Mazda 3 BM 2.2 SKYACTIV-D 150 KM 6MT 2013 (BM) opinie
W codziennej jeździe ta wersja Mazdy 3 robi wrażenie przede wszystkim elastycznością. 380 Nm momentu obrotowego dostępne nisko sprawia, że auto sprawnie wyprzedza i nie wymaga częstej redukcji biegów. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala wykorzystać moc silnika bez wrażenia ospałości typowego dla słabszych diesli w klasie kompaktowej. Na trasie samochód jest spokojny, stabilny i dojrzały w odbiorze.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że 2.2 Skyactiv-D nie jest odmianą dla każdego użytkownika. Krótkie dojazdy, rzadkie rozgrzewanie silnika i zaniedbany serwis olejowy to prosty przepis na kosztowne problemy z filtrem DPF, EGR czy zabrudzonym dolotem. Używany egzemplarz wymaga więc lepszej weryfikacji niż popularna benzyna 2.0 Skyactiv-G. To samochód, który odpłaca się za właściwe traktowanie, ale nie lubi kompromisów.
Pod względem kosztów utrzymania Mazda 3 BM 2.2D nadal może być racjonalna, jeśli auto trafia do kierowcy robiącego dłuższe dystanse. Spalanie w trasie jest niskie, a elementy eksploatacyjne podwozia czy hamulców nie odbiegają drastycznie od konkurencji. Gorzej, gdy trzeba wejść głębiej w układ oczyszczania spalin, dolot albo temat dwumasy i sprzęgła. Wtedy przewaga nad benzyną szybko topnieje.
Jako całość jest to jedna z bardziej angażujących propozycji wśród używanych kompaktów z dieslem. Mazda dobrze się prowadzi, wygląda świeżo i daje kierowcy więcej przyjemności niż wiele bezpiecznych, ale nijakich alternatyw. Najważniejsze jest dopasowanie do własnego stylu użytkowania. Przy trasach i rozsądnym budżecie serwisowym to wybór ciekawy. Przy mieście i jeździe okazjonalnej – ryzykowny.
- Bardzo dobra elastyczność i mocny moment obrotowy w trasie.
- Dobre prowadzenie i precyzyjny układ kierowniczy.
- Niskie zużycie paliwa przy spokojnej jeździe pozamiejskiej.
- Nadal atrakcyjna stylistyka i nowoczesne wnętrze.
- Układ DPF i EGR źle znosi jazdę tylko po mieście.
- Kupno zaniedbanego egzemplarza może szybko wygenerować duże koszty.
- Diesel wymaga lepszej historii serwisowej niż prosta benzyna.
- Mniejsza tolerancja na odraczanie obsługi i słaby akumulator.
Mazda 3 BM z silnikiem 2.2 Skyactiv-D 150 KM i manualną skrzynią to jedna z ciekawszych propozycji dla osób, które chcą kompaktu o bardziej dojrzałym charakterze niż typowy benzynowy hatchback. Auto jest wyraźnie żwawsze od bazowych odmian, dobrze reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i daje poczucie lekkości mimo wysokiego momentu obrotowego. Do tego dochodzi dopracowany układ kierowniczy i zawieszenie, które potrafią dać kierowcy sporo satysfakcji bez rezygnacji z codziennej użyteczności. Z perspektywy jazdy w trasie to jedna z tych wersji, które naprawdę mają sens. Problem w tym, że 2.2 Skyactiv-D nie wybacza zaniedbań i nie lubi eksploatacji niezgodnej ze swoim przeznaczeniem. Sam diesel jest oszczędny, ale pełnię zalet pokazuje głównie przy regularnych dojazdach pozamiejskich. Jazda wyłącznie po mieście zwiększa ryzyko problemów z DPF, EGR, dolotem i osprzętem, a ewentualne odkładanie serwisu szybko psuje bilans kosztów. Dlatego przed zakupem trzeba bardzo spokojnie podejść do historii obsługowej, jakości poprzednich napraw, stanu akumulatora i kultury pracy po rozruchu. Tu ważniejszy jest konkretny egzemplarz niż sam katalog. Po stronie plusów warto zapisać niskie spalanie w trasie, dobre wyciszenie przy stałych prędkościach i sensowną skrzynię manualną. Kabina nadal wygląda nowocześnie, ergonomia jest niezła, a hatchback zachowuje praktyczny bagażnik i rozsądne miejsce dla czterech dorosłych. Nie jest to może wzór rodzinnej przestronności, ale jako samochód dla jednej osoby, pary albo małej rodziny sprawdza się bez problemu. Mazda wygrywa też stylem i tym, że nawet dziś nie wygląda anonimowo. Jeżeli szukasz diesla głównie do krótkich odcinków, lepiej odpuścić i wybrać prostszą benzynę. Jeśli jednak robisz trasy, chcesz dobrej dynamiki bez wysokiego spalania i potrafisz zaakceptować bardziej wymagający reżim serwisowy, Mazda 3 BM 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6MT może być bardzo udanym używanym autem. Klucz brzmi prosto: kupować po stanie, nie po samej cenie i nie po obietnicach sprzedawcy.
Mazda 3 BM 2.2 SKYACTIV-D 150 KM 6MT 2013 (BM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika 2.2D.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt.
- Niskie spalanie w trasie.
- Udana manualna skrzynia biegów.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia i wnętrza.
- Nie lubi jazdy wyłącznie miejskiej.
- Ryzyko kosztów związanych z DPF i EGR.
- Wymaga pilnowania jakości serwisu i oleju.
- Droższe wejście przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Mniejszy margines błędu niż w benzynowej odmianie 2.0.