Mercedes-Benz Klasa C C 160d 116 KM 2015 (W205) opinie
Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. W trasie C 160d potrafi realnie zużywać około 5 litrów oleju napędowego na 100 km, a przy spokojnym autostradowym tempie nadal pozostaje oszczędny. To daje sens przy dużych rocznych przebiegach i sprawia, że odmiana bazowa może być ciekawsza niż słabsze benzyny dla kierowców jeżdżących regularnie poza miasto.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że 116 KM w klasie C nie daje rezerwy osiągów. Auto sprawnie porusza się na co dzień, ale przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów trzeba redukować biegi i planować manewry. Dla spokojnego użytkownika nie będzie to wada krytyczna, lecz osoby oczekujące lekkości i dynamiki powinny od razu patrzeć na C 200d lub C 220d.
Silnik OM626 jest blisko spokrewniony z jednostką stosowaną przez Renault i przy odpowiednim serwisie nie należy do katastrofalnie awaryjnych, jednak nie lubi przedłużanych interwałów olejowych, częstej jazdy miejskiej i odkładania napraw układu oczyszczania spalin. Typowe są problemy z zaworem EGR, czujnikami NOx, zapychaniem DPF oraz wyciekami z osprzętu dolotu. To nie są wady unikalne dla Mercedesa, ale przy aucie premium koszty części i robocizny potrafią szybko urosnąć.
Od strony komfortu i jakości wnętrza W205 nadal robi dobre wrażenie. Zawieszenie dobrze wybiera nierówności, pozycja za kierownicą jest wygodna, a kabina sprawia dojrzalsze wrażenie niż w wielu rywalach z tego okresu. Jeśli kupujący zaakceptuje bazowe osiągi i skupi się na egzemplarzu z trasową historią, C 160d może być rozsądnym, spokojnym sedanem premium na codzienne dojazdy i dłuższe podróże.
- dla kierowcy robiącego duże przebiegi roczne głównie w trasie i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla osoby szukającej komfortowego sedana premium bez wysokiego spalania i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- dla użytkownika, który woli manualną skrzynię i prostszy napęd od automatu.
- dla kupującego gotowego pilnować serwisu diesla z DPF i AdBlue.
- dla kierowcy jeżdżącego prawie wyłącznie po mieście bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla osoby oczekującej dynamicznego przyspieszenia przy każdym obciążeniu bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla użytkownika ignorującego koszty osprzętu układu spalin bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kupującego liczącego na bezobsługowy charakter starszego diesla bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Mercedes C 160d W205 nie próbuje udawać sportowej wersji klasy C. To odmiana zbudowana wokół niskiego spalania, rozsądnych kosztów codziennej eksploatacji i spokojnego charakteru. Silnik 1.6 diesel OM626 jest oszczędny i przy równym tempie potrafi zejść do poziomu kompaktów, ale w cięższym nadwoziu klasy C nie daje dużego zapasu mocy przy pełnym obciążeniu. Manualna skrzynia sześciobiegowa spodoba się osobom, które chcą mieć prostszy i tańszy w serwisie układ napędowy niż automaty 7G lub 9G-Tronic. Trzeba jednak pamiętać, że jest to nowoczesny diesel z DPF-em, EGR-em, AdBlue i osprzętem wrażliwym na jazdę miejską oraz zaniedbania serwisowe. Przy dobrze dobranym egzemplarzu dostajemy bardzo wygodny sedan premium, sensownie wyciszony na trasie i wyraźnie tańszy w utrzymaniu niż mocniejsze diesle lub benzyny. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola układu SCR oraz potwierdzony przebieg z trasową historią użytkowania.
Mercedes-Benz Klasa C C 160d 116 KM 2015 (W205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo niskie realne spalanie w trasie w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- manualna skrzynia tańsza w ryzyku serwisowym niż automaty 7G/9G.
- dojrzałe wnętrze i prestiż marki w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- sensowna płynność jazdy przy spokojnym stylu w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- osiągi tylko wystarczające do spokojnej jazdy co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- układ AdBlue i DPF nie lubi eksploatacji miejskiej.
- czujniki NOx i EGR potrafią generować kosztowne naprawy.
- mniejsza tolerancja na wydłużone interwały olejowe co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte mimo dobrego wyglądu.