Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 CDI 4Matic 231 KM 2012 (W212) opinie
W codziennym użytkowaniu E 300 CDI 4Matic najbardziej imponuje spokojem, z jakim buduje prędkość. V6 CDI nie wymaga wysokich obrotów, aby sprawnie wyprzedzać, a automat 7G-Tronic Plus utrzymuje niskie obroty przy prędkościach autostradowych. Dzięki temu kombi sprawia wrażenie bardzo dopracowanego gran turismo, a nie ciężkiego rodzinnego wozu z dieslem pod maską.
Napęd 4Matic podnosi bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni i zimą, ale trzeba pamiętać, że zwiększa złożoność układu przeniesienia napędu. Dochodzą dodatkowe przeguby, wał, przedni dyferencjał i większa masa własna. Dla wielu kierowców korzyść w postaci lepszej trakcji jest warta tej dopłaty, pod warunkiem że auto miało regularnie wymieniane oleje i nie było przeciążane tanimi częściami zamiennymi.
W212 po liftingu i końcówce produkcji uchodzi za bardziej dopracowane od pierwszych lat modelowych, ale nadal wymaga kontroli osprzętu OM642. Najbardziej kosztowne bywają wycieki z uszczelnień chłodnicy oleju w rozwidleniu V, awarie klap wirowych kolektora, zapchany DPF przy jeździe miejskiej oraz opóźnione serwisy skrzyni. Przy oględzinach trzeba też sprawdzić tylną pneumatykę i stan elementów zawieszenia przedniej osi.
Na rynku wtórnym to wersja dla kupującego, który szuka samochodu z historią serwisową, a nie najniższą ceną. Dobrze utrzymane egzemplarze są droższe, ale zwykle szybciej odwdzięczają się spokojniejszą eksploatacją. Jeśli potrzebujesz dużego, wygodnego kombi z napędem 4x4 i naprawdę dobrym zapasem siły w trasie, ta odmiana wciąż broni się bardzo mocno.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy z rodziną i pełnym bagażnikiem.
- Dla osób jeżdżących zimą po górach lub po śliskich drogach.
- Dla użytkownika ceniącego cichą pracę V6 i wysoki komfort premium.
- Dla kupującego gotowego dopłacić za egzemplarz z pełną historią serwisu.
- Nie dla osoby szukającej taniego diesla do krótkich odcinków po mieście.
- Nie dla kupującego bez rezerwy budżetowej na serwis 4Matic i 7G-Tronic.
- Nie dla kierowcy oczekującego niskich kosztów części jak w autach kompaktowych.
- Nie dla kogoś, kto chce premium, ale akceptuje wyłącznie minimalne spalanie.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi W212 w wersji E 300 CDI 4Matic 231 KM jest jedną z najbardziej kompletnych konfiguracji dla kierowcy, który chce połączyć wysoki komfort, duży bagażnik i dużą rezerwę momentu obrotowego. Silnik OM642 zapewnia bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów, a 7G-Tronic Plus dobrze pasuje do charakteru auta nastawionego na spokojne, płynne przyspieszanie. W praktyce samochód szczególnie dobrze wypada na autostradzie i w trasie z pełnym obciążeniem, bo nie traci lekkości nawet przy komplecie pasażerów i bagażu. Największą zaletą tej odmiany jest dojrzałość całego pakietu. Zawieszenie W212 dobrze izoluje od nierówności, kabina pozostaje cicha, a napęd 4Matic poprawia stabilność zimą i na mokrej nawierzchni. Kombi oferuje też jeden z najlepszych bagażników w klasie, więc auto sprawdza się zarówno jako rodzinny wóz, jak i samochód do długich wyjazdów służbowych. W porównaniu z czterocylindrowym E 250 CDI ta wersja jest wyraźnie bardziej kulturalna i mniej wysilona. Trzeba jednak pamiętać, że OM642 nie jest tanim dieslem do zaniedbywania. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola szczelności chłodnicy oleju, obserwacja klap wirowych i odmy oraz szybkie reagowanie na wycieki z dolotu. Do tego dochodzi serwis skrzyni 7G-Tronic, napędu 4Matic i pneumatyki tylnej osi, jeżeli auto jest intensywnie eksploatowane z ładunkiem. Gdy poprzedni właściciele oszczędzali na obsłudze, rachunki po zakupie potrafią szybko urosnąć. Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem i rozsądnym przebiegiem, E 300 CDI 4Matic pozostaje bardzo atrakcyjną propozycją. Oferuje prestiż, świetną ergonomię i ponadprzeciętny komfort podróżowania, a jednocześnie nie jest tak kosztowny w utrzymaniu jak topowe AMG. To wybór dla osoby, która chce premium do jazdy, a nie tylko do oglądania na parkingu.
Mercedes-Benz Klasa E Kombi E 300 CDI 4Matic 231 KM 2012 (W212) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika V6 i wysoka kultura pracy.
- Świetny komfort na trasie oraz bardzo dobre wyciszenie kabiny.
- Duży i ustawny bagażnik, realnie rodzinne kombi klasy wyższej.
- Napęd 4Matic poprawia trakcję i stabilność na śliskiej nawierzchni.
- Mocna pozycja rynkowa wśród używanych aut premium w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Wysokie koszty zaniedbanego serwisu osprzętu OM642 co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- Skomplikowany układ napędowy i więcej elementów do kontroli niż w RWD.
- DPF i EGR nie lubią częstej jazdy wyłącznie po mieście.
- Pneumatyka tylnej osi może generować drogie naprawy przy dużych przebiegach.
- Spalanie w realu jest zauważalnie wyższe niż katalogowe.