Hyundai i30 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT 2016 (PD) opinie
Hyundai i30 PD w odmianie 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT jest autem nastawionym na spokojną, codzienną użyteczność. Nadwozie hatchbacka pozostaje praktyczne, pozycja za kierownicą jest wygodna, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych wypada lepiej niż w wielu tańszych kompaktach z dieslem. To samochód, który nie próbuje imponować charakterem, ale łatwo przekonuje rozsądkiem.
Największą zaletą tej wersji jest układ napędowy. 136-konny diesel zapewnia sensowną elastyczność dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dostępnemu nisko, a 6-biegowy manual pozwala utrzymać niskie obroty w trasie. Miękka hybryda nie robi z i30 auta elektrycznego, ale pomaga wygładzić pracę systemów pokładowych i w praktyce lekko poprawia ekonomikę jazdy w korkach.
W codziennym użytkowaniu trzeba jednak pamiętać, że to nadal nowoczesny diesel. Jeśli samochód ma pracować głównie na krótkich odcinkach, rośnie ryzyko problemów z filtrem DPF, zaworem EGR i osprzętem układu oczyszczania spalin. Egzemplarz używany warto więc sprawdzić pod kątem historii serwisowej, częstotliwości wymian oleju oraz ewentualnych komunikatów związanych z AdBlue i regeneracją filtra.
Pod względem kosztów utrzymania Hyundai wypada rozsądnie. Ceny podstawowego serwisu nie są wygórowane, dostępność części jest dobra, a konstrukcja nie jest tak kosztowna jak w markach premium. Jeśli przebiegi są wysokie i auto jeździ w trasie, i30 1.6 CRDi MHEV może być bardzo opłacalnym wyborem. Dla kierowcy miejskiego lepiej jednak potraktować go jako opcję warunkową, a nie uniwersalną.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe mieszanej.
- Dobra elastyczność dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu diesla.
- Manual 6MT jest prostszy i tańszy w utrzymaniu niż skrzynie dwusprzęgłowe.
- Praktyczne nadwozie i dojrzałe prowadzenie na co dzień.
- Układ DPF, EGR i AdBlue nie lubi krótkich odcinków.
- Miękka hybryda zwiększa złożoność względem zwykłego diesla.
- Osiągi są wystarczające, ale bez sportowego charakteru.
- Słabsza atrakcyjność dla kierowców jeżdżących głównie po mieście.
Hyundai i30 trzeciej generacji w wersji 1.6 CRDi MHEV 136 KM z ręczną skrzynią biegów to jedna z ciekawszych propozycji dla osób szukających nowoczesnego, ale jeszcze nieskomplikowanego kompaktu z dieslem. Sam silnik dobrze łączy przyzwoitą elastyczność z oszczędnością, a miękka hybryda poprawia kulturę pracy systemu start-stop i lekko pomaga w ruchu miejskim. Nie jest to jednak auto sportowe – charakter całego zestawu napędowego jest raczej płynny i nastawiony na ekonomię niż emocje. W trasie i30 odwdzięcza się cichszą pracą niż starsze diesle Hyundaia, dobrą stabilnością oraz sensownym zapasem momentu podczas wyprzedzania. W mieście jego największą zaletą pozostaje niskie zużycie paliwa, ale jednocześnie właśnie tu najmocniej widać ograniczenia współczesnego diesla: filtr DPF, układ EGR i AdBlue nie lubią ciągłych krótkich odcinków. Jeśli auto ma robić głównie po kilka kilometrów dziennie, benzynowa odmiana będzie po prostu rozsądniejsza. Od strony kosztów utrzymania i30 wypada dobrze. Mechanicznie to przewidywalny model, części eksploatacyjne są dostępne, a manualna skrzynia 6MT jest tańsza w potencjalnych naprawach niż dwusprzęgłowe alternatywy. Trzeba jednak pilnować jakości obsługi: regularny olej, dobry filtr paliwa i okazjonalna dłuższa trasa są tu ważniejsze niż w prostszych benzynach. Na rynku wtórnym wersja 136-konna jest atrakcyjna, bo zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę niż słabsze diesle 95 i 110 KM, a nadal nie odstrasza spalaniem. To dobry wybór dla użytkownika flotowego, handlowca albo rodziny, która często jeździ w trasę i chce nowocześniejszego diesla bez klasy premium.
Hyundai i30 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT 2016 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie.
- Dobra elastyczność w trasie.
- Praktyczny bagażnik i funkcjonalne wnętrze.
- Niezłe wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu.
- Nowoczesny diesel wymaga odpowiedniego stylu eksploatacji.
- AdBlue i DPF zwiększają ryzyko kosztów przy jeździe miejskiej.
- Miękka hybryda nie daje dużego wzrostu osiągów.
- Prestige marki jest przeciętny.
- Słabiej pasuje do użytkowników z małymi rocznymi przebiegami.