Lexus LM 300h e-CVT 2020 (AH30) opinie
Lexus LM 300h AH30 celuje w klientów, którzy chcą podróżować bardziej jak w limuzynie z szoferem niż w klasycznym vanie. Kabina jest bardzo dobrze wyciszona, a zawieszenie nastawiono na tłumienie nierówności i spokojny, miękki charakter jazdy. W ruchu miejskim oraz na autostradzie przy stałej prędkości LM robi świetne wrażenie kulturą pracy. Nie daje sportowych emocji, ale właśnie ta spokojna, luksusowa maniera jest jego największym atutem.
Napęd 300h bazuje na wolnossącym silniku 2.5 i układzie hybrydowym, który dobrze znamy z innych dużych modeli koncernu. W tak dużym aucie nie zapewnia on wybitnych osiągów, za to działa płynnie, cicho i przewidywalnie. W mieście układ często korzysta z energii elektrycznej przy ruszaniu i manewrowaniu, dzięki czemu auto nie męczy hałasem. Na trasie trzeba zaakceptować, że przy mocniejszym przyspieszaniu e-CVT trzyma wyższe obroty i wtedy charakter napędu staje się mniej wyrafinowany.
Od strony trwałości mechanicznej LM 300h ma solidne fundamenty, ale jest autem z bardzo rozbudowanym wyposażeniem komfortowym. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić działanie foteli, elektrycznych drzwi przesuwnych, wielostrefowej klimatyzacji, ekranów i wszystkich funkcji tylnej części kabiny. Egzemplarze intensywnie eksploatowane jako shuttle VIP potrafią wyglądać dobrze na zdjęciach, a jednocześnie mieć mocno zużyte elementy wnętrza lub osprzętu.
Koszty utrzymania nie są niskie, choć sam napęd hybrydowy zwykle nie wymaga dramatycznie drogich napraw. Droższe bywają elementy zawieszenia, hamulce, elektronika komfortu i części nadwozia. Na plus należy zapisać dobrą reputację marki i wysoką wartość rezydualną, ale na minus małą podaż aut na rynku wtórnym. Dla świadomego kupującego LM 300h może być bardzo udanym wyborem, o ile samochód przejdzie dokładne oględziny przed zakupem.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne wyciszenie kabiny
- Dopracowany, trwały układ hybrydowy bez dieslowych problemów
- Luksusowe wyposażenie tylnej części wnętrza
- Dobra wartość rezydualna i prestiż marki Lexus
- Wysoka cena zakupu nawet na rynku wtórnym
- Niszowy model z małą liczbą ofert i części blacharskich
- Elektronika komfortu potrafi generować kosztowne naprawy
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu
Lexus LM 300h AH30 jest jednym z najbardziej nietypowych modeli w segmencie premium, bo łączy układ hybrydowy znany z dużych modeli Toyoty i Lexusa z nadwoziem luksusowego vana. W praktyce oznacza to bardzo wysoki komfort codziennej jazdy, wyjątkowo wygodne tylne fotele i świetne wyciszenie przy spokojnym tempie. Auto nie zachęca do dynamicznej jazdy, ale w mieście i na drogach krajowych odwdzięcza się płynnością oraz kulturą pracy, której próżno szukać w większości klasycznych vanów premium z dieslem. Największą zaletą wersji 300h jest przewidywalność napędu. Silnik 2.5 współpracuje z hybrydą bez typowych dla turbodoładowanych jednostek szarpnięć, a e-CVT dobrze pasuje do luksusowego charakteru auta. Przy spokojnej eksploatacji spalanie okazuje się rozsądne jak na gabaryty i masę pojazdu, szczególnie w mieście. Trzeba jednak pamiętać, że pełne obciążenie pasażerami i bagażem potrafi podnieść zużycie paliwa wyraźniej niż w katalogu. Z perspektywy używanego egzemplarza ważniejsze od samej mechaniki są koszty osprzętu i elektroniki komfortu. Drzwi przesuwne, rozbudowane sterowanie tylną częścią kabiny, multimedia czy fotele klasy business oznaczają więcej elementów, które trzeba sprawdzić przed zakupem. Sam napęd hybrydowy ma dobrą reputację, ale zaniedbane auto flotowe lub hotelowe może wymagać drogich napraw wyposażenia. Właśnie dlatego historia serwisowa i stan wnętrza są tu ważniejsze niż sam przebieg. Na rynku wtórnym Lexus LM pozostaje samochodem niszowym, więc wybór jest mały, a ceny długo trzymają się wysoko. To nie jest najlepsza opcja dla kogoś, kto szuka taniego luksusu. Jeśli jednak priorytetem jest cicha, reprezentacyjna podróż oraz niższe ryzyko dużych awarii napędu niż w konkurencyjnych vanach z mocnymi dieslami, LM 300h broni się bardzo dobrze.
Lexus LM 300h e-CVT 2020 (AH30) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- znakomity komfort podróżowania
- bardzo dobre wyciszenie
- oszczędny jak na gabaryty napęd hybrydowy
- wysoka jakość wykonania wnętrza
- mocny wizerunek marki premium
- drogi zakup i serwis poza podstawową obsługą
- mała dostępność aut używanych
- przeciętna dynamika przy wysokiej masie
- kosztowne elementy komfortu i elektroniki
- ograniczona praktyczność bagażnika przy pełnej konfiguracji siedzeń