Hyundai i30 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2017 (PDE) opinie
Wariant 110-konny jest tym dieslem, przy którym i30 zaczyna sprawiać wrażenie sensownie zbalansowanego kompaktu. Nadal nie ma tu sportowych ambicji, ale 280 Nm dostępnych nisko robi dobrą robotę w codziennym ruchu i pozwala jechać spokojniej niż w słabszej wersji 95 KM. Przy wyprzedzaniu lub jeździe z kompletem pasażerów czuć, że auto nie musi już tak często walczyć z masą własną.
Z punktu widzenia kosztów użytkowania to nadal bardzo rozsądna propozycja. Realne spalanie zwykle mieści się w okolicach 5-6 l/100 km, a przy spokojnej trasie można zejść poniżej tego zakresu. Części eksploatacyjne nie są przesadnie drogie, a niezależne warsztaty dobrze znają tę konstrukcję. Właśnie dlatego i30 z dieslem bywa ciekawą alternatywą dla droższych kompaktów niemieckich.
Po stronie ryzyk nie ma wielkich niespodzianek. Najważniejsze pozostają DPF i EGR, które nie lubią jazdy wyłącznie po mieście i przeciąganych interwałów serwisowych. Sama manualna skrzynia ma dobrą opinię, ale przy wyższych przebiegach trzeba zostawić margines na sprzęgło i dwumasę. Typowe zużycie zawieszenia czy akumulatora nie odbiega od klasy kompaktowej i zwykle nie generuje dramatycznych rachunków.
Na rynku wtórnym wersja 110 KM ma sens dla osoby, która naprawdę potrzebuje diesla i umie ocenić historię auta. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być wygodnym, oszczędnym i przewidywalnym samochodem na lata. Jeśli jednak auto ma służyć głównie do krótkich miejskich odcinków, bezpieczniej rozważyć benzynę zamiast liczyć, że diesel sam obroni się niskim spalaniem.
- lepsza elastyczność niż w wersji 95 KM
- niskie realne spalanie w trasie
- prosta manualna skrzynia 6MT
- praktyczne i dobrze wyciszone wnętrze
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- to nadal nie jest dynamiczny kompakt
- sprzęgło i dwumasa mogą podnieść koszty przy dużym przebiegu
- część aut ma za sobą ciężkie życie flotowe
Hyundai i30 trzeciej generacji z dieslem 1.6 CRDi 110 KM i manualem 6MT jest jedną z najbardziej logicznych wersji dla spokojnego użytkownika robiącego większe przebiegi. To nadal nie jest kompakt dla fana emocji, ale dodatkowe 15 KM względem słabszej odmiany poprawia elastyczność i ułatwia wyprzedzanie bez psucia ekonomii. W codziennej jeździe auto wypada dojrzale: ma przewidywalne prowadzenie, sensowne wyciszenie i wygodny charakter, który dobrze pasuje do roli rodzinnego lub flotowego hatchbacka. Największym atutem pozostaje niskie realne spalanie oraz dość rozsądne koszty obsługi bieżącej. Trzeba jednak pamiętać, że każdy nowoczesny diesel wymaga właściwego profilu użytkowania. Krótkie miejskie trasy i odwlekanie serwisu szybko psują obraz tej wersji przez DPF, EGR i osprzęt dolotu. Przy zakupie używanego egzemplarza warto mocno patrzeć na historię olejową, jakość wcześniejszych napraw i stan sprzęgła z dwumasą. Jeśli egzemplarz nie był zaniedbany, i30 1.6 CRDi 110 KM może być bardzo sensownym daily dla kogoś, kto chce kompaktu bardziej pragmatycznego niż efektownego.
Hyundai i30 1.6 CRDi 110 KM 6MT 2017 (PDE) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel na trasy i większe przebiegi
- 110 KM daje sensowniejszą elastyczność niż bazowy wariant
- dobre wyciszenie i wygodny charakter jazdy
- rozsądne ceny części i serwisu poza ASO
- praktyczne nadwozie hatchback z dużym bagażnikiem
- diesel nie lubi krótkich odcinków miejskich
- osiągi są wystarczające, ale bez sportowych ambicji
- dwumasa i sprzęgło potrafią wygenerować większy rachunek
- egzemplarze flotowe wymagają ostrożnej selekcji
- wartość rezydualna bywa słabsza niż u Golfa