Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2017 (PD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest użyteczność. Nadwozie kombi ma 602 litry bagażnika, a po złożeniu siedzeń oferuje aż 1650 litrów przestrzeni, więc i30 Wagon bez problemu obsłuży rodzinne wakacje, wózek dziecięcy albo firmowy sprzęt. Kabina jest ergonomiczna i intuicyjna, a po liftingu wizerunkowym generacja PD nadal wygląda świeżo i nie sprawia wrażenia taniej. Z punktu widzenia codziennego użytkownika ważne jest też to, że auto ma normalne gabaryty zewnętrzne, więc pozostaje łatwe w parkowaniu i manewrowaniu.
Silnik 1.6 CRDi o mocy 136 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, ale w praktyce zapewnia wystarczająco dobrą elastyczność. 280 Nm dostępne od niskich obrotów pomaga przy wyprzedzaniu i w jeździe z obciążeniem. W trasie auto potrafi być naprawdę oszczędne, a realne spalanie zwykle mieści się mniej więcej między 4,8 a 6,3 l/100 km w zależności od stylu jazdy i dystansu. To sprawia, że wersja wysokoprężna ma sens szczególnie dla osób regularnie pokonujących dłuższe odcinki.
Od strony trwałości i30 PD wypada co najmniej przyzwoicie, ale nie jest autem całkowicie bezobsługowym. W dieslu trzeba uważać na stan filtra DPF, jakość oleju i regularność serwisu, bo zaniedbania szybko przekładają się na droższe naprawy. W zawieszeniu typowe są elementy eksploatacyjne, a w autach z większym przebiegiem mogą dochodzić hałasy z okolic tylnej osi lub zużycie poduszek zespołu napędowego. To jednak nie są zwykle awarie dyskwalifikujące model, tylko raczej normalne punkty kontroli przed zakupem.
Na rynku wtórnym Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KM 6MT jest ciekawy dla kupujących rozumem. Nie ma tak mocnej renomy jak niektórzy niemieccy konkurenci, ale dzięki temu często kosztuje rozsądniej przy podobnym wieku i wyposażeniu. Trzeba szukać auta z wiarygodną historią, najlepiej po trasach, z dobrze udokumentowanym serwisem olejowym. Jeśli egzemplarz jest zdrowy i nie ma za sobą zaniedbanego życia flotowego, i30 Wagon odwdzięcza się komfortowym i tanim w utrzymaniu użytkowaniem przez lata.
- Bardzo pojemny bagażnik jak na segment kompaktowych kombi
- Oszczędny diesel dobrze sprawdzający się w trasie
- Manual 6MT jest prostszy i pewniejszy od wielu automatów z epoki
- Dobre wyposażenie i intuicyjna ergonomia wnętrza
- Diesel nie lubi wyłącznie miejskich, krótkich odcinków
- DPF i osprzęt wymagają pilnowania serwisu
- Niektóre egzemplarze flotowe mają wysokie i cofane przebiegi
- Prestiż i wartość rezydualna słabsze niż u części rywali
Hyundai i30 Wagon trzeciej generacji w odmianie 1.6 CRDi 136 KM z ręczną skrzynią biegów to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują użytkowy sens kompaktowego kombi. Auto nie próbuje być sportowe ani prestiżowe, ale oferuje dokładnie to, czego oczekuje wielu kupujących na rynku wtórnym: dużo miejsca, wygodną pozycję za kierownicą, dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe i silnik, który na trasie potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim spalaniem. Diesel 1.6 CRDi ma wystarczający zapas momentu, by sprawnie poruszać się z kompletem pasażerów i bagażem, a manual 6MT daje kierowcy większą kontrolę niż mniej lubiane dwusprzęgłowe skrzynie z tego segmentu. To samochód, który najlepiej czuje się w mieszanym rytmie: dojazdy do pracy, rodzinne wyjazdy, autostrada i codzienna logistyka. Trzeba jedynie pamiętać, że jak w większości nowoczesnych diesli, długowieczność zależy od jakości serwisu, regularnej wymiany oleju i unikania wyłącznie krótkich odcinków.
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2017 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duży bagażnik i praktyczne nadwozie
- niskie spalanie w trasie
- wystarczająco dynamiczny diesel do codziennej jazdy
- przyjazna ergonomia i niezłe wyposażenie
- rozsądne koszty serwisu poza ASO
- DPF ogranicza sens zakupu do jazdy typowo miejskiej
- mniejszy prestiż niż u niemieckich rywali
- trzeba uważać na historię egzemplarzy flotowych
- zawieszenie potrafi po latach generować drobne luzy i stuki
- wyciszenie przy wyższych prędkościach nie należy do klasy premium