Hyundai Elantra 1.6 CRDi 128 KM 6AT 2010 (MD/UD) opinie
Hyundai Elantra MD/UD 1.6 CRDi 128 KM 6AT to propozycja dla kierowcy, który chce mieć klasycznego sedana z automatem, ale nie zamierza przepłacać za znaczek na masce. Na tle popularniejszych rywali ten model wypada skromniej wizerunkowo, za to często broni się ceną zakupu i prostszą konstrukcją. W praktyce jest to auto spokojne, wygodne i przewidywalne, które najlepiej odnajduje się w roli codziennego środka transportu dla jednej osoby lub rodziny robiącej regularne trasy.
Silnik 1.6 CRDi oferuje przyzwoitą elastyczność i dobrze współpracuje z klasycznym automatem, jeśli nie oczekujemy sportowych reakcji. Skrzynia 6AT stawia raczej na płynność niż szybkość zmian przełożeń, co pasuje do charakteru Elantry. W trasie zestaw okazuje się przyjemny i relaksujący, natomiast w mieście trzeba zaakceptować nieco większy apetyt na paliwo niż w wersji manualnej. To nadal oszczędny diesel, ale już nie aż tak wybitnie ekonomiczny, gdy większość czasu spędza w korkach.
Największe ryzyka eksploatacyjne są typowe dla współczesnego diesla z przebiegiem. DPF, EGR, wtryskiwacze i stan automatu trzeba traktować priorytetowo podczas oględzin. Do tego dochodzą drobniejsze wydatki związane z zawieszeniem, klimatyzacją czy czujnikami. Dobra wiadomość jest taka, że większość części eksploatacyjnych jest dostępna, a model nie jest techniczną egzotyką dla niezależnych warsztatów. Trzeba tylko od początku założyć uczciwy budżet serwisowy, a nie kupować auta pod samą cenę ogłoszenia.
W codziennym użytkowaniu Elantra odwdzięcza się wygodnymi fotelami, sensowną ilością miejsca i dużym bagażnikiem. To nie jest samochód, który zachwyca prowadzeniem albo jakością materiałów, ale potrafi budzić sympatię przez brak większych niespodzianek. Jeśli kupujący świadomie wybiera diesla do tras i znajdzie zadbany egzemplarz z płynnie działającym automatem, Hyundai Elantra 1.6 CRDi 6AT może okazać się jednym z bardziej niedocenianych sedanów w swoim budżecie.
- Komfort klasycznego automatu w codziennej jeździe.
- Niskie spalanie podczas regularnych tras.
- Duży bagażnik i sporo miejsca dla pasażerów.
- Zwykle atrakcyjniejsza cena zakupu niż u popularniejszych rywali.
- Diesel i DPF nie lubią ciągłej jazdy po mieście.
- Automat wymaga pilnowania wymian oleju.
- Słabsza płynność odsprzedaży niż Octavia czy Corolla.
- Przeciętne wyciszenie i materiały wnętrza.
Hyundai Elantra MD/UD z dieslem 1.6 CRDi i klasycznym automatem 6AT to jedna z tych wersji, które nie zdobyły wielkiej popularności, ale na rynku wtórnym mogą okazać się bardzo rozsądnym wyborem. Sedan Hyundaia nie ma prestiżu niemieckich rywali ani legendy Toyoty, za to zwykle kosztuje mniej przy podobnym wieku i wyposażeniu. Wersja wysokoprężna dobrze pasuje do charakteru auta: zapewnia przyzwoitą elastyczność, rozsądne koszty paliwa i spokojny, niewymuszony styl jazdy. Automat dodatkowo podnosi komfort w codziennych korkach i podczas dłuższych tras, choć okupione jest to nieco słabszymi osiągami i wyższym spalaniem niż w manualu. Najmocniejszą stroną tej odmiany pozostaje ekonomia użytkowania w trasie. Silnik 1.6 CRDi nie jest demonem dynamiki, ale 260 Nm momentu obrotowego wystarcza, by sprawnie przyspieszać od średnich prędkości i bez stresu wyprzedzać poza miastem. W praktyce auto najlepiej czuje się na drogach krajowych i autostradach, gdzie potrafi odwdzięczyć się spalaniem w okolicach sześciu litrów. W mieście przewaga diesla maleje, a dodatkowo częsta jazda na krótkich odcinkach zwiększa ryzyko problemów z DPF oraz zaworem EGR. To samochód dla kierowcy, który realnie korzysta z tras, a nie tylko dowozi dzieci do szkoły dwa kilometry od domu. Ważna jest też kondycja automatu. Skrzynia 6AT uchodzi za trwalszą niż wiele nowoczesnych dwusprzęgłówek, ale tylko wtedy, gdy dostawała regularną wymianę oleju. Egzemplarze z zaniedbanym serwisem potrafią szarpać, przeciągać biegi lub reagować ospale po rozgrzaniu. Sama Elantra nadrabia za to prostotą obsługi, sporą kabiną dla czterech dorosłych osób i dużym bagażnikiem. Materiały we wnętrzu są przeciętne, ale zwykle dobrze znoszą lata. Na rynku wtórnym kluczowe jest znalezienie samochodu z wiarygodną historią, spokojnie eksploatowanego i bez odkładania serwisu na później. Jeśli diesel był regularnie serwisowany, automat pracuje płynnie, a auto nie ma śladów jazdy wyłącznie miejskiej, Elantra 1.6 CRDi 6AT potrafi być wygodnym, oszczędnym i niedocenianym kompanem do codziennej jazdy i dalszych wyjazdów.
Hyundai Elantra 1.6 CRDi 128 KM 6AT 2010 (MD/UD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny diesel na trasie
- komfort automatycznej skrzyni
- duży bagażnik sedana
- spokojny, przewidywalny charakter
- korzystna cena zakupu względem rywali
- DPF i EGR źle znoszą jazdę miejską
- automat wymaga regularnego serwisu olejowego
- osiągi przeciętne jak na 128 KM
- przeciętna wartość rezydualna
- wnętrze nie robi wrażenia jakością