Mercedes-Benz C-Class C 220 d 194 KM 9AT 2014 (W205) opinie
Poliftingowy Mercedes C 220 d 194 KM z automatem 9G-Tronic to bardzo spójna odmiana W205. Silnik OM654 pracuje ciszej i nowocześniej niż starszy OM651, a zestawienie go z 9-biegową skrzynią daje świetną elastyczność bez konieczności ciągłego redukowania. W praktyce auto rusza lekko, spokojnie rozwija prędkość i szczególnie dobrze czuje się w trasie, gdzie odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa i dobrym wyciszeniem kabiny.
W codziennym użytkowaniu mocną stroną tej wersji jest ogólna dojrzałość. Zawieszenie łączy komfort z pewnym prowadzeniem, fotele i pozycja za kierownicą dobrze wypadają na dłuższych odcinkach, a bagażnik sedana okazuje się wystarczający dla rodziny lub kierowcy pokonującego regularne delegacje. To nie jest najbardziej emocjonująca odmiana W205, ale jako szybki, spokojny i elegancki środek transportu działa bardzo przekonująco.
Koszty utrzymania nie są jednak niskie, bo premium pozostaje premium. Regularny serwis olejowy, filtry i hamulce nie zrujnują budżetu, ale układ AdBlue, czujniki NOx, filtr DPF czy ewentualny serwis 9G-Tronic potrafią już wyraźnie podnieść rachunki. Dlatego kluczowe jest kupowanie auta z udokumentowaną historią i bez odkładania obsługi skrzyni na później.
Na rynku wtórnym C 220 d 194 KM 9AT ma sens przede wszystkim dla kierowcy robiącego dłuższe przebiegi i oczekującego komfortu klasy premium. Jeśli auto ma pracować głównie w mieście, nowoczesny diesel nie będzie idealnym wyborem. Gdy jednak priorytetem są trasy, wygoda i rozsądne spalanie, ta konfiguracja Mercedesa nadal jest bardzo mocnym kandydatem.
- bardzo dobra kultura pracy diesla na trasie
- płynna i szybka skrzynia 9G-Tronic
- niskie realne spalanie jak na klasę premium
- wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- układ AdBlue i NOx wymaga uwagi
- zaniedbany serwis skrzyni 9G-Tronic bywa kosztowny
- krótkie trasy nie służą DPF i EGR
- części i robocizna droższe niż w autach popularnych
Mercedes-Benz C 220 d W205 po liftingu z silnikiem OM654 i 9-biegowym automatem 9G-Tronic to propozycja dla kierowcy, który szuka klasy średniej premium nastawionej bardziej na codzienny komfort niż na ostentację. 194-konny diesel zapewnia bardzo dobrą elastyczność już od niskich obrotów, a skrzynia automatyczna dobrze wykorzystuje moment obrotowy i skutecznie obniża hałas przy prędkościach autostradowych. W praktyce to auto, które potrafi być szybkie, ale największe wrażenie robi spokojem jazdy, wyciszeniem i dojrzałym charakterem całego układu napędowego. Na tle konkurencji W205 nadal broni się jakością prowadzenia i ergonomią. Zawieszenie dobrze filtruje nierówności, a jednocześnie nie rozmywa kontaktu z autem. W trasie C 220 d wypada bardzo dojrzale: nie męczy kierowcy, nie pali dużo i daje poczucie jazdy samochodem klasę wyżej, niż sugerują gabaryty. W codziennym użytkowaniu ważna jest też dostępność części oraz duża liczba egzemplarzy na rynku, choć zadbane sztuki z pewną historią serwisową zwykle trzymają cenę. Najważniejszy haczyk dotyczy nowoczesnego diesla i osprzętu emisji spalin. OM654 nie jest złą jednostką, ale wymaga pilnowania jakości paliwa, regularnych wymian oleju i szybkiej reakcji na błędy AdBlue, NOx czy DPF. Sama skrzynia 9G-Tronic jest komfortowa i zazwyczaj trwała, lecz tylko wtedy, gdy ktoś nie udaje, że olej jest dożywotni. Egzemplarze zaniedbane serwisowo mogą wygenerować wysokie rachunki i właśnie dlatego przed zakupem trzeba dobrze sprawdzić historię obsługi, pracę skrzyni oraz błędy w sterownikach. Jeśli ktoś dużo jeździ po trasach, oczekuje wygody, dobrego wyciszenia i rozsądnego spalania, to C 220 d 9AT jest jedną z najlepszych cywilnych konfiguracji W205. Do miasta i krótkich odcinków lepiej pasują benzyny, ale jako używany diesel premium do długiego przebiegu ten Mercedes wciąż ma dużo sensu.
Mercedes-Benz C-Class C 220 d 194 KM 9AT 2014 (W205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- wysoki komfort jazdy w trasie
- niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- świetne wyciszenie kabiny
- mocna pozycja rynkowa i dobra odsprzedaż
- układ AdBlue i NOx może generować koszty
- diesel nie lubi częstej jazdy na krótkich odcinkach
- serwis 9G-Tronic jest droższy niż w manualu
- wysokie ceny części i robocizny w ASO
- przy zakupie trzeba bardzo pilnować historii serwisowej