Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D 254 KM 8AT AWD 2022 (KH) opinie
Największą zaletą tej wersji jest silnik 3.3 e-Skyactiv-D. To nowoczesny, rzędowy sześciocylindrowy diesel z miękką hybrydą, który oddaje wysoki moment bardzo płynnie i bez typowego dla mniejszych jednostek wysilenia. W trasie i na autostradzie CX-60 jedzie dojrzale, cicho i z dużym zapasem siły przy wyprzedzaniu. Dla kierowcy, który regularnie pokonuje setki kilometrów, taki charakter napędu bywa ważniejszy niż sama liczba koni mechanicznych.
Z drugiej strony to samochód nowej konstrukcji, więc nie ma jeszcze reputacji prostego w obsłudze długodystansowca pokroju starszych Mazd. W praktyce trzeba pilnować oprogramowania skrzyni, działania systemów bezpieczeństwa oraz stanu układu SCR i DPF. Auta używane głównie w mieście mogą szybciej zgłaszać potrzebę dopaleń filtra cząstek stałych, a zaniedbania serwisowe będą znacznie bardziej kosztowne niż w prostych benzynach wolnossących.
Pod względem prowadzenia CX-60 jest bardziej zwarte i „tylnonapędowe” w odczuciu niż wielu konkurentów z napędem na przód jako bazą. To poprawia stabilność przy szybkiej jeździe i daje kierowcy poczucie lepszej kontroli. Trzeba jednak pamiętać, że duże koła i wysoka masa własna odbijają się na komforcie na krótkich nierównościach, a elementy eksploatacyjne zawieszenia oraz hamulców nie należą do tanich. Warto sprawdzić stan opon i geometrię, bo to auto jest wrażliwe na zaniedbania w tym zakresie.
Wnętrze to mocny argument za tym modelem: ergonomia, jakość tworzyw i wyciszenie stoją na wysokim poziomie, a bagażnik jest praktyczny jak na rodzinnego SUV-a. Jeśli kupujący akceptuje, że to samochód premium z kosztami premium, wersja 254 KM AWD może być bardzo udanym wyborem. Najbezpieczniej szukać egzemplarza z pełną historią, aktualizacjami ASO i potwierdzeniem, że skrzynia oraz elektronika pracują bez zastrzeżeń.
- bardzo elastyczny sześciocylindrowy diesel do tras
- dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- wysoka jakość kabiny i bogate wyposażenie
- napęd AWD poprawia trakcję i stabilność
- wysokie koszty serwisu i części eksploatacyjnych
- skrzynia 8AT wymaga dokładnej jazdy próbnej
- miasto nie sprzyja DPF i układowi SCR
- duża masa podnosi koszty opon i hamulców
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D 254 KM AWD jest ciekawą alternatywą dla niemieckich SUV-ów klasy średniej wyższej, bo łączy sześciocylindrowy diesel z klasycznym charakterem prowadzenia i dopracowanym wnętrzem. W codziennej eksploatacji auto robi bardzo dobre wrażenie wyciszeniem, jakością materiałów oraz pewnością przy szybkiej jeździe. Napęd AWD skutecznie przenosi moment na asfalt, a wysoka elastyczność sprawia, że nawet w pełni załadowane auto nie wydaje się ospałe. Jednocześnie jest to samochód wyraźnie cięższy i bardziej skomplikowany niż kompaktowe SUV-y, więc koszty opon, hamulców i obsługi układu oczyszczania spalin będą zauważalne. Najwięcej uwagi wymaga skrzynia 8AT, która w części aut potrzebowała aktualizacji, by płynniej ruszać i redukować. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis, aktualne kampanie i był używany również w trasie, diesel 3.3 potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem oraz dobrą trwałością. To nie jest wybór dla osoby szukającej taniego premium, ale dla kierowcy robiącego duże przebiegi CX-60 ma sporo sensu.
Mazda CX-60 3.3 e-Skyactiv-D 254 KM 8AT AWD 2022 (KH) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność i kultura pracy diesla 3.3
- niskie spalanie jak na duży SUV AWD
- wysoka jakość wykonania wnętrza
- pewne prowadzenie w trasie
- obszerny bagażnik i funkcjonalna kabina
- drogi serwis w ASO
- skrzynia 8AT nie we wszystkich autach pracuje idealnie
- miejska eksploatacja nie sprzyja DPF
- wysoka masa zwiększa zużycie opon i hamulców
- elektronika wieku dziecięcego wymaga aktualizacji