Lexus RZ 450e 313 KM AWD 2022 (EB10/EB20) opinie
Lexus RZ 450e to elektryczny SUV premium, który zamiast szokować osiągami stawia na spójność całego pakietu. Kabina jest bardzo dobrze wyciszona, materiały robią dobre wrażenie, a ergonomia w większości sytuacji pozostaje wzorowa. W ruchu miejskim i podmiejskim auto sprawia wrażenie wyjątkowo płynnego, a reakcje układu napędowego są natychmiastowe i naturalne.
Wersja 450e z napędem DIRECT4 daje 313 KM i zapewnia pewne przyspieszenie niezależnie od warunków. Auto dobrze rusza spod świateł, stabilnie zachowuje się na mokrej nawierzchni i nie wymaga od kierowcy szczególnego zaangażowania. Jednocześnie zawieszenie zestrojono bardziej pod komfort niż sport, co w aucie tego typu jest raczej zaletą niż wadą.
Największym kompromisem pozostaje efektywność w trasie i tempo szybkiego ładowania, które nie ustanawia segmentowych rekordów. W mieście i na krótszych dystansach nie ma to dużego znaczenia, ale kierowcy regularnie pokonujący dalekie odcinki powinni realnie ocenić swoje potrzeby. W zamian Lexus oferuje bardzo dobrą kulturę jazdy, porządne systemy bezpieczeństwa i przewidywalną obsługę.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto sprawdzić historię serwisową, aktualizacje oprogramowania, stan hamulców i opon oraz kondycję instalacji 12 V. Sam napęd elektryczny zwykle nie budzi większych obaw, ale drobne problemy elektroniczne mogą psuć doświadczenie z użytkowania. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien jednak okazać się komfortowym i stosunkowo bezstresowym elektrykiem premium.
- Bardzo wysoki komfort akustyczny i jakość wykończenia.
- Sprawny napęd AWD z dobrą trakcją w każdych warunkach.
- Bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i asystentów.
- Prosta, płynna codzienna eksploatacja przy ładowaniu domowym.
- Realny zasięg w trasie jest przeciętny na tle liderów segmentu.
- Szybkie ładowanie DC nie imponuje przy dłuższych podróżach.
- Wysoka masa auta przyspiesza zużycie opon i elementów zawieszenia.
- System multimedialny i drobna elektronika potrafią wymagać aktualizacji.
Lexus RZ 450e jest technicznym kuzynem Toyoty bZ4X i Subaru Solterra, ale w praktyce wypada dojrzalej i bardziej premium. Najmocniejsza wersja 450e z układem DIRECT4 oferuje 313 KM i bardzo sprawne przyspieszenie, dzięki czemu auto nie ma problemu ani z dynamicznym włączeniem się do ruchu, ani z pewnym wyprzedzaniem na drogach ekspresowych. Jednocześnie Lexus nie próbuje udawać sportowca za wszelką cenę – zawieszenie nastawiono przede wszystkim na wygodę, dobrą filtrację nierówności i wysoki komfort akustyczny. To właśnie cisza w kabinie i jakość materiałów budują największą przewagę RZ nad tańszymi alternatywami. W codziennym użytkowaniu RZ 450e broni się prostotą obsługi, świetną ergonomią i przewidywalnym charakterem. Zasięg realny nie należy do rekordowych w segmencie, ale przy ładowaniu domowym lub firmowym zwykle okazuje się wystarczający. Trzeba jednak zaakceptować, że w trasie lepsze wyniki osiągają niektórzy rywale z Niemiec, Korei czy Tesli. Lexus nadrabia to jednak lepszym wyciszeniem, dopracowanymi systemami bezpieczeństwa i opinią marki, która zwykle bardzo poważnie traktuje trwałość napędu elektrycznego. Na rynku wtórnym kluczowe będzie sprawdzanie historii ładowania, aktualności oprogramowania oraz kondycji akumulatora 12 V, bo właśnie drobna elektronika i software częściej generują uwagi użytkowników niż sam napęd. Wysoka masa własna oznacza też większe obciążenie elementów zawieszenia oraz opon. Jeżeli auto było eksploatowane głównie w mieście, trzeba obejrzeć stan hamulców – w elektrykach korozja tarcz nie jest niczym niezwykłym. Jeśli ktoś szuka luksusowego, komfortowego i wyróżniającego się elektrycznego SUV-a, Lexus RZ 450e jest bardzo sensowną propozycją. Nie wygrywa każdej tabeli, ale potrafi odwdzięczyć się spokojem eksploatacji, świetną kulturą pracy i wysoką jakością codziennego obcowania. To samochód bardziej dla rozsądnego użytkownika premium niż dla łowcy cyferek z katalogu.
Lexus RZ 450e 313 KM AWD 2022 (EB10/EB20) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Cicha i bardzo komfortowa jazda.
- Wysoka jakość materiałów we wnętrzu.
- Natychmiastowa reakcja napędu elektrycznego.
- Pewna trakcja napędu DIRECT4.
- Bogate systemy bezpieczeństwa i dobra ergonomia.
- Przeciętny realny zasięg przy szybszej jeździe.
- Ładowanie DC wolniejsze niż u części rywali.
- Duża masa własna.
- Potencjalne drobne problemy software’owe.
- Ceny zakupu i części premium nie są niskie.