Mercedes-Benz CLA 180 d 109 KM 6MT 2013 (C117) opinie
CLA C117 nadal wygląda świeżo i znacznie drożej, niż wskazuje dziś jego metryka. Opadająca linia dachu, długa maska i bezramkowe szyby robią robotę także na rynku wtórnym, dlatego ten model wciąż przyciąga osoby, które chcą wejść do świata marki premium bez kupowania klasycznego sedana segmentu D.
Wersja 180 d nie daje sportowych emocji, ale nadrabia ekonomiką. Diesel OM607 o mocy 109 KM rozwija 260 Nm już od niskich obrotów, więc w normalnym ruchu nie sprawia wrażenia ospałego. Najlepiej czuje się w trasie i przy spokojnej jeździe, gdzie odwdzięcza się realnym spalaniem zauważalnie niższym niż benzynowe odmiany CLA.
Manualna skrzynia biegów jest tu ważnym atutem. Dla użytkownika oznacza mniejsze ryzyko drogich napraw niż w automacie, prostszą obsługę i bardziej przewidywalne koszty przy wyższych przebiegach. Trzeba jednak pamiętać, że w autach flotowych lub dużo jeżdżących po mieście do kontroli są sprzęgło, dwumasa i precyzja wybierania biegów.
Największe ryzyka dotyczą typowych elementów nowoczesnego diesla: układu EGR, DPF, osprzętu paska, wtrysków i szczelności dolotu. Do tego dochodzą sztywnie zestrojone zawieszenie oraz drobna elektronika komfortu. Jeżeli jednak egzemplarz ma dobrą historię, regularne wymiany oleju i nie był eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach, CLA 180 d potrafi być atrakcyjnym i rozsądnym autem używanym.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni
- atrakcyjna sylwetka i prestiż marki
- dobry kompromis dla kierowców robiących duże przebiegi
- mało miejsca z tyłu jak na długość nadwozia
- sztywne zawieszenie na słabych drogach
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- drobną elektronikę i klimatyzację warto dokładnie sprawdzić
Mercedes-Benz CLA 180 d C117 109 KM z dieslem OM607 i manualną skrzynią biegów nie jest najbardziej emocjonującą wersją w gamie, ale dla wielu kupujących może być jedną z najbardziej sensownych. Ten wariant celuje w osoby, które chcą mieć stylowego Mercedesa o wyglądzie czterodrzwiowego coupe, a jednocześnie nie chcą zaakceptować wysokiego spalania mocniejszych benzyn ani ryzyka kosztownego serwisu automatu 7G-DCT. Silnik 1.5 diesel nie daje sportowych osiągów, jednak przy codziennej jeździe odwdzięcza się dobrą elastycznością od niskich obrotów i bardzo rozsądnym apetytem na paliwo. Na trasie auto potrafi być naprawdę tanie w eksploatacji, szczególnie gdy większość kilometrów pokonuje poza miastem. Trzeba jednak pamiętać, że jest to diesel nowoczesny, z DPF-em i typowymi elementami osprzętu, więc zaniedbany egzemplarz może szybko stracić swoją ekonomiczną przewagę. Do mocnych stron należy również manualna skrzynia, która w tej odmianie zmniejsza ryzyko kosztownych problemów z przekładnią i lepiej znosi wieloletnią eksploatację przy regularnym serwisie. Z drugiej strony CLA pozostaje autem o dość ciasnej tylnej kanapie, przeciętnej widoczności i sztywnym zawieszeniu. Dlatego najlepiej sprawdza się jako efektowne auto dla jednej lub dwóch osób, ewentualnie małej rodziny, która ceni styl bardziej niż praktyczność. Na rynku wtórnym kluczowa jest historia serwisowa: trzeba sprawdzić stan DPF, EGR, wtrysków, sprzęgła i zawieszenia. Jeśli auto było regularnie serwisowane i używane głównie w trasie, CLA 180 d potrafi okazać się bardzo dobrym kompromisem między prestiżem, spalaniem i kosztami utrzymania.
Mercedes-Benz CLA 180 d 109 KM 6MT 2013 (C117) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra ekonomia paliwowa
- efektowny wygląd nadwozia
- manualna skrzynia poprawia przewidywalność kosztów
- przyzwoita elastyczność w trasie
- silna pozycja marki na rynku wtórnym
- osiągi tylko wystarczające
- ciasna tylna kanapa
- twarde zawieszenie na nierównościach
- osprzęt diesla wymaga kontroli przy wysokich przebiegach
- drobne usterki elektroniki mogą irytować