Mercedes-Benz GLE 43 AMG 367 KM 9AT 4Matic 2011 (W166) opinie
Już po pierwszej dłuższej trasie widać, że GLE 43 AMG nie próbuje być sportowym SUV-em za wszelką cenę. Największe wrażenie robi połączenie wysokiego komfortu z mocnym, łatwo dostępnym przyspieszeniem. Auto jest ciche, stabilne i bardzo sprawne przy wyprzedzaniu, a przy tym nie męczy kierowcy w codziennym użytkowaniu tak mocno, jak bardziej radykalne odmiany AMG.
W praktyce to samochód dla osoby, która rozumie realia segmentu premium. Tu każdy większy serwis kosztuje zauważalnie więcej niż w popularnych SUV-ach, a mocniejsza wersja oznacza droższe hamulce, opony i większą podatność na kosztowne zaniedbania. Zakup egzemplarza bez potwierdzonej historii obsługowej to proszenie się o szybkie wydatki po przejęciu auta.
Sam silnik M276 biturbo uchodzi za udaną konstrukcję, ale wymaga dobrego oleju, rozsądnych interwałów wymiany i kontroli układu chłodzenia. Równie ważna jest skrzynia 9G-Tronic, która zwykle pracuje bardzo dobrze, lecz zaniedbana może generować szarpanie i kosztowne naprawy. W egzemplarzach z pneumatyką trzeba też uczciwie ocenić stan miechów i kompresora.
Jako używany SUV rodzinno-tranowy GLE 43 AMG nadal wypada bardzo atrakcyjnie. Oferuje dużo miejsca, duży bagażnik, wysoki komfort i prestiż, którego wielu konkurentom nadal brakuje. Najlepiej kupować nie najtańszy egzemplarz, ale auto po dobrym serwisie, z jasną historią i finansowym zapasem na solidny przegląd startowy. Wtedy ten Mercedes potrafi dać dużo satysfakcji bez przykrych niespodzianek.
- Bardzo dobra dynamika jak na duży SUV
- Wysoki komfort i świetne wyciszenie w trasie
- Elastyczne biturbo V6 z dobrym brzmieniem
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Drogi serwis hamulców i skrzyni 9G-Tronic
- Ryzyko kosztownych napraw AIRMATIC
- Rozbudowana elektronika zwiększa koszty drobnych usterek
Mercedes-Benz GLE 43 AMG W166 to propozycja dla kierowcy, który chce dużego SUV-a premium bez rezygnowania z prawdziwie mocnych osiągów. Wariant 43 AMG nie jest tak ekstremalny jak topowe wersje V8, ale w codziennym użytkowaniu bywa nawet sensowniejszy. Biturbo V6 oferuje bardzo dobrą elastyczność, szybkie reakcje na gaz i kulturę pracy pasującą do klasy auta. W trasie GLE 43 imponuje wyciszeniem, wysokim komfortem zawieszenia i zapasem mocy, dzięki któremu wyprzedzanie nie wymaga planowania z dużym wyprzedzeniem. Na rynku wtórnym największą zaletą tej wersji jest właśnie balans. Samochód jest szybszy i bardziej charakterystyczny od zwykłych benzynowych odmian, ale nie generuje aż tak drastycznych kosztów jak cięższe i jeszcze mocniejsze warianty AMG. Nadal jednak mówimy o dużym, złożonym SUV-ie klasy premium. Serwis olejowy, hamulce, opony, obsługa 9G-Tronic czy ewentualne naprawy AIRMATIC potrafią wyraźnie obciążyć budżet. Tu nie ma miejsca na odkładanie profilaktyki albo zakup najtańszego egzemplarza z ogłoszenia. Silnik M276 ma generalnie dobrą opinię, ale wymaga regularnego serwisu i uwagi wobec układu chłodzenia oraz osprzętu. W autach z wyższym przebiegiem warto dokładnie sprawdzić pracę skrzyni, stan hamulców, pneumatykę zawieszenia i historię wymian oleju. Rozbudowana elektronika również potrafi dorzucić drobne, lecz kosztowne irytacje. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się jednak bardzo wysokim komfortem podróży i nadal świeżym wizerunkiem. GLE 43 AMG W166 ma dziś sens głównie dla kierowcy, który naprawdę chce takiego charakteru auta: mocnego, komfortowego i prestiżowego SUV-a na długie trasy. Jeśli priorytetem są niskie koszty utrzymania, lepiej szukać spokojniejszej wersji albo zupełnie innego modelu. Jeżeli jednak budżet obejmuje także rozsądny pakiet startowy po zakupie, 43 AMG potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem.
Mercedes-Benz GLE 43 AMG 367 KM 9AT 4Matic 2011 (W166) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocne i elastyczne V6 biturbo
- Bardzo dobry komfort jazdy na długich trasach
- Świetne wyciszenie kabiny
- Duży bagażnik i dobra funkcjonalność rodzinnego SUV-a
- Prestiż marki i atrakcyjny wizerunek wersji AMG
- Wysokie koszty paliwa i serwisu
- Droższe hamulce oraz opony niż w słabszych wersjach
- Pneumatyka zawieszenia może generować duże wydatki
- Elektronika bywa kapryśna po latach
- Zakup zaniedbanego egzemplarza szybko staje się bardzo kosztowny