Hyundai i20 1.6 T-GDi N 204 KM 7DCT 2020 (BC3) opinie
Hyundai i20 N w generacji BC3 jest jednym z tych samochodów, które już po kilku kilometrach jasno pokazują swoje przeznaczenie. Układ kierowniczy pracuje szybko, przednia oś reaguje chętnie, a 204-konny silnik 1.6 T-GDi zapewnia bardzo dobrą elastyczność i sprawne przyspieszenie nawet przy wyższych prędkościach. Auto najlepiej czuje się na dobrej jakości asfalcie i w rękach kierowcy, który lubi aktywnie korzystać z potencjału podwozia.
Wersja z 7-biegowym DCT jest rozsądniejsza w mieście niż manual, bo lepiej znosi korki i pozwala szybciej wykorzystać osiągi przy codziennej jeździe. Trzeba jednak zaakceptować, że skrzynia dwusprzęgłowa w sportowym aucie nie lubi przegrzewania i częstych brutalnych startów. Kupując używany egzemplarz, warto dokładnie sprawdzić kulturę pracy przekładni na zimno i po rozgrzaniu, a także historię serwisową oraz ewentualne aktualizacje oprogramowania.
Pod względem kosztów utrzymania i20 N nie jest dramatycznie drogi jak auta klasy premium, ale wyraźnie odstaje od zwykłych wersji miejskich hatchbacków. Opony, hamulce, olej wysokiej jakości oraz potencjalne prace przy DCT potrafią mocno podnieść budżet. Z drugiej strony samochód oferuje bardzo dobrą relację emocji do ceny i zwykle dobrze trzyma zainteresowanie na rynku wtórnym, o ile nie ma śladów torowego katowania.
To propozycja dla kierowcy, który chce małego auta z prawdziwym pazurem, a jednocześnie nie chce rezygnować z codziennej funkcjonalności. Jeśli priorytetem jest komfort, cisza i tanie serwisy, lepiej wybrać spokojniejszą odmianę. Jeżeli jednak szukasz jednego z najbardziej angażujących hot hatchy segmentu B, i20 N pozostaje bardzo mocnym kandydatem.
- Bardzo dobre osiągi jak na segment B
- Skuteczny i precyzyjny układ jezdny
- 5-drzwiowe nadwozie zachowuje praktyczność
- DCT dobrze pasuje do codziennej jazdy
- Sztywne zawieszenie na słabych drogach
- Wyższe koszty hamulców i opon
- Skrzynia DCT wymaga ostrożnej eksploatacji
- Egzemplarze po torze mogą być ryzykowne
Hyundai i20 N BC3 w wersji 1.6 T-GDi 204 KM 7DCT jest propozycją dla kierowcy, który szuka małego auta o naprawdę sportowym temperamencie, a nie tylko usportowionego wyglądu. Na tle zwykłych odmian i20 różni się niemal wszystkim: reakcją na gaz, sztywnością zawieszenia, układem kierowniczym i ogólnym nastawieniem na dynamiczną jazdę. Dwusprzęgłowa skrzynia pasuje tu dobrze do miejskiej eksploatacji i szybkiego przemieszczania się, choć purystom nadal bliższy będzie manual. W codziennym użyciu i20 N pozostaje zaskakująco praktyczny jak na hot hatch segmentu B, bo ma 5 drzwi, sensowny bagażnik i niezłe multimedia. Trzeba jednak pamiętać, że komfort jest wyraźnie podporządkowany prowadzeniu, a niskoprofilowe opony, duże hamulce i sportowa charakterystyka oznaczają wyższe wydatki niż w zwykłym i20. Największa zaleta tego modelu to bardzo dopracowany balans między osiągami a użytecznością. Największe ryzyko? Egzemplarze mocno katowane, jeżdżące na torze lub serwisowane zbyt oszczędnie mogą szybko wygenerować kosztowną listę napraw, zwłaszcza po stronie skrzyni DCT, hamulców i elementów zawieszenia.
Hyundai i20 1.6 T-GDi N 204 KM 7DCT 2020 (BC3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne prowadzenie
- mocny i elastyczny silnik
- praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- dobra trakcja jak na FWD
- wysoki fun factor
- twardszy komfort resorowania
- droższy serwis niż w zwykłym i20
- DCT nie lubi ostrego traktowania
- ryzyko zużycia po jeździe torowej
- realne spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe