Audi A6 Avant 3.0 TDI 218 KM 7DCT quattro 2011 (C7) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest sposób, w jaki oddaje moc. V6 3.0 TDI pracuje gładko i spokojnie, a 500 Nm dostępne nisko sprawia, że samochód nie wymaga częstych redukcji i bardzo sprawnie przyspiesza już od średnich obrotów. W praktyce oznacza to mniej wysiłku podczas wyprzedzania i bardziej naturalne reakcje na gaz niż w czterocylindrowych dieslach. To jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują przewagę klasy wyższej na długich trasach.
quattro wyraźnie poprawia przyczepność i stabilność, szczególnie gdy auto jest obciążone albo jeździ w trudniejszych warunkach. Z punktu widzenia kierowcy daje to większy spokój i lepsze wykorzystanie potencjału mocnego diesla. Minusem pozostaje masa oraz dodatkowa złożoność techniczna. Serwis tylnego dyfra, wału czy elementów napędu trzeba po prostu wkalkulować, podobnie jak nieco wyższe spalanie względem przednionapędowych konfiguracji.
S tronic w tej wersji potrafi pracować szybko i bardzo płynnie, ale wymaga regularnej obsługi. Jeżeli poprzedni właściciel jeździł głównie po mieście i odwlekał wymianę oleju, pierwsze objawy problemów pojawiają się przy ruszaniu, manewrach i redukcjach. Do tego dochodzą typowe punkty kontrolne dla diesla V6: DPF, układ EGR, przewody dolotowe i ogólna kondycja osprzętu. Lepiej dopłacić do auta z historią niż kupić taniej i finansować duży pakiet startowy.
Od strony rodzinnej i użytkowej A6 Avant nadal broni się bardzo dobrze. Bagażnik jest duży, kabina przestronna, a wyciszenie oraz fotele robią różnicę na autostradzie. Jeśli ktoś szuka auta premium do regularnych tras i jest gotów zaakceptować wyższe koszty wejścia, ta konfiguracja daje dużo satysfakcji. To nie jest jednak rozsądny wybór dla osoby liczącej na tanie utrzymanie lub eksploatację wyłącznie na krótkich odcinkach.
- Świetna elastyczność i kultura pracy V6
- Bardzo dobra trakcja i stabilność quattro
- Wysoki komfort akustyczny w trasie
- Przestronne kombi z dużym bagażnikiem
- Drogi serwis S tronic i napędu 4x4
- Ryzyko kosztownych usterek EGR, DPF i dolotu
- Ciężki przód szybciej zużywa elementy zawieszenia
- Tanie egzemplarze często wymagają grubego pakietu startowego
Audi A6 Avant C7 z dieslem 3.0 TDI 218 KM to jedna z najbardziej kompletnych odmian tego modelu, jeśli priorytetem jest szybka i komfortowa jazda w trasie. Względem słabszej wersji 204 KM czuć wyraźnie lepszą elastyczność, mocniejszy środkowy zakres obrotów i większy zapas podczas wyprzedzania z pasażerami oraz bagażem. Napęd quattro dobrze pasuje do charakteru auta: poprawia trakcję, uspokaja zachowanie na mokrej nawierzchni i daje bardziej pewne reakcje przy wykorzystaniu pełnego momentu. Jednocześnie to nadal duże, ciężkie kombi premium, które nie wybacza zaniedbań serwisowych. Kluczowe są regularne wymiany oleju w silniku i skrzyni, kontrola EGR, DPF oraz stanu dolotu. Egzemplarze po flotowej eksploatacji lub z niejasną historią bardzo szybko generują rachunki na poziomie kilku tysięcy złotych. Dobrze utrzymane A6 Avant odwdzięcza się jednak kulturą pracy, wyciszeniem i dojrzałym charakterem, którego często brakuje tańszym alternatywom.
Audi A6 Avant 3.0 TDI 218 KM 7DCT quattro 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika w trasie
- Wysoka kultura pracy silnika 3.0 TDI
- Pewne prowadzenie dzięki quattro
- Świetne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Duży i ustawny bagażnik
- Wysokie koszty serwisu skrzyni i napędu
- Drogi osprzęt diesla V6
- Wyższe spalanie niż w 2.0 TDI
- Cięższy przód obciąża zawieszenie
- Elektronika komfortu potrafi generować dodatkowe wydatki