Kia Sportage 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2016 (QL) opinie
Kia Sportage QL po liftingu i przed liftingiem nadal wygląda świeżo, a wersja 1.7 CRDi 141 KM z 7DCT dobrze wpisuje się w potrzeby kierowcy, który szuka rodzinnego SUV-a bez przesadnych kosztów paliwa. To odmiana nastawiona bardziej na płynność niż na osiągi, ale właśnie dlatego bywa jedną z najbardziej sensownych w codziennym użytkowaniu.
W trasie silnik pokazuje najlepszą stronę. Ma wystarczająco dużo momentu, żeby sprawnie rozpędzać auto z kompletem pasażerów, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać zużycie paliwa na rozsądnym poziomie. Skrzynia 7DCT działa przyjemnie podczas jednostajnej jazdy, choć w korkach i przy częstym pełzaniu trzeba liczyć się z mniej naturalnym zachowaniem niż w klasycznym automacie hydrokinetycznym.
Od strony praktycznej Sportage QL zbiera punkty za przestrzeń i ergonomię. Kabina jest obszerna, bagażnik ustawny, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia poczucie kontroli. To auto łatwe do polubienia przez rodzinę, bo nie wymaga przyzwyczajenia i dobrze sprawdza się zarówno w mieście, jak i na dłuższych wyjazdach wakacyjnych.
Przed zakupem używanego egzemplarza warto położyć nacisk na historię serwisową. Kluczowe są wymiany oleju, kondycja układu oczyszczania spalin i kultura pracy skrzyni. Dobrze utrzymany egzemplarz odpłaci się spokojną eksploatacją, ale zaniedbany może szybko wygenerować wyższe rachunki, szczególnie jeśli większość życia spędził na krótkich odcinkach.
- przestronne wnętrze dla rodziny
- oszczędny diesel na trasie
- wygodna jazda dzięki 7DCT
- duży i ustawny bagażnik
- DCT nie lubi zaniedbań serwisowych
- miejska eksploatacja szkodzi DPF
- osiągi tylko umiarkowanie dobre
- słabsza kultura pracy na zimno niż w benzynie
Kia Sportage QL z silnikiem 1.7 CRDi i skrzynią 7DCT celuje w użytkownika, który nie oczekuje sportowych emocji, tylko wygodnego, nowoczesnego SUV-a do rodziny. Ten wariant jest ciekawszy od słabszych diesli z manualem, bo oferuje lepszą elastyczność i znacznie przyjemniejszą jazdę w korkach, a jednocześnie nie winduje spalania tak mocno jak większe jednostki. W praktyce auto najlepiej czuje się w spokojnym, płynnym tempie. To samochód, który nie prowokuje do ostrej jazdy, ale odwdzięcza się dobrym wyciszeniem, wygodną pozycją za kierownicą i solidnym zapasem miejsca na tylnej kanapie. W codziennej eksploatacji ten Sportage ma dwa kluczowe atuty. Pierwszy to funkcjonalność: duży bagażnik, rozsądnie zaprojektowane wnętrze i łatwość użytkowania w mieście. Drugi to dojrzały charakter diesla przy trasach podmiejskich i autostradowych. Jednostka 1.7 CRDi nie jest demonem mocy, ale 340 Nm momentu robi swoje i pozwala sprawnie wyprzedzać bez ciągłego redukowania. Dwusprzęgłowa przekładnia poprawia komfort, choć wymaga regularnego serwisu i nie lubi brutalnego traktowania przy manewrach. Na rynku wtórnym warto kupować egzemplarze z udokumentowaną obsługą olejową i historią serwisu skrzyni. W tej wersji szczególnie ważna jest kontrola stylu pracy DCT, stanu DPF oraz tego, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich dystansach. Sama konstrukcja Sportage’a nie należy do problematycznych, ale zaniedbane sztuki szybko pokażą typowe bolączki współczesnego diesla: zabrudzony EGR, częstsze wypalanie filtra i spadek kultury pracy. Jeśli priorytetem jest rodzinny SUV z rozsądnym spalaniem i wygodnym automatem, ten wariant nadal ma sens. Nie będzie najtańszy w zakupie i nie daje takiego zapasu osiągów jak 2.0 CRDi, ale dla wielu użytkowników okaże się złotym środkiem między kosztami, komfortem i praktycznością. Trzeba tylko zaakceptować, że to auto bardziej do regularnej, spokojnej eksploatacji niż do ostrej jazdy po mieście.
Kia Sportage 1.7 CRDi 141 KM 7DCT 2016 (QL) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- udane połączenie diesla i automatu
- wygodna pozycja za kierownicą
- duża funkcjonalność kabiny
- rozsądne koszty paliwa w trasie
- atrakcyjny wygląd nadal po latach
- 7DCT wymaga pilnowania obsługi
- krótkie dystanse nie służą temu dieselowi
- osiągi bez sportowego zapasu
- części ASO potrafią być kosztowne
- benzyna będzie lepsza do typowo miejskiej jazdy