm, co w A4 Allroad przekłada się na bardzo sprawne przyspieszenie i dużą elastyczność w trasie. Nie jest to auto sportowe w sensie RS, ale z punktu widzenia codziennego użytkownika zapasu mocy jest tu więcej niż wystarczająco. Szczególnie dobrze wypada wyprzedzanie przy prędkościach autostradowych i jazda z kompletem pasażerów oraz bagażem.
Allroad wyróżnia się zawieszeniem i charakterem nastawionym na komfort oraz pewność jazdy poza idealnym asfaltem. Podwyższony prześwit, quattro i dobre wyciszenie sprawiają, że auto dobrze radzi sobie zarówno na szybkiej trasie, jak i na gorszych drogach lokalnych. To jeden z tych modeli, które nie próbują być SUV-em, ale dają część jego praktycznych zalet bez tak dużej masy i przechyłów nadwozia.
Koszty utrzymania są wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach, choć nadal niższe niż w mocnych dieslach V6 czy autach stricte sportowych. Trzeba założyć regularny serwis olejowy silnika, wymiany płynów w skrzyni S tronic i napędzie AWD oraz dokładną kontrolę układu chłodzenia. Przy egzemplarzach jeżdżonych głównie po mieście warto brać pod uwagę nagary i ogólną kondycję dolotu.
Na rynku wtórnym 45 TFSI jest ciekawą alternatywą dla bardziej popularnych diesli. Kupujący dostaje benzynę, która jest cichsza, szybciej łapie temperaturę i lepiej pasuje do krótszych odcinków niż TDI. Jeśli jednak priorytetem są najniższe koszty paliwa, diesel pozostanie rozsądniejszy. 45 TFSI broni się tam, gdzie liczy się kultura pracy, przyjemność z jazdy i pełna użyteczność przez cały rok.
- Chcesz benzynowego kombi premium z napędem AWD i realnie dobrymi osiągami na co dzień.
- Jeździsz przez cały rok i zależy ci na pewnej trakcji bez wchodzenia w SUV-a.
- Szukasz używanego allroada bardziej uniwersalnego niż diesel przy krótszych trasach i mieście.
- Akceptujesz wyższy serwis w zamian za cichszą pracę i lepszą kulturę jazdy niż w TDI.
- Priorytetem są jak najniższe koszty paliwa i eksploatacji — diesel wypada tu oszczędniej.
- Jeździsz bardzo dynamicznie i oczekujesz bardziej sportowego charakteru niż oferuje Allroad.
- Budżet serwisowy jest napięty i liczysz na premium bez kosztów premium.
- Nie chcesz pilnować krótkich interwałów olejowych ani serwisu skrzyni i napędu quattro.
Audi A4 Allroad B9 45 TFSI jest propozycją dla kierowcy, który chce połączyć podwyższone kombi premium z wyraźnie mocniejszą benzyną i napędem na cztery koła. W praktyce ten wariant daje bardzo sensowny miks osiągów, kultury pracy i całorocznej użyteczności. Auto dobrze przyspiesza, jest przewidywalne na śliskiej nawierzchni i zachowuje wysoki komfort na dłuższych trasach. Jednocześnie trzeba pamiętać, że nowoczesny benzynowy 2.0 turbo w klasie premium nie jest tani w serwisie, a zaniedbania olejowe, chłodzenie i obsługa skrzyni potrafią szybko podnieść koszt wejścia. Dla kogoś, kto nie chce diesla i potrzebuje czegoś bardziej uniwersalnego niż zwykłe A4 Avant, 45 TFSI jest jednak bardzo trafionym wyborem.
Audi A4 Allroad 45 TFSI 245 KM 2020 (B9) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 245 KM i 370 Nm zapewniają bardzo dobrą elastyczność oraz osiągi w codziennej jeździe.
- quattro poprawia pewność prowadzenia zimą, w deszczu i przy gorszej nawierzchni.
- Kombi typu allroad daje praktyczność i komfort bez typowych wad cięższego SUV-a.
- Silnik benzynowy pracuje ciszej i bardziej kulturalnie niż porównywalne diesle.
- Wnętrze i wyciszenie nadal trzymają mocny poziom premium nawet po kilku latach.
- Spalanie w mieście i przy szybkiej trasie jest wyraźnie wyższe niż w dieslach 40 TDI i 45 TDI.
- EA888 wymaga pilnowania oleju, chłodzenia i ogólnej jakości serwisu.
- S tronic DL382 nie lubi ignorowania wymian oleju i potrafi być droga przy naprawie.
- Zadbane egzemplarze 45 TFSI są rzadsze i zwykle droższe od popularniejszych diesli.
- Pakiet startowy po zakupie premium AWD potrafi szybko uszczuplić budżet.