Hyundai i30 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2016 (PD) opinie
Wersja 1.6 CRDi 136 KM jest jedną z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens całej generacji PD. Samochód zachowuje wszystkie praktyczne zalety i30: wygodną kabinę, dobrą ergonomię, dojrzałe prowadzenie i rozsądny bagażnik, a jednocześnie oferuje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle. To nie jest hot hatch ani auto dla kogoś, kto szuka emocji na każdym skrzyżowaniu, ale w codziennym ruchu i na drogach krajowych czuć przyjemny zapas momentu obrotowego.
Dużą zaletą pozostaje ekonomia. Przy sprawnym egzemplarzu i normalnym stylu jazdy realne spalanie zwykle utrzymuje się na poziomie około 5-6 l/100 km, co wciąż czyni ten wariant bardzo mocnym kandydatem dla kierowców robiących przebiegi. Manualna skrzynia 6MT jest przy tym prostsza i mniej ryzykowna kosztowo niż automat DCT. Dobrze współpracuje z dieslem, pozwala szybko złapać właściwy bieg i nie odbiera autu codziennej lekkości.
Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel ma swoje warunki. Jeśli auto spędza życie wyłącznie w mieście, wracają problemy z niedopalonym DPF, zabrudzonym EGR i przeciążonym akumulatorem. W egzemplarzach po flotach dochodzi temat dwumasy, sprzęgła oraz ogólnego stopnia zużycia wnętrza i podwozia. Zawieszenie nie jest przesadnie delikatne, ale na polskich drogach szybciej od idealnej teorii zużywają się łączniki stabilizatora i drobne gumowe elementy.
Jeżeli jednak kupujący szuka kompaktu do pracy, codziennych dojazdów i regularnych tras, i30 PD 1.6 CRDi 136 KM 6MT wypada bardzo rozsądnie. Nie daje premium-owego wizerunku, ale odwdzięcza się przewidywalnym charakterem, dobrym komfortem jazdy i kosztami, które przy właściwym serwisie nie wymykają się spod kontroli. To jedna z tych odmian, które najlepiej bronią się trzeźwą kalkulacją zamiast marketingową obietnicą.
- Bardzo dobra elastyczność jak na kompaktowego diesla 1.6
- Niskie realne spalanie w trasie i ruchu mieszanym
- Trwała i sensowna manualna skrzynia 6MT
- Praktyczne nadwozie i ergonomiczne wnętrze
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- Egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- Przy dużych przebiegach trzeba liczyć się z dwumasą i sprzęgłem
- Prestiż marki nadal pozostaje przeciętny
Hyundai i30 PD z silnikiem 1.6 CRDi 136 KM i manualną skrzynią 6MT to jedna z najbardziej sensownych odmian tej generacji dla osób jeżdżących regularnie poza miastem. Mocniejszy diesel daje zauważalnie lepszą elastyczność niż warianty 95 i 110 KM, a jednocześnie nadal utrzymuje bardzo rozsądne spalanie. Samochód nie próbuje być sportowy, ale w codziennym użytkowaniu sprawia wrażenie dojrzałego, przewidywalnego i dopracowanego. To ważne, bo właśnie brak irytujących drobiazgów często decyduje o tym, czy kilkuletni kompakt nadal daje satysfakcję. W praktyce i30 PD wygrywa ergonomią, wygodną pozycją za kierownicą i dobrym wyciszeniem jak na klasę auta. Nadwozie hatchback pozostaje funkcjonalne, a bagażnik 395 l jest wystarczający dla pary albo małej rodziny. Zawieszenie nie jest przesadnie miękkie, ale dobrze radzi sobie w codziennej jeździe i daje poczucie stabilności na trasie. Manualna skrzynia pasuje do charakteru diesla, bo pozwala w pełni wykorzystać 300 Nm i jednocześnie nie generuje takich obaw kosztowych jak dwusprzęgłowy automat. Największy znak zapytania dotyczy oczywiście sposobu eksploatacji poprzednich właścicieli. Ten diesel nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach, bo wtedy wracają klasyczne tematy z DPF i EGR. Do tego dochodzi typowy dla aut kompaktowych miks: łączniki stabilizatora, zużycie hamulców, czasem dwumasa przy dużym przebiegu. To jednak nadal poziom ryzyka, który da się zaakceptować, jeśli egzemplarz ma sensowną historię i nie był zaniedbywany. Na rynku wtórnym wersja 136 KM jest ciekawa, bo daje lepsze osiągi bez dramatycznego wzrostu kosztów. Nadal nie jest to auto prestiżowe, ale jako praktyczny, oszczędny i nowoczesny kompakt Hyundai i30 PD wypada po prostu uczciwie. Najwięcej zyskają kierowcy robiący regularne trasy i oczekujący przewidywalnej eksploatacji zamiast efektownej metki na masce.
Hyundai i30 1.6 CRDi 136 KM 6MT 2016 (PD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Lepsza dynamika niż słabsze diesle 1.6 CRDi
- Udana manualna skrzynia 6MT
- Dobra ergonomia i wygodne fotele
- Rozsądne koszty podstawowego serwisu
- Diesel nie jest idealny do bardzo krótkich tras
- Ryzyko zużycia dwumasy i sprzęgła przy dużym przebiegu
- Przeciętny prestiż marki
- Flotowe egzemplarze często są mocno wyeksploatowane
- Drobne elementy zawieszenia nie lubią słabych dróg