Kia Sportage 2.0 CRDi 136 KM 6MT 2016 (QL) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dopasowanie napędu do charakteru auta. Sportage nie jest małym crossoverem, więc diesel 2.0 CRDi daje mu potrzebny zapas momentu przy wyprzedzaniu, jeździe z kompletem pasażerów i na autostradzie. 373 Nm sprawiają, że samochód nie wymaga ciągłego redukowania i lepiej znosi codzienną pracę z obciążeniem niż bazowe odmiany benzynowe. AWD dodatkowo poprawia użyteczność zimą, podczas wyjazdów w góry i na gorszej nawierzchni.
Manualna skrzynia 6MT jest w tej konfiguracji atutem dla osób, które chcą uniknąć kosztów i ryzyk klasycznego automatu. To nadal układ wymagający sprawdzenia pod kątem sprzęgła i dwumasy, ale przy uczciwym serwisie zwykle okazuje się prostszym partnerem niż zaniedbana skrzynia automatyczna. W praktyce właśnie ta wersja może mieć sens dla kierowcy robiącego duże przebiegi, który potrzebuje 4x4 i diesla, ale nie chce dokładać kolejnego kosztownego elementu do listy.
Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nadal nowoczesny diesel z filtrem DPF i osprzętem, który nie lubi krótkich odcinków. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście, z niejasną historią olejową i przeciąganymi interwałami, potrafią szybko zemścić się problemami z dolotem, EGR, filtrem cząstek stałych albo zużyciem elementów napędu. Wersja AWD wymaga też pilnowania stanu opon i regularnego serwisu układu przeniesienia napędu.
Na rynku wtórnym Sportage QL 2.0 CRDi 136 KM 6MT AWD broni się rozsądną praktycznością i mocną pozycją modelu. To samochód, który nie jest egzotyczny, ma dobre zaplecze częściowe i nadal dobrze trafia w oczekiwania polskich kupujących szukających rodzinnego SUV-a. Najlepszą strategią jest zakup droższego, ale udokumentowanego egzemplarza, zamiast polowania na najtańsze ogłoszenie. Wtedy Sportage potrafi być uczciwym, wygodnym i dość trwałym partnerem na lata.
- Jeździsz regularnie w trasie i chcesz rodzinnego SUV-a, który lepiej znosi pełne obciążenie niż słabsze wersje benzynowe.
- Potrzebujesz napędu AWD do zimy, gorszych dróg albo wyjazdów, ale nie zależy Ci na automacie.
- Akceptujesz wyższe koszty serwisu niż w prostszych odmianach i rozumiesz specyfikę diesla z DPF.
- Szukasz używanego SUV-a o sensownej relacji praktyczności do kosztu zakupu, bez wchodzenia w premium.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i na krótkich odcinkach, gdzie 2.0 CRDi z DPF nie pracuje w optymalnych warunkach.
- Chcesz możliwie taniego w obsłudze Sportage’a i liczysz na minimalne wydatki po zakupie.
- Nie zamierzasz pilnować historii serwisowej AWD, olejów i stanu sprzęgła lub dwumasy.
- Kupujesz auto wyłącznie ceną, bez rezerwy finansowej na pakiet startowy i doprowadzenie używanego egzemplarza do porządku.
Sportage QL z dieslem 2.0 CRDi 136 KM i ręczną skrzynią ma bardzo logiczne miejsce w gamie. To nie jest najszybsza odmiana, ale daje wyraźnie więcej spokoju w codziennej jeździe niż słabsze jednostki, szczególnie kiedy samochód wozi rodzinę, bagaże albo regularnie wyjeżdża poza miasto. Manual pozwala obniżyć koszty względem automatu, a AWD sprawia, że ta wersja lepiej odpowiada na realne potrzeby kierowców, którzy kupują SUV-a nie tylko dla wyglądu. Jednocześnie nie jest to samochód dla osoby liczącej na tanią eksploatację w miejskich korkach. Nowoczesny diesel, DPF i dodatkowe elementy napędu trzeba traktować poważnie. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis i był używany zgodnie z przeznaczeniem, Sportage 2.0 CRDi 136 KM może być bardzo dobrym kompromisem między kosztami, funkcjonalnością i trwałością. Jeśli jednak historia jest niejasna, oszczędność z zakupu szybko znika w serwisie startowym.
Kia Sportage 2.0 CRDi 136 KM 6MT 2016 (QL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 373 Nm momentu dobrze pasuje do gabarytu Sportage’a i poprawia komfort jazdy w trasie.
- Manual 6MT obniża ryzyko kosztownego serwisu względem automatu.
- AWD realnie zwiększa użyteczność zimą i na gorszych nawierzchniach.
- Auto pozostaje praktycznym, rodzinnym SUV-em z wygodną kabiną i sensownym bagażnikiem.
- Model ma mocną pozycję na rynku wtórnym i nie sprawia problemów z dostępnością części.
- To nadal nowoczesny diesel, który źle znosi głównie miejski profil jazdy.
- Wersja AWD podnosi koszty obsługi i wymaga pilnowania całego układu napędowego.
- Przy większych przebiegach trzeba liczyć się z wydatkami na sprzęgło i dwumasę.
- Realne spalanie oraz koszty serwisu są wyższe niż w prostszych odmianach benzynowych.
- Najtańsze egzemplarze z rynku wtórnego często nadrabiają cenę odłożonymi naprawami.