Mazda CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 175 KM 6MT AWD 2012 (KE) opinie
Największa różnica względem słabszego diesla 150 KM to zapas siły dostępny praktycznie od niskich obrotów. 420 Nm sprawia, że CX-5 reaguje pewniej przy wyprzedzaniu, mniej męczy kierowcę przy pełnym obciążeniu i po prostu lepiej pasuje do roli rodzinnego SUV-a na dłuższe trasy. Manual dodatkowo daje bardziej naturalne sterowanie momentem niż automat, więc kierowca, który lubi kontrolować auto, zwykle będzie z tej konfiguracji zadowolony.
Drugim ważnym atutem jest ogólne zestrojenie samochodu. CX-5 KE nawet po latach prowadzi się dojrzale, nie jest przesadnie miękka i daje kierowcy więcej informacji niż wielu rywali z tego segmentu. Napęd AWD nie robi z niej terenówki, ale realnie poprawia ruszanie zimą, stabilność na mokrej nawierzchni i poczucie bezpieczeństwa, gdy auto jedzie z rodziną i bagażem poza miasto. To właśnie w takich warunkach ta wersja ma najwięcej sensu.
Największe ryzyko pozostaje jednak pod maską. 2.2 Skyactiv-D trzeba kupować z założeniem, że liczy się nie tylko brak błędów na desce, ale też historia wymian oleju, styl użytkowania poprzedniego właściciela i stan DPF. Krótkie odcinki, przerywane regeneracje i przeciągane interwały serwisowe mogą prowadzić do bardzo kosztownych problemów. Przed zakupem warto sprawdzić parametry związane z filtrem, pracę silnika na zimno, kulturę przyspieszania i ogólny stan układu dolotowo-wydechowego.
Jeśli potrzebujesz auta głównie do miasta, ten wariant zwyczajnie nie jest najlepszym pomysłem. Jeśli jednak regularnie robisz trasy, mieszkasz poza dużym miastem i potrafisz zaakceptować bardziej wymagającego diesla w zamian za świetną elastyczność oraz rozsądne spalanie, Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 KM 6MT AWD może być bardzo udanym zakupem. Warunek jest prosty: nie kupuj najtańszego egzemplarza i nie zakładaj, że mocniejszy diesel 4x4 będzie bezobsługowy.
- Regularnie robisz dłuższe trasy i możesz eksploatować diesel w warunkach sprzyjających prawidłowej regeneracji DPF.
- Szukasz rodzinnego SUV-a z bardzo dobrą elastycznością i realnie przydatnym napędem AWD na zimę oraz gorsze drogi.
- Jesteś gotów sprawdzić historię serwisową, zrobić mocny serwis startowy i nie kupować auta wyłącznie po cenie ogłoszenia.
- Doceniasz prowadzenie, ergonomię i bardziej dopracowany charakter jazdy niż daje wielu popularnych rywali z epoki.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i liczysz, że diesel z DPF będzie równie bezproblemowy jak prosta benzyna.
- Szukasz możliwie taniego w zakupie SUV-a i nie chcesz ryzykować większych kosztów serwisu po zakupie.
- Nie potrzebujesz AWD, bo auto będzie używane głównie na suchym asfalcie i krótkich dojazdach.
- Priorytetem jest święty spokój serwisowy, a nie kompromis między osiągami, spalaniem i większą złożonością techniczną.
Mazda CX-5 KE z najmocniejszym dieslem 2.2 Skyactiv-D i manualem to propozycja dla kierowcy, który oczekuje od rodzinnego SUV-a czegoś więcej niż tylko poprawnej praktyczności. 175 KM i 420 Nm wyraźnie poprawiają elastyczność względem słabszych odmian, a połączenie z ręczną skrzynią daje bardziej bezpośrednie wyczucie auta niż w wersji automatycznej. W trasie CX-5 potrafi być szybka, stabilna i oszczędna jak na kompaktowego SUV-a 4x4, co sprawia, że na papierze wygląda bardzo atrakcyjnie. Problem w tym, że ten układ napędowy nie wybacza zaniedbań. 2.2 Skyactiv-D ma znaną reputację jednostki, która wymaga pilnowania jakości oleju, częstych wymian i kontroli pracy DPF. Jeśli auto spędziło życie na krótkich odcinkach albo było serwisowane po kosztach, potencjalna oszczędność szybko zamienia się w ryzyko drogich napraw. Dlatego najlepsze egzemplarze tej wersji to zwykle auta z sensowną historią, używane zgodnie z charakterem diesla i po diagnostyce potwierdzającej zdrowy stan silnika, osprzętu oraz napędu AWD. Jeśli taki egzemplarz znajdziesz, CX-5 odwdzięcza się bardzo dojrzałym charakterem, dobrą pozycją za kierownicą i pewnym prowadzeniem, którego wielu rywali wciąż może jej zazdrościć.
Mazda CX-5 KE 2.2 SKYACTIV-D 175 KM 6MT AWD 2012 (KE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 420 Nm zapewnia bardzo dobrą elastyczność i wyraźnie poprawia swobodę jazdy pod obciążeniem.
- Manual 6MT dobrze pasuje do charakteru mocnego diesla i daje naturalniejsze wyczucie auta.
- AWD realnie poprawia trakcję zimą, na mokrym i przy ruszaniu z kompletem pasażerów.
- CX-5 KE prowadzi się pewniej i dojrzalej niż wielu rywali z segmentu kompaktowych SUV-ów.
- W trasie spalanie nadal może pozostać rozsądne jak na 175-konny diesel 4x4.
- 2.2 Skyactiv-D wymaga bardzo świadomego serwisu i nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej.
- Problemy z DPF i rozcieńczaniem oleju mogą prowadzić do drogich następstw, jeśli auto było zaniedbane.
- AWD zwiększa masę, złożoność i koszty względem prostszych wersji z napędem przednim.
- Przy wyższych przebiegach trzeba wkalkulować sprzęgło, dwumasę i dokładną kontrolę osprzętu diesla.
- Na rynku wtórnym łatwo trafić egzemplarz atrakcyjny wizualnie, ale słaby mechanicznie.