Mazda Demio 1.3 Skyactiv-G 90 KM 5MT 2014 (DJ) opinie
Mazda Demio DJ 1.3 Skyactiv-G 90 KM to propozycja dla kierowcy, który szuka lekkiego i prostego auta miejskiego, ale nie chce rezygnować z przyjemności prowadzenia. Układ kierowniczy pracuje naturalnie, sprzęgło nie męczy w korkach, a 5-biegowy manual dobrze współpracuje z wolnossącym silnikiem. W mieście auto sprawia wrażenie zwinnego i łatwego do wyczucia podczas parkowania.
Silnik 1.3 Skyactiv-G nie imponuje papierową mocą, ale nadrabia kulturą pracy i rozsądnym spalaniem. Przy spokojnej jeździe bez problemu mieści się w okolicach pięciu z kawałkiem litra, a w trasie odwdzięcza się cichszą pracą niż trzycylindrowi rywale. To jednostka, która nie lubi zaniedbań olejowych, za to przy normalnym serwisie potrafi być trwała i przewidywalna.
Pod względem praktyczności Demio pozostaje klasycznym przedstawicielem segmentu B. Z przodu miejsca nie brakuje, ale na tylnej kanapie jest raczej poprawnie niż przestronnie. Bagażnik wystarczy na codzienne zakupy, dojazdy do pracy i weekend dla dwóch osób, choć konkurenci pokroju Jazz czy Yaris potrafią być bardziej funkcjonalni.
Na rynku wtórnym trzeba zwrócić uwagę głównie na stan importowanego egzemplarza, historię kolizji i jakość adaptacji wyposażenia z rynku japońskiego. Jeśli te elementy są w porządku, Demio odwdzięcza się niskimi kosztami eksploatacji, rozsądną trwałością zawieszenia i prostą konstrukcją bez kosztownych pułapek. To samochód rozsądku, który zaskakuje dojrzałością mechaniki.
- bardzo oszczędny i prosty silnik benzynowy
- niska masa poprawia dynamikę w mieście
- manualna skrzynia jest trwała i tania w obsłudze
- przewidywalne koszty bieżącego serwisu
- przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- skromna ilość miejsca z tyłu
- część aut z importu ma niejasną historię
- bagażnik nie należy do największych w klasie
Mazda Demio DJ z silnikiem 1.3 Skyactiv-G 90 KM i 5-biegową skrzynią manualną to jedna z rozsądniejszych propozycji dla kierowcy szukającego prostego auta segmentu B bez turbiny, dwumasu i skomplikowanego osprzętu. Wolnossąca benzyna nie daje sportowych osiągów, ale dobrze pasuje do miejskiego charakteru modelu. Samochód jest lekki, chętnie reaguje na gaz przy niskich i średnich prędkościach, a manualna skrzynia pomaga utrzymać przyzwoitą elastyczność bez wyraźnego wzrostu spalania. W codziennym użytkowaniu największą zaletą jest przewidywalność kosztów oraz mała liczba drogich usterek typowych dla nowoczesnych downsizingowych konstrukcji. W porównaniu z europejską Mazdą 2 DJ, japońska Demio zwykle bywa nieco uboższa w lokalne multimedia i częściej występuje jako import, dlatego przed zakupem trzeba dokładniej sprawdzić historię, jakość napraw blacharskich i stan podwozia. Sama mechanika jest jednak bliska modelowi 2, więc z częściami eksploatacyjnymi i podstawowym serwisem nie ma większego dramatu. Trzeba liczyć się z przeciętnym wyciszeniem przy szybszej jeździe, skromną ilością miejsca na tylnej kanapie i bagażnikiem wystarczającym raczej dla dwóch osób niż dla rodziny z wózkiem. Najlepiej wypadają egzemplarze regularnie serwisowane, z wymienianym olejem co 10-15 tys. km, bez oszczędzania na świecach i z zadbanym układem chłodzenia. Z punktu widzenia rynku wtórnego to samochód dla osób, które wolą spokój i tanie utrzymanie od modnych gadżetów. Jeśli priorytetem jest ekonomia, niezła trwałość i brak drogich niespodzianek, Demio 1.3 90 KM jest wyborem lepszym niż wiele małych aut z turbodoładowanymi silnikami.
Mazda Demio 1.3 Skyactiv-G 90 KM 5MT 2014 (DJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie w mieście i trasie
- brak turbiny i dwumasy ogranicza ryzyko kosztownych napraw
- zwinne prowadzenie i dobra pozycja za kierownicą
- tanie podstawowe czynności serwisowe
- trwała manualna skrzynia biegów
- średnia dynamika przy pełnym obciążeniu
- hałas przy szybkiej jeździe
- mało miejsca na tylnej kanapie
- część egzemplarzy importowanych ma ubogie multimedia
- umiarkowana płynność odsprzedaży względem Yarisa