Mercedes-Benz C-Class Kombi C 300 de 306 KM 9AT 2014 (S205) opinie
Największą zaletą C 300 de jest jego uniwersalność. W mieście można jeździć cicho i lokalnie bezemisyjnie, a po rozładowaniu baterii nadal zostaje oszczędny diesel z bardzo dużym momentem obrotowym. W praktyce auto świetnie przyspiesza od średnich prędkości, sprawnie wyprzedza i nie męczy kierowcy podczas długich podróży. Na tle wielu hybryd plug-in z silnikiem benzynowym Mercedes wypada lepiej przy wysokich przebiegach rocznych.
Cena za tę wszechstronność to masa własna i mniejszy bagażnik. Bateria zajmuje część przestrzeni ładunkowej, więc kombi nie jest już tak praktyczne jak klasyczne diesle S205. Cięższy przód i dodatkowe kilogramy wpływają też na zużycie opon, hamulców i elementów zawieszenia. Samochód nadal prowadzi się pewnie, ale nie jest tak lekki w odbiorze jak słabsze odmiany bez układu PHEV.
Przed zakupem kluczowa jest diagnostyka układu hybrydowego. Trzeba sprawdzić kondycję baterii wysokonapięciowej, poprawność ładowania AC, szczelność układu chłodzenia oraz historię błędów w sterownikach. Równie ważna jest klasyczna mechanika diesla: DPF, EGR, osprzęt AdBlue oraz regularność wymian oleju w silniku i skrzyni 9G-Tronic. Oszczędności na serwisie szybko zemszczą się w tej wersji.
Jeżeli egzemplarz jest zadbany, C 300 de odwdzięcza się wysokim komfortem, bardzo dobrym wyciszeniem i prestiżem marki. To propozycja dla osób, które chcą jednej wygodnej rodzinnej fury do wszystkiego i mają dostęp do ładowarki. Kto szuka prostszego auta lub potrzebuje maksymalnego bagażnika, powinien raczej zostać przy klasycznym C 220 d lub C 300 d. Dla świadomego użytkownika wersja 300 de może być jednak jedną z najciekawszych konfiguracji całej generacji S205.
- Bardzo dobra dynamika i natychmiastowa elastyczność układu hybrydowego.
- Niskie zużycie paliwa w trasie jak na auto o mocy ponad 300 KM.
- Wysoki komfort jazdy i dojrzałe wyciszenie na autostradzie.
- Prestiż marki oraz dobre wyposażenie większości egzemplarzy.
- Mniejszy bagażnik niż w zwykłych wersjach kombi S205.
- Większa masa przyspiesza zużycie opon, hamulców i zawieszenia.
- Układ PHEV wymaga lepszej diagnostyki i droższego serwisu.
- Ryzyko kosztownych usterek ładowania i osprzętu emisji spalin.
Mercedes-Benz C 300 de S205 jest jedną z najbardziej nietuzinkowych wersji klasy C na rynku wtórnym. Łączy dwulitrowego diesla OM654 z napędem elektrycznym i automatem 9G-Tronic, dzięki czemu oferuje osiągi na poziomie mocnych benzyn, a jednocześnie potrafi być bardzo oszczędny w długiej trasie. Dla kierowcy, który regularnie ładuje auto i pokonuje zarówno miasto, jak i autostradę, to naprawdę sensowna alternatywa dla klasycznego diesla premium. Trzeba jednak pamiętać, że jest to samochód bardziej złożony technicznie niż zwykłe C 220 d czy C 300 d, więc jakość serwisu i historia napraw mają tu ogromne znaczenie.
Mercedes-Benz C-Class Kombi C 300 de 306 KM 9AT 2014 (S205) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetna elastyczność dzięki połączeniu diesla i elektryka.
- Bardzo dobre osiągi jak na rodzinne kombi premium.
- Niskie spalanie na długich trasach.
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie.
- Wysoki prestiż oraz bogate wyposażenie wielu aut.
- Mniejszy bagażnik przez baterię trakcyjną.
- Wyższa złożoność techniczna niż w zwykłych dieslach.
- Drogie naprawy układu hybrydowego po gwarancji.
- Wrażliwość na zaniedbany serwis 9G-Tronic i AdBlue.
- Większa masa pogarsza koszty eksploatacji podwozia.