Lexus ES 250 2.5 V6 204 KM 6AT 2012 (XV60) opinie
Największą zaletą ES-a XV60 jest sposób, w jaki izoluje kierowcę od codziennego zmęczenia. Zawieszenie zostało nastawione na komfort, fotele są szerokie, a kabina dobrze tłumi hałas toczenia i pracy napędu. To nie jest samochód, który zachęca do ostrej jazdy po łukach, ale właśnie dzięki temu świetnie sprawdza się w mieście oraz podczas długich dojazdów. Kierowca otrzymuje spokojne reakcje na gaz, delikatnie pracujący automat i poczucie solidności typowe dla Lexusa z tamtych lat.
Silnik 2.5 z rodziny 2AR-FSE nie należy do jednostek, które budują emocje dźwiękiem czy brutalnym przyspieszeniem, jednak dobrze pasuje do charakteru auta. Najlepiej znosi regularne wymiany oleju i paliwo przyzwoitej jakości. W praktyce bardziej liczy się jego gładkość pracy oraz przewidywalność niż same liczby na papierze. Dla kierowcy, który oczekuje spokojnego premium bez turbo i bez diesla, taki napęd może być wręcz atutem, bo ogranicza ryzyko typowych drogich awarii osprzętu.
Kosztowo ES 250 wypada rozsądniej niż wiele niemieckich odpowiedników, ale nie jest tani w absolutnym sensie. Części eksploatacyjne i robocizna w ASO pozostają wyraźnie premium, za to w niezależnych serwisach znających Toyotę i Lexusa można utrzymać ten model w dużo bardziej przewidywalnym budżecie. Warto pamiętać o okresowej obsłudze skrzyni automatycznej, czyszczeniu układu dolotowego oraz kontroli elementów zawieszenia, bo to właśnie te obszary najczęściej generują wydatki w starszych egzemplarzach.
Na rynku wtórnym ES pozostaje autem dość niszowym, co działa dwojako. Z jednej strony znalezienie odpowiedniego egzemplarza trwa dłużej niż w przypadku niemieckich rywali. Z drugiej – dobrze utrzymane sztuki często trafiają do kierowców świadomie szukających komfortu, trwałości i mniej ostentacyjnego wizerunku. Jeżeli priorytetem jest cisza, wygoda i spokojna eksploatacja, XV60 250 jest jednym z najciekawszych sedanów premium z tamtego okresu.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie kabiny.
- Kulturalny, wolnossący silnik bez turbo i bez dieslowych dodatków.
- Trwały automat pod warunkiem regularnej wymiany ATF.
- Stonowany premium charakter bez przesadnie ryzykownej techniki.
- Osiągi są tylko poprawne jak na moc ponad 200 KM.
- Auto nie daje sportowych emocji i mocno przechyla się w zakrętach.
- Części oryginalne i obsługa w ASO są kosztowne.
- Niewielka podaż na rynku wtórnym utrudnia szybki zakup.
Lexus ES szóstej generacji w odmianie 250 to propozycja dla osób, które chcą wejść do świata klasy premium bez typowego dla europejskich marek napięcia związanego z kosztowną mechaniką i rozbudowanym dieslem. Ten wariant z wolnossącym silnikiem 2.5 oraz klasycznym automatem nie imponuje katalogową dynamiką, ale odwdzięcza się kulturą pracy, przewidywalnością i wysokim komfortem jazdy. Auto jest miękko zestrojone, dobrze wyciszone i bardzo dobrze sprawdza się w roli spokojnego sedana rodzinno-biznesowego. W mieście docenia się lekkość prowadzenia i gładką pracę skrzyni, a na trasie – stabilność oraz ciszę przy prędkościach autostradowych. Po stronie minusów trzeba zapisać mało angażujący charakter, przeciętne osiągi jak na moc ponad 200 KM oraz serwis droższy niż w Toyocie, z którą ten model jest technicznie spokrewniony. Używany egzemplarz warto dokładnie sprawdzić pod kątem historii obsługi skrzyni, stanu zawieszenia i jakości wcześniejszego serwisu olejowego. Jeśli auto było utrzymywane bez oszczędzania na materiałach, ES 250 potrafi odwdzięczyć się bezproblemową eksploatacją i bardzo dojrzałym charakterem, którego w tej klasie szuka dziś wielu kierowców zmęczonych modą na sztywne, przesadnie skomplikowane sedany premium.
Lexus ES 250 2.5 V6 204 KM 6AT 2012 (XV60) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort zawieszenia
- bardzo dobre wyciszenie
- spokojny i trwały charakter napędu
- dobra jakość wykonania wnętrza
- korzystniejsza niezawodność niż u wielu rywali premium
- przeciętna dynamika względem mocy
- mało angażujące prowadzenie
- drogie części oryginalne
- niska dostępność egzemplarzy w Polsce
- serwis skrzyni automatycznej bywa zaniedbywany przez poprzednich właścicieli