Mazda 6 (GJ/GL) 2.5 Skyactiv-G 192 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Mazda 6 GJ/GL z silnikiem 2.5 Skyactiv-G i manualną skrzynią to jedna z ciekawszych benzynowych konfiguracji w klasie średniej dla osób, które stawiają na trwałość i naturalną charakterystykę pracy silnika. Wolnossąca jednostka nie imponuje brutalnym momentem od niskich obrotów, ale odwdzięcza się przewidywalnością, dobrą reakcją na gaz po redukcji oraz mniejszym ryzykiem kosztownych niespodzianek typowych dla części turbobenzyn konkurencji. W praktyce ten wariant najlepiej pasuje komuś, kto regularnie jeździ w trasie i lubi sam decydować o doborze biegu. Na plus działa też samo auto. Mazda 6 nadal wygląda świeżo, prowadzi się pewnie i oferuje dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie zgrywa komfort ze stabilnością, a kabina sprawia wrażenie dojrzalszej niż w wielu popularnych rywalach z tego okresu. Wersja 2.5 nie zmienia Mazdy 6 w sportowego sedana, ale daje odczuwalnie lepszą swobodę przy wyprzedzaniu niż bazowe 2.0, szczególnie gdy auto jedzie w komplecie pasażerów albo z bagażem. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że nie jest to wybór dla każdego. Żeby wykorzystać potencjał 2.5 Skyactiv-G, trzeba czasem sięgnąć wyżej po obroty. Kto oczekuje mocnego ciągu od 1500 obr./min jak w turbo, może poczuć niedosyt. W mieście spalanie również nie będzie symboliczne — realnie trzeba nastawić się raczej na okolice ośmiu-trzech, dziewięciu litrów niż na marketingowe obietnice. Do tego dochodzą typowe sprawy używanego auta klasy średniej: stan zawieszenia, sprzęgła, podwozia i elektroniki pokładowej trzeba zweryfikować przed zakupem bez względu na dobrą reputację modelu. Jeżeli jednak priorytetem jest udany benzynowy sedan z manualem, bez filtra DPF, bez AdBlue i bez przesadnie skomplikowanego osprzętu, ta wersja Mazdy 6 broni się naprawdę mocno. Najlepsze egzemplarze nie są tanie, ale zwykle trzymają wartość i odpłacają się przewidywalnością. To nie jest najbardziej emocjonujący samochód w klasie, za to bywa jednym z rozsądniejszych dla kierowcy, który chce po prostu jeździć długo i bez większego dramatu.