Mazda 3 BM 2.2 SKYACTIV-D 150 KM 6AT 2013 (BM) opinie
W codziennym użytkowaniu ta wersja Mazdy 3 robi najlepsze wrażenie wtedy, gdy kierowca dużo jeździ poza miastem. Diesel 2.2 ma wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze jednostki, a automat 6AT dobrze wygładza charakter auta. Samochód nie wymaga ciągłego wachlowania biegami, spokojnie przyspiesza od niskich obrotów i daje wrażenie większej klasy niż sugeruje segment kompaktowy. Przy wyprzedzaniu i szybszej jeździe drogowej czuć, że to jedna z mocniejszych odmian w gamie BM.
Jednocześnie jest to konfiguracja, która mocno karze błędne dopasowanie do stylu eksploatacji. Krótkie miejskie odcinki, rzadkie rozgrzewanie silnika i opóźniane wymiany oleju podnoszą ryzyko problemów z DPF, EGR oraz zabrudzeniem dolotu. W praktyce oznacza to, że przed zakupem trzeba patrzeć nie tylko na przebieg, ale też na profil użytkowania i jakość poprzedniego serwisu. Dobrze utrzymany egzemplarz może jeździć bardzo przyjemnie, a zaniedbany szybko zamienia się w kosztowny projekt.
Pod względem kosztów bieżących Mazda nie wypada źle, jeśli auto trafia do właściwego właściciela. Na trasie spalanie pozostaje niskie, hamulce i elementy zawieszenia nie rujnują budżetu, a klasyczny automat nie budzi takiego lęku jak niektóre skrzynie dwusprzęgłowe. Trzeba jednak traktować wymianę oleju w skrzyni jako normalny element profilaktyki. Gdy dochodzą naprawy osprzętu diesla albo czyszczenie układu spalin, przewaga kosztowa nad benzyną szybko maleje.
Jako używany kompakt Mazda 3 BM 2.2D 6AT ma sporo uroku. Prowadzi się angażująco, nadal wygląda świeżo i oferuje bardziej wyrazisty charakter niż wiele przewidywalnych alternatyw. To nie jest wybór uniwersalny dla każdego, ale dla kierowcy robiącego długie odcinki może być znacznie ciekawszy niż popularne flotowe diesle konkurencji. Najważniejsze to zachować dyscyplinę przy wyborze konkretnej sztuki i nie zakładać, że każdy diesel w kompakcie zniesie byle jaki serwis.
- Bardzo dobra elastyczność i komfort jazdy z automatem.
- Dobre prowadzenie oraz precyzyjny układ kierowniczy.
- Niskie spalanie podczas spokojnych tras.
- Atrakcyjny wygląd nadwozia i nowoczesna kabina.
- Nie jest to optymalny diesel do krótkiej jazdy miejskiej.
- DPF i EGR zwiększają ryzyko kosztów przy złej eksploatacji.
- Wymaga pilnowania serwisu oleju silnika i skrzyni 6AT.
- Zaniedbany egzemplarz szybko traci sens ekonomiczny.
Mazda 3 BM z silnikiem 2.2 Skyactiv-D 150 KM i automatem 6AT jest jedną z tych wersji, które na papierze wyglądają jak kompromis między rozsądkiem a przyjemnością z jazdy i w praktyce rzeczywiście potrafią to dostarczyć. Samochód jest wyraźnie żwawszy niż bazowe odmiany benzynowe, ma spory zapas momentu obrotowego przy wyprzedzaniu i nie męczy kierowcy w korku dzięki klasycznemu automatowi. Do tego dochodzi naprawdę dobre prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy i nadwozie, które nawet po latach nie wygląda anonimowo. W trasie to bardzo dojrzały kompakt. Największy problem nie leży w samym charakterze auta, tylko w jego wymaganiach eksploatacyjnych. 2.2 Skyactiv-D nie lubi krótkich odcinków, zaniedbanego oleju i odkładania serwisu na później. Przy eksploatacji miejskiej szybciej rośnie ryzyko problemów z DPF, EGR, dolotem i ogólną kulturą pracy jednostki. Automat poprawia komfort, ale nie zmienia faktu, że to nadal nowoczesny diesel, który najlepiej znosi regularną jazdę poza miastem. Dlatego stan konkretnego egzemplarza ma tu większe znaczenie niż sama atrakcyjna cena zakupu. Po stronie zalet trzeba zapisać rozsądne spalanie na trasie, dobrą ciszę przy stałej prędkości i płynną współpracę silnika z 6-biegową skrzynią automatyczną. To jedna z bardziej cywilizowanych konfiguracji w gamie BM, bo auto pozostaje dynamiczne, a jednocześnie wygodne w codziennym użytkowaniu. Kabina wciąż wygląda nowocześnie, ergonomia jest dobra, a hatchback zachowuje użyteczność dla pary lub małej rodziny. Nie jest rekordzistą przestrzeni, ale nie sprawia wrażenia ciasnego kompaktu starej daty. Jeśli szukasz samochodu głównie do miasta, lepsza będzie benzyna 2.0 Skyactiv-G. Jeśli jednak robisz trasy, chcesz dynamicznego kompaktu z automatem i akceptujesz to, że diesel wymaga więcej uwagi, Mazda 3 BM 2.2 Skyactiv-D 150 KM 6AT może być bardzo udanym wyborem. Warunek jest prosty: kupować egzemplarz po historii, diagnostyce i stanie, a nie po samej cenie oraz zapewnieniach sprzedającego.
Mazda 3 BM 2.2 SKYACTIV-D 150 KM 6AT 2013 (BM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny moment obrotowy i dobra elastyczność.
- Wygodny, klasyczny automat 6AT.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na kompakt.
- Rozsądne spalanie w trasie.
- Nadal atrakcyjna stylistyka modelu.
- Słabo toleruje jazdę wyłącznie miejską.
- Ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i dolotem.
- Wymaga dyscypliny serwisowej także w automacie.
- Zakup zaniedbanego egzemplarza bywa bardzo drogi.
- Ekonomicznie przegrywa z benzyną przy małych przebiegach.