Hyundai Elantra 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (MD/UD) opinie
Hyundai Elantra MD/UD z dieslem 1.6 CRDi 128 KM to ciekawa alternatywa dla bardziej oczywistych kompaktów z Europy. Nie ma prestiżu Volkswagena ani renomy Toyoty, ale oferuje spokojny charakter, przyzwoite wyposażenie i zazwyczaj korzystniejszą cenę zakupu. Dla wielu kierowców to właśnie niska bariera wejścia będzie najważniejszym argumentem. Zwłaszcza że mechanicznie ten wariant nie należy do przesadnie ryzykownych, o ile poprzedni właściciel nie ignorował podstawowego serwisu.
Silnik D4FB najlepiej czuje się poza miastem. Ma wystarczająco momentu obrotowego, by sprawnie wyprzedzać i utrzymywać autostradowe tempo bez nadmiernego wysiłku. Nie jest jednak jednostką stworzoną do krótkich, zimnych przebiegów po kilka kilometrów dziennie. W takich warunkach szybciej pojawiają się problemy z filtrem DPF, zaworem EGR i ogólnym nagarem w dolocie. Kto potrzebuje auta głównie do miasta, powinien dobrze przemyśleć wybór diesla.
Koszty codziennej obsługi wypadają korzystnie. Części eksploatacyjne są łatwo dostępne, niezależne warsztaty znają ten model, a sama konstrukcja nie zaskakuje nietypowymi rozwiązaniami serwisowymi. Trzeba jednak założyć, że egzemplarze z przebiegiem ponad 180-200 tys. km będą wymagały większego budżetu na elementy osprzętu, sprzęgło z dwumasą czy naprawy zawieszenia. To nie dyskwalifikuje auta, ale wymaga realistycznego podejścia do zakupu.
W codziennym użytkowaniu Elantra nadrabia przewidywalnością. Fotele są wygodne, bagażnik ustawny, a wyciszenie przy spokojnej jeździe wystarczające. To samochód, który nie próbuje być sportowy ani premium, tylko uczciwie wykonuje swoje zadanie. Jeśli priorytetem jest tani w utrzymaniu sedan do tras i codziennych dojazdów, 1.6 CRDi 128 KM pozostaje jedną z rozsądniejszych, choć niedocenianych opcji na rynku wtórnym.
- Niskie realne spalanie w trasie i na drogach krajowych.
- Trwała, prosta w obsłudze skrzynia manualna 6MT.
- Atrakcyjna cena zakupu względem popularniejszych rywali.
- Przestronna kabina i duży bagażnik jak na kompaktowego sedana.
- Diesel nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach.
- Przeciętna jakość niektórych tworzyw we wnętrzu.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż w przypadku Octavii lub Corolli.
- Ryzyko kosztów osprzętu przy wysokich przebiegach.
Hyundai Elantra V z silnikiem 1.6 CRDi 128 KM to jedna z tych propozycji, które na rynku wtórnym nie budzą wielkich emocji, ale często okazują się rozsądnym wyborem. Kompaktowy sedan Hyundaia nie ma tak mocnej pozycji jak Golf, Octavia czy Corolla, dzięki czemu zwykle kosztuje mniej przy porównywalnym roczniku i wyposażeniu. Diesel D4FB zapewnia przy tym bardzo przyzwoitą elastyczność w trasie, a sześciobiegowy manual dobrze pasuje do charakteru auta. Elantra najlepiej odnajduje się jako samochód do codziennych dojazdów i regularnych podróży pozamiejskich, gdzie można realnie wykorzystać niskie zużycie paliwa i spokojne zestrojenie zawieszenia. Największą zaletą tej wersji jest ekonomia. W praktyce spalanie około 5,5-6,0 l/100 km nie stanowi problemu, a przy spokojnej jeździe w trasie wynik zaczynający się od piątki jest całkowicie osiągalny. Sam silnik nie jest przesadnie skomplikowany jak na współczesnego diesla, ale nadal wymaga typowej ostrożności: trzeba uważać na stan osprzętu, pilnować interwałów olejowych krótszych niż fabryczne oraz nie dopuszczać do permanentnej eksploatacji wyłącznie na krótkich odcinkach. W przeciwnym razie problemy z DPF, EGR czy kołem dwumasowym mogą szybko zniwelować przewagę kosztową diesla. Od strony użytkowej Elantra wypada solidnie. Kabina jest wystarczająco przestronna dla czterech dorosłych osób, a bagażnik sedana ma sensowną pojemność i dobrze sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Materiały wykończeniowe nie imponują miękkością, ale są zwykle trwałe i dobrze znoszą upływ czasu. Samochód prowadzi się pewnie, choć bez sportowych ambicji. To raczej auto nastawione na komfort i przewidywalność niż na szybkie pokonywanie zakrętów. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem i przebiegiem potwierdzonym nie tylko książką, ale też stanem wnętrza, kierownicy i foteli. Diesel 1.6 CRDi znosi przebiegi lepiej niż zaniedbania. Jeśli auto było regularnie serwisowane, jeździło w trasie i nie ma śladów oszczędzania na eksploatacji, Elantra może być niedrogim, praktycznym i zaskakująco przyjemnym kompanem na lata.
Hyundai Elantra 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2010 (MD/UD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel w trasie
- niezła elastyczność przy wyprzedzaniu
- duży bagażnik sedana
- prosta i trwała skrzynia manualna
- korzystna cena zakupu na rynku wtórnym
- DPF i EGR nie lubią jazdy miejskiej
- przeciętna wartość rezydualna
- umiarkowany prestiż modelu
- przy dużych przebiegach dochodzą koszty dwumasy
- wnętrze nie robi wrażenia jakością materiałów