Mercedes-Benz GLS 400 d 330 KM 9G-Tronic 4Matic 2019 (X167) opinie
Największą zaletą GLS 400 d jest to, że jego konfiguracja po prostu odpowiada charakterowi samochodu. To ogromny, siedmioosobowy SUV premium, który najlepiej sprawdza się w trasie, przy pełnym obciążeniu i w codziennej roli rodzinno-biznesowego transportowca klasy wyższej. Diesel OM656 nie próbuje robić z GLS-a sportowego auta, tylko daje spokojną, bardzo naturalną siłę dokładnie tam, gdzie w takim nadwoziu naprawdę jest potrzebna.
W praktyce właśnie elastyczność jest większym argumentem niż same 330 KM. Przy komplecie pasażerów, bagażu i autostradowym tempie GLS 400 d nie sprawia wrażenia samochodu, który musi się wysilać. 9G-Tronic współpracuje z dieslem bardzo płynnie, a 4Matic daje spokój przy gorszej pogodzie i zimowych wyjazdach. Efekt jest taki, że duży Mercedes bardziej płynie niż jedzie, a kierowca ma poczucie pełnej rezerwy bez konieczności ciągłego dociskania gazu.
Drugim wielkim argumentem pozostaje praktyka. X167 oferuje prawdziwy trzeci rząd siedzeń, ogromną kabinę, wysoki komfort podróżowania i bardzo dobry poziom wyciszenia. To auto dla kogoś, kto chce wozić ludzi na serio, a nie tylko okazjonalnie. Pod tym względem GLS ma przewagę nad wieloma SUV-ami premium, które udają siedmioosobowe, ale w praktyce w trzecim rzędzie brakuje im przestrzeni lub sensownego wejścia.
Trzeba jednak zachować chłodną głowę przy zakupie używanego egzemplarza. Pneumatyka, elektronika komfortu, duże koła, ciężkie hamulce, układ SCR, DPF i zwykła masa auta sprawiają, że koszty wejścia oraz utrzymania będą konsekwentnie premium. Jeśli egzemplarz ma niejasną historię, oznaki zaniedbania serwisu lub był używany głównie w mieście, pakiet startowy może być bardzo nieprzyjemny. Zadbany GLS 400 d odwdzięcza się świetnym komfortem i wszechstronnością. Tani z ogłoszenia zwykle tylko wygląda jak okazja.
- Potrzebujesz dużego, naprawdę siedmioosobowego SUV-a premium do tras, rodziny i codziennego komfortu, a nie tylko modnego crossovera z opcjonalnym trzecim rzędem.
- Robisz dłuższe przebiegi i chcesz wykorzystać zalety diesla OM656, czyli wysoki moment, duży zasięg i spokojną elastyczność przy pełnym obciążeniu.
- Cenisz ciszę, komfort jazdy i luksusową atmosferę wnętrza bardziej niż sportowy charakter prowadzenia w stylu BMW.
- Akceptujesz koszty segmentu premium, jeśli w zamian dostajesz bardzo przestronne auto rodzinne z mocnym prestiżem i dużą użytecznością autostradową.
- Jeździsz głównie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy duży diesel z DPF i AdBlue traci techniczny oraz ekonomiczny sens.
- Szukasz dużego SUV-a premium, który prowadzi się bardziej angażująco i kierowcowo niż komfortowo zestrojony Mercedes GLS.
- Nie chcesz ryzyka kosztownych tematów związanych z pneumatyką, 9G-Tronic, rozbudowaną elektroniką i ciężką eksploatacją dużego SUV-a premium.
- Potrzebujesz możliwie taniego rodzinnego auta na siedem osób, bo GLS daje ogromny komfort, ale nie ma nic wspólnego z budżetowym rachunkiem serwisowym.
GLS 400 d 4Matic ma sens wtedy, gdy kupujesz największego SUV-a Mercedesa do realnego wożenia rodziny, długich tras i codziennego luksusu, a nie tylko dla samej skali auta. Diesel z 700 Nm bardzo dobrze pasuje do gabarytu i masy GLS-a, bo właśnie łatwość jazdy pod obciążeniem, cisza przy autostradowym tempie i duży zasięg są tutaj ważniejsze niż efektowny sprint spod świateł. Trzeba jednak uczciwie pamiętać, że nadal mówimy o ciężkim SUV-ie premium z pneumatyką, 9G-Tronic, rozbudowaną elektroniką i układem SCR z AdBlue. Dobry egzemplarz daje klasę podróżowania, której mniejsze SUV-y nie są w stanie podrobić. Zaniedbany szybko zamienia luksusowy zakup w serię bardzo drogich decyzji serwisowych.
Mercedes-Benz GLS 400 d 330 KM 9G-Tronic 4Matic 2019 (X167) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Diesel OM656 z 700 Nm bardzo dobrze pasuje do masy i gabarytu GLS-a, bo daje spokojną, bezwysiłkową elastyczność przy pełnym obciążeniu i w trasie.
- Kabina jest naprawdę przestronna w trzech rzędach, więc GLS ma sens dla dużej rodziny także wtedy, gdy trzeci rząd siedzeń jest używany regularnie, a nie okazjonalnie.
- Komfort jazdy, wyciszenie i ogólna jakość podróżowania stoją na bardzo wysokim poziomie i właśnie tu Mercedes buduje swoją największą przewagę.
- 9G-Tronic i 4Matic bardzo dobrze współpracują z dieslem, tworząc spokojny, luksusowy charakter auta zamiast wrażenia ciągłej nerwowości napędu.
- GLS 400 d zwykle jest bardziej logicznym wyborem niż mocne benzyny, jeśli auto ma naprawdę robić kilometry i pracować jako pełnowymiarowy rodzinny SUV premium.
- To nadal bardzo ciężki i drogi SUV premium, więc hamulce, opony, zawieszenie, ubezpieczenie i zwykły serwis kosztują adekwatnie do klasy auta.
- Nowoczesny diesel z DPF-em i SCR nie lubi krótkich tras, więc zły profil użytkowania szybko podnosi ryzyko drogich tematów emisyjnych.
- Pneumatyka, elektronika komfortu i rozbudowane wyposażenie oznaczają, że pakiet startowy po zakupie może być wysoki nawet w pozornie zadbanym egzemplarzu.
- GLS stawia na komfort i izolację od drogi, dlatego nie daje tyle kierowczej frajdy, ile bardziej zwarty i ostrzej zestrojony BMW X7.
- Najtańsza sztuka z rynku potrafi bardzo szybko przypomnieć, że luksusowy SUV nie staje się nagle tani tylko dlatego, że ma już kilka lat.