Kia Sportage 2.0 CRDi 184 KM 6AT AWD 2010 (SL) opinie
Kia Sportage SL w tej konfiguracji celuje w kierowcę, który nie chce wybierać między osiągami a codzienną wygodą. Diesel 2.0 CRDi o mocy 184 KM zapewnia dobrą elastyczność już od niskich obrotów, a 6-biegowy automat pasuje do spokojnego stylu jazdy i ogranicza zmęczenie w korkach. Auto nie zachęca do ostrej jazdy, ale na drodze ekspresowej sprawia wrażenie pewnego i stabilnego, szczególnie przy wyższych prędkościach.
Dużym atutem wersji AWD jest trakcja. Zimą, na mokrym asfalcie albo na gorszym dojeździe do domu Sportage potrafi dać realną przewagę nad wersjami z jednym napędzanym mostem. Jednocześnie układ 4x4 zwiększa masę, zużycie paliwa i koszty serwisu, dlatego nie jest to wybór dla każdego. Jeżeli auto ma służyć głównie do miasta, przewaga AWD bywa wykorzystywana rzadko, a kierowca zostaje z bardziej złożoną mechaniką.
Wnętrze nie jest premium, ale dobrze spełnia rodzinne zadania. Kabina oferuje wygodne fotele, przyzwoitą widoczność i sensowną ergonomię. Bagażnik 564 l wypada bardzo dobrze jak na kompaktowego SUV-a z początku poprzedniej dekady. Trzeba jednak pamiętać, że materiały wykończeniowe i wyciszenie zależą od stanu konkretnego egzemplarza: auta flotowe lub intensywnie eksploatowane mogą mieć już mocno zużyte plastiki, kierownicę i tapicerkę.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie jakości serwisu. Dobrze, gdy sprzedający ma potwierdzenia wymiany oleju w automacie, filtrów i obsługi napędu. Jazda próbna powinna wykluczyć szarpanie skrzyni, przeciąganie biegów, drgania przy przyspieszaniu oraz odgłosy z tylnego napędu. Warto też zweryfikować, czy auto regularnie jeździło w trasie, bo egzemplarze użytkowane prawie wyłącznie na krótkich odcinkach częściej mają problemy z DPF i osprzętem dolotu.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 392 Nm momentu obrotowego.
- Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo i trakcję zimą.
- Pojemny bagażnik i wygodna kabina dla rodziny.
- Automat dobrze pasuje do spokojnej jazdy trasowej.
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych wersjach 2WD.
- Miasto i krótkie odcinki nie służą DPF-owi.
- Zaniedbany automat potrafi generować drogie naprawy.
- AWD zwiększa spalanie i liczbę elementów do kontroli.
Najmocniejszy diesel w Sportage III daje temu modelowi dokładnie to, czego wielu kierowców oczekuje od kompaktowego SUV-a: wysoki moment obrotowy, sprawne wyprzedzanie i poczucie zapasu mocy przy pełnym obciążeniu. W duecie z 6-biegowym automatem i napędem AWD samochód dobrze sprawdza się na autostradzie, zimą i podczas codziennej eksploatacji rodzinnej. To nie jest auto sportowe, ale dzięki 392 Nm nie sprawia wrażenia ospałego, nawet gdy jedzie z kompletem pasażerów i bagażem. Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter. Sportage SL oferuje wygodną pozycję za kierownicą, sensowną ilość miejsca w kabinie i duży bagażnik. W trasie potrafi być cichy jak na diesla z tego okresu, a zawieszenie dobrze wybiera nierówności. Jednocześnie to wersja cięższa i bardziej złożona technicznie niż słabsze odmiany 2WD, więc oszczędności pozorne szybko wychodzą przy zaniedbanym serwisie. Szczególnie ważne są regularne wymiany oleju w automacie oraz kontrola napędu tylnej osi. Typowe ryzyka nie są egzotyczne. W autach używanych trzeba liczyć się z zapchanym DPF po jeździe miejskiej, zużyciem osprzętu zawieszenia, drobiazgami elektrycznymi i możliwymi objawami zmęczenia skrzyni automatycznej. Sam silnik 2.0 CRDi uchodzi jednak za relatywnie solidny, jeśli był prawidłowo serwisowany i nie jeździł stale na przeciąganych interwałach. Dla kupującego oznacza to prostą zasadę: historia obsługi jest ważniejsza niż sam niski przebieg. Na rynku wtórnym ta konfiguracja zwykle kosztuje więcej niż podstawowe Sportage, ale w zamian daje najlepszą elastyczność i bardziej uniwersalny charakter. Jeśli potrzebujesz rodzinnego SUV-a do tras, jazdy całorocznej i okazjonalnego holowania lub dojazdów po gorszych drogach, 2.0 CRDi 184 KM 6AT AWD pozostaje jedną z ciekawszych wersji generacji SL. Jeśli jednak auto ma służyć głównie w mieście, ta odmiana może okazać się zbyt skomplikowana i droższa w utrzymaniu niż słabszy diesel albo benzyna.
Kia Sportage 2.0 CRDi 184 KM 6AT AWD 2010 (SL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny i elastyczny silnik 2.0 CRDi.
- Napęd AWD zwiększa uniwersalność auta.
- Wygodny automat do jazdy codziennej i trasowej.
- Duży bagażnik jak na segment kompaktowych SUV-ów.
- Dobra dostępność części i serwisów niezależnych.
- Spalanie realne wyraźnie rośnie w mieście.
- Automat wymaga profilaktycznego serwisu olejowego.
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- AWD podnosi koszty eksploatacji po latach.
- Jakość części wnętrza przeciętna jak na dzisiejsze standardy.