Hyundai ix35 2.0 GDI 163 KM 6AT 4WD 2010 (Mk1) opinie
Na tle konkurencji ix35 broni się przede wszystkim prostszym charakterem. Dwulitrowy wolnossący motor nie oferuje takiej elastyczności jak turbobenzyny, ale przy spokojnej eksploatacji zwykle odwdzięcza się przewidywalnością. Dla części kierowców to ważniejsze niż katalogowe osiągi, zwłaszcza jeśli samochód ma służyć przez wiele lat i pokonywać mieszane przebiegi bez presji na rekordowo niskie spalanie.
Automatyczna skrzynia 6AT pasuje do tego auta lepiej niż mogłoby się wydawać. Nie jest sportowa, lecz pracuje dość gładko i dobrze współgra z charakterem rodzinnego SUV-a. Warunek jest jeden: olej w przekładni nie może być traktowany jako dożywotni. Auta z zaniedbanym serwisem skrzyni potrafią szarpać przy ruszaniu lub redukcjach, co szybko podnosi koszty zakupu po fakcie.
W codziennym użytkowaniu znaczenie ma też napęd 4WD. Nie zamienia ix35 w terenówkę, ale poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni i przy ruszaniu pod górę. Trzeba jednak pamiętać, że dochodzi wtedy więcej elementów do nadzorowania: tylna oś, sprzęgło dołączające, wał i dodatkowe oleje. Jeśli poprzedni właściciel serwisował tylko silnik, oszczędność przy zakupie może okazać się pozorna.
Najmocniejszą kartą tej wersji pozostaje funkcjonalność. Kabina zapewnia wygodny dostęp, bagażnik jest ustawny, a widoczność dobra jak na segment. Hyundai nie zachwyca materiałami premium, ale zwykle odwdzięcza się niższym kosztem wejścia niż bardziej prestiżowi rywale. Dla kierowcy, który chce po prostu zadbanego benzynowego SUV-a z automatem i 4x4, to wciąż sensowna opcja.
- benzynowy silnik bez turbo
- płynnie działający automat 6AT
- lepsza trakcja dzięki 4WD
- praktyczne rodzinne nadwozie
- wysokie realne spalanie w mieście
- przeciętna dynamika przy wyprzedzaniu
- napęd 4WD podnosi koszty serwisu
- kabina nie daje wrażenia klasy premium
Hyundai ix35 z benzynowym silnikiem 2.0 GDI i automatem 6AT to propozycja dla osób, które szukają kompaktowego SUV-a bez diesla, dwusprzęgłówki i przesadnie skomplikowanego osprzętu. W tej konfiguracji auto kusi wygodną pozycją za kierownicą, niezłym wyciszeniem przy spokojnej jeździe i rozsądną ergonomią. Silnik rozwija moc liniowo, bez turbodziury, ale nie daje wrażenia lekkości, szczególnie gdy samochód jest załadowany albo jedzie w górach. Automat działa płynnie, choć nie należy do najszybszych, a napęd 4WD poprawia trakcję zimą i na mokrym. Z punktu widzenia rynku wtórnego to wersja ciekawa, bo omija typowe lęki kupujących związane z nowoczesnymi małymi turbo, ale wymaga zaakceptowania realnego spalania bliżej 9-11 l/100 km. Największe znaczenie ma historia serwisowa: regularny olej w silniku, obsługa automatu i kontrola układu 4x4 wyraźnie zmniejszają ryzyko kosztownych napraw. To nie jest najbardziej prestiżowy ani dynamiczny SUV w klasie, jednak jako uczciwe auto rodzinne nadal ma sens.
Hyundai ix35 2.0 GDI 163 KM 6AT 4WD 2010 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przyzwoita trwałość wolnossącego 2.0 GDI
- komfortowa pozycja za kierownicą
- automat pasujący do rodzinnego charakteru auta
- dobra trakcja zimą i na mokrym
- ustawny bagażnik i łatwe wsiadanie
- spalanie wyraźnie wyższe niż w małych turbo
- osiągi tylko przeciętne jak na 163 KM
- serwis 4WD wymaga pilnowania dodatkowych płynów
- materiały wnętrza szybko pokazują wiek
- elektronika potrafi miewać drobne humory