Kia Ceed 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2018 (CD) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest spójność całego układu napędowego. Silnik 1.6 CRDi o mocy 115 KM nie robi wrażenia na papierze, ale generuje wystarczający moment obrotowy, by sprawnie rozpędzać auto przy normalnej jeździe. W trasie Ceed jest elastyczny, nie wymaga częstej redukcji i dobrze czuje się przy stałych prędkościach autostradowych. To propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni płynność i ekonomię niż sportowy charakter.
W codziennej eksploatacji liczy się również to, że Ceed CD jest samochodem dość łatwym do serwisowania i szeroko obecnym na rynku. Części eksploatacyjne nie są problemem, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. W porównaniu z bardziej wysilonymi benzynami lub automatami ta wersja bywa mniej ryzykowna finansowo, o ile poprzedni właściciel nie zaniedbał podstawowej obsługi olejowej i filtracyjnej.
Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że nowoczesny diesel ma własne warunki użytkowania. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą z czasem sprawiać problemy z DPF, zaworem EGR albo układem dolotowym. Do tego dochodzą elementy typowe dla aut z dużym momentem obrotowym, takie jak koło dwumasowe czy sprzęgło. To nie są wady dyskwalifikujące, ale warto mieć je wpisane w budżet i dokładnie sprawdzić auto przed zakupem.
Jako auto używane Ceed 1.6 CRDi 115 KM 6MT jest więc propozycją dla pragmatyka. Nie imponuje prestiżem, ale oferuje nowoczesne nadwozie, dobre wyposażenie bezpieczeństwa i zużycie paliwa, które w trasie nadal robi różnicę. Przy zadbanym egzemplarzu może być bardzo rozsądnym wyborem dla osoby robiącej większe roczne przebiegi i szukającej kompaktu o przewidywalnym charakterze.
- bardzo rozsądne spalanie w trasie i podczas codziennych dojazdów
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw względem bardziej złożonych przekładni
- dojrzałe prowadzenie i wygodne wnętrze jak na klasę kompaktową
- szeroka dostępność części i znajomość modelu w niezależnych serwisach
- diesel nie lubi krótkich, niedogrzanych odcinków miejskich
- osiągi są wystarczające, ale dalekie od dynamicznych odmian benzynowych
- przy dużych przebiegach trzeba liczyć się z kosztem dwumasy, sprzęgła i DPF
- materiały wykończeniowe i prestiż marki pozostają typowo użytkowe
W odmianie 1.6 CRDi 115 KM Ceed trzeciej generacji pokazuje, że klasyczny kompakt z dieslem nadal ma sens, jeśli auto ma regularnie pokonywać dłuższe trasy. Ten wariant nie jest szczególnie szybki, ale moment obrotowy dostępny od niskich obrotów sprawia, że w normalnym ruchu samochód nie wydaje się ospały. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta i dla wielu kierowców będzie bezpieczniejszym wyborem niż bardziej złożone przekładnie automatyczne. Jednocześnie trzeba pamiętać, że współczesny diesel lubi spokojną, ale nie wyłącznie miejską eksploatację. DPF i EGR odwdzięczają się trwałością wtedy, gdy auto ma szansę regularnie się dogrzać i przejechać dłuższy odcinek. Na rynku wtórnym ważniejsza od samego przebiegu bywa historia obsługi, jakość oleju i to, czy samochód nie pracował przez lata w bardzo ciężkiej flocie. Ceed CD broni się też ergonomią, wygodną pozycją za kierownicą i nowocześniejszym wnętrzem niż poprzednik. To auto nie daje efektu premium, ale w codziennym użytkowaniu wypada dojrzale. Zawieszenie jest wystarczająco komfortowe, a przy tym samochód prowadzi się pewnie. Jeśli ktoś szuka kompaktu do miasta, diesel nie zawsze będzie najlepszym wyborem. Jeśli jednak priorytetem są trasa, rozsądne koszty paliwa i prosta specyfikacja z manualem, ta wersja Ceeda jest naprawdę sensowną propozycją.
Kia Ceed 1.6 CRDi 115 KM 6MT 2018 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- udany kompromis między elastycznością a kosztami jazdy
- manual 6MT dobrze pasuje do diesla
- wygodne i funkcjonalne nadwozie hatchback
- dobra dostępność serwisu i części
- nie jest to wersja dla kierowcy szukającego dynamiki
- DPF i EGR wymagają odpowiedniego stylu użytkowania
- potencjalne koszty dwumasy i sprzęgła przy dużym przebiegu
- marka nie trzyma wartości tak mocno jak liderzy segmentu
- przeciętny poziom prestiżu i wykończenia