Hyundai i30 2.0 CRDi 140 KM 6MT 2007 (FD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dobrze dobrany charakter układu napędowego. Silnik 2.0 CRDi rozwija ponad 300 Nm, więc auto sprawnie przyspiesza już od niskich obrotów i dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem. Na autostradzie czy drodze ekspresowej i30 nie sprawia wrażenia zmęczonego, a szósty bieg pomaga utrzymać rozsądne spalanie oraz hałas na akceptowalnym poziomie.
W codziennym użytkowaniu Hyundai punktuje przewidywalnością. Zawieszenie nie jest sportowe, ale dobrze tłumi typowe nierówności i daje kierowcy poczucie kontroli. Wnętrze jest proste w obsłudze, a hatchback oferuje praktyczny bagażnik i pełnowymiarową tylną kanapę. To samochód, który bardziej przekonuje funkcjonalnością niż emocjami, ale w tym segmencie dla wielu osób będzie to zaleta.
Po latach kluczowe staje się jednak nie to, jak auto jeździło jako nowe, lecz w jakim jest stanie dziś. W tej odmianie trzeba zwrócić uwagę na filtr DPF, koło dwumasowe, turbosprężarkę i szczelność układu dolotowego. Sporo aut ma duże przebiegi, a zaniedbania w serwisie szybko odbijają się na kulturze pracy i kosztach eksploatacji. Warto też obejrzeć stan podwozia oraz elementów zawieszenia tylnej osi.
Na rynku wtórnym i30 FD 2.0 CRDi zwykle kosztuje mniej niż porównywalny Golf czy Focus, co tworzy ciekawą przewagę. Jeśli ktoś akceptuje mniej prestiżowy znaczek i przeciętną jakość tworzyw, może dostać samochód szybki, praktyczny i stosunkowo tani w utrzymaniu. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i spokojną historią użytkowania.
- elastyczny diesel dobrze pasujący do jazdy w trasie
- manualna skrzynia 6MT jest trwała i prosta w obsłudze
- rozsądne ceny części zamiennych i serwisu niezależnego
- praktyczne nadwozie hatchback z bagażnikiem 340 l
- część aut ma za sobą bardzo wysokie przebiegi flotowe
- DPF i dwumasa mogą wygenerować większe wydatki po zakupie
- wyciszenie i materiały wnętrza są przeciętne
- wartość rezydualna jest słabsza niż u najpopularniejszych rywali
Hyundai i30 pierwszej generacji w wersji 2.0 CRDi 140 KM był propozycją dla kierowców, którzy chcieli mieć sprawnego kompakta do codziennej jazdy i tras, ale bez przepłacania za modę czy znaczek na masce. Diesel o pojemności 2.0 litra zapewnia zauważalnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.6 CRDi, dlatego auto nie męczy podczas wyprzedzania i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. W trasie i30 potrafi być oszczędny, a przy stałych prędkościach utrzymuje przyzwoity komfort akustyczny jak na swoją epokę. Zaletą jest też prosta obsługa manualnej skrzyni oraz czytelna ergonomia wnętrza. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to wciąż samochód z lat, gdy koreańskie kompakty dopiero budowały renomę. Materiały kabiny są przeciętne, wyciszenie ustępuje lepszym rywalom, a część egzemplarzy ma już za sobą trudną eksploatację flotową. Przed zakupem trzeba dobrze sprawdzić stan dwumasy, turbiny, DPF-u, zawieszenia i historii serwisowej. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, i30 FD 2.0 CRDi może być naprawdę sensownym autem do pracy i rodziny, szczególnie gdy priorytetem są koszty, nie wizerunek.
Hyundai i30 2.0 CRDi 140 KM 6MT 2007 (FD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność silnika 2.0 CRDi
- niskie spalanie w trasie
- praktyczne i przestronne nadwozie
- rozsądne ceny części eksploatacyjnych
- prosta, trwała skrzynia manualna
- ryzyko kosztów związanych z DPF i dwumasą
- słabsza jakość tworzyw niż u najlepszych rywali
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- częste zużycie drobnych elementów zawieszenia
- niższy prestiż i wolniejsza odsprzedaż