Hyundai i30 1.6 CRDi 95 KM 6MT 2017 (PDE) opinie
Wersja 95-konna jest najsłabszym dieslem w gamie i to czuć szczególnie przy dynamicznej jeździe poza miastem. Do codziennych dojazdów, jazdy obwodnicą i spokojnych tras mocy jednak wystarcza, a elastyczność od niskich obrotów jest lepsza niż sugeruje sam wynik sprintu do setki.
Największym argumentem za tą odmianą jest ekonomia. Realne spalanie w trasie potrafi spaść poniżej 5 l/100 km, a w mieszanym użytkowaniu wynik około 5-6 l/100 km jest osiągalny bez większego wysiłku. To przekłada się na rozsądny koszt przejazdu przy dużych przebiegach rocznych.
Od strony serwisowej trzeba pamiętać, że to nadal współczesny diesel z DPF i EGR. Sam silnik uchodzi za udany, ale zaniedbanie interwałów olejowych lub eksploatacja wyłącznie w mieście zwiększają ryzyko kosztownych napraw. Manualna skrzynia jest bezpieczniejszym wyborem niż bardziej złożone układy automatyczne, lecz sprzęgło i dwumasa pozostają naturalnym kosztem przy dużych przebiegach.
Na rynku wtórnym i30 PDE wypada atrakcyjnie dzięki nowoczesnemu wnętrzu, dobremu wyciszeniu i niezłemu stosunkowi ceny do wieku. Ta wersja najlepiej pasuje do kierowcy, który potrzebuje spokojnego, rodzinnego kompaktu i wie, że diesel ma sens tylko przy odpowiednim profilu jazdy.
- bardzo oszczędny w trasie
- prosta manualna skrzynia 6MT
- dobre wyciszenie jak na kompakt
- udana ergonomia i praktyczne wnętrze
- słaba dynamika pod obciążeniem
- DPF nie lubi krótkich miejskich odcinków
- ryzyko kosztów dwumasy przy dużym przebiegu
- mniejsza atrakcyjność dla kierowców oczekujących osiągów
Hyundai i30 trzeciej generacji w odmianie 1.6 CRDi 95 KM 6MT jest propozycją dla osób, które ponad osiągi stawiają ekonomię i przewidywalne koszty codziennej eksploatacji. To nie jest wersja dla kierowcy oczekującego szybkich reakcji przy wyprzedzaniu z kompletem pasażerów, ale w normalnym tempie auto pozostaje wystarczająco sprawne i przyjemne w użytkowaniu. Dużą zaletą jest dojrzałe zestrojenie zawieszenia, niezły komfort akustyczny na tle segmentu oraz dobra ergonomia kabiny. Diesel 1.6 CRDi najlepiej czuje się w aucie używanym regularnie na trasach albo w mieszanym cyklu, gdzie ma szansę utrzymać filtr DPF w dobrej kondycji. W mieście i przy krótkich odcinkach potencjalna oszczędność na paliwie szybko może zostać zjedzona przez serwis układu oczyszczania spalin. Dla kupującego używany egzemplarz najważniejsze są historia obsługi, jakość oleju, stan sprzęgła z dwumasą oraz brak objawów problemów z EGR i DPF. Jeśli egzemplarz jest zadbany, 95-konna odmiana może być sensownym wyborem dla spokojnego kierowcy, który chce nowocześniejszego kompaktu bez wysokich kosztów zakupu i tankowania.
Hyundai i30 1.6 CRDi 95 KM 6MT 2017 (PDE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie przy jeździe pozamiejskiej
- dojrzałe prowadzenie i dobry komfort resorowania
- wygodna pozycja za kierownicą
- manualna skrzynia bez zbędnej komplikacji
- rozsądne ceny używanych egzemplarzy
- 95 KM to mało przy pełnym obciążeniu
- diesel źle znosi wyłącznie miejską eksploatację
- dwumasa i sprzęgło mogą być kosztowne
- część egzemplarzy ma za sobą intensywną jazdę flotową
- mniejsza wartość rezydualna niż u liderów segmentu