Isuzu MU-X 1.9 Ddi 150 KM 6AT 4WD 2020 (RJ) opinie
MU-X RJ w tej wersji zachowuje wszystkie zalety klasycznego, ramowego SUV-a. Siedem miejsc, wysoka pozycja za kierownicą i duży prześwit budują poczucie gotowości do wyjazdu poza asfalt, a nie tylko do codziennych dojazdów po mieście. To samochód, który znacznie lepiej znosi dziurawe drogi, szutry i cięższą pracę niż większość nowoczesnych crossoverów. Jednocześnie duże nadwozie daje rodzinie i użytkownikowi firmowemu realną funkcjonalność, szczególnie gdy liczy się możliwość przewiezienia ludzi, bagażu i dodatkowego sprzętu.
Silnik 1.9 Ddi rozwija 150 KM i 350 Nm, więc nie czyni z MU-X szybkiego auta, ale w codziennym użytkowaniu dobrze współpracuje z 6-biegowym automatem. Skrzynia łagodzi ospałość przy ruszaniu, poprawia komfort w korkach i pomaga utrzymać płynność podczas jazdy z przyczepą. Trzeba jednak pamiętać, że przy pełnym obciążeniu lub na autostradzie dynamika pozostaje przeciętna. To zestaw stworzony bardziej do spokojnego tempa, przewidywalności i długiego życia mechaniki niż do wyścigu spod świateł.
Koszty użytkowania są umiarkowane jak na duży, ramowy samochód z 4x4, ale wyraźnie wyższe niż w zwykłym SUV-ie z przednim napędem. Sam serwis olejowy nie jest dramatycznie drogi, natomiast płyny w napędzie, większe opony, elementy hamulcowe i cięższe podzespoły robią swoje. Do tego diesel z DPF-em i EGR-em nie lubi typowo miejskiej eksploatacji. Egzemplarze jeżdżące głównie po krótkich odcinkach są bardziej narażone na problemy z dopalaniem filtra i odkładaniem nagaru w dolocie.
Na rynku wtórnym MU-X pozostaje propozycją niszową, ale właśnie to działa na jego korzyść. Kupujący zwykle wiedzą, po co przychodzą, i szukają auta do konkretnych zadań: holowania, pracy, wypraw albo dużej rodziny. Dlatego najważniejsza staje się historia serwisowa, stan napędu 4x4, skrzyni automatycznej i podwozia. Dobrze utrzymany egzemplarz z regularnie wymienianymi płynami może odwdzięczyć się długą, spokojną eksploatacją oraz mniejszą liczbą nieprzyjemnych niespodzianek niż bardziej skomplikowani konkurenci.
- Rama, reduktor i sensowny napęd 4x4 do realnej pracy poza asfaltem
- Automat poprawia komfort w trasie, korku i przy holowaniu
- Duże wnętrze z trzema rzędami siedzeń i wysoką funkcjonalnością
- Trwały charakter układu napędowego przy właściwym serwisie
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Wyższe koszty eksploatacyjne niż w klasycznych SUV-ach FWD
- DPF i EGR nie lubią typowo miejskiego użytkowania
- Wnętrze i wyciszenie są bardziej użytkowe niż premium
Isuzu MU-X RJ 1.9 Ddi 150 KM 6AT 4WD pozostaje wierne klasycznej recepturze na duży samochód do zadań specjalnych. Mamy tu ramową konstrukcję, wysoki prześwit, sensowny napęd 4x4 i siedem miejsc, czyli zestaw coraz rzadszy w nowoczesnych SUV-ach. Automatyczna skrzynia poprawia wygodę codziennej jazdy, lepiej pasuje do spokojnego charakteru diesla i odciąża kierowcę przy manewrowaniu, w korku oraz podczas holowania. To wciąż nie jest jednak auto nastawione na lekkość prowadzenia czy dynamiczne sprinty. Najlepiej czuje się wtedy, gdy pracuje zgodnie ze swoim przeznaczeniem: w trasie, pod obciążeniem, na gorszych drogach albo z przyczepą. Silnik 1.9 Ddi nie oferuje nadmiaru mocy, ale daje przyzwoitą elastyczność w średnim zakresie obrotów i przy rozsądnej jeździe nie przeraża spalaniem. W zamian trzeba zaakceptować surowsze wykończenie kabiny, wyższe koszty serwisu niż w zwykłym SUV-ie z napędem na przód i konieczność pilnowania DPF-u oraz EGR przy jeździe miejskiej. Z punktu widzenia rynku wtórnego MU-X jest autem niszowym, lecz cenionym przez konkretnych użytkowników, którzy szukają trwałości, przestrzeni i zdolności terenowych, a nie modnego znaczka na masce.
Isuzu MU-X 1.9 Ddi 150 KM 6AT 4WD 2020 (RJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Solidna ramowa konstrukcja
- Skuteczny napęd 4x4 i duży prześwit
- Automat poprawiający codzienny komfort
- Praktyczne 7-miejscowe nadwozie
- Dobre predyspozycje do holowania i dalszych wyjazdów
- Przeciętne osiągi na tle nowszych rywali
- Spalanie mocno rośnie przy obciążeniu
- Niszowy model trudniejszy w szybkiej odsprzedaży
- Miejska eksploatacja nie sprzyja DPF
- Kabina nie daje wrażenia auta premium