Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2016 (AD) opinie
Elantra AD 1.6 CRDi 136 KM 7DCT to jedna z tych wersji, które próbują połączyć dwie pozornie sprzeczne potrzeby: niskie spalanie i wygodę automatu. W codziennym użytkowaniu wypada to całkiem przekonująco, bo auto zachowuje spokojny, przewidywalny charakter i nie męczy ani zawieszeniem, ani zbyt nerwową reakcją układu napędowego. Kabina jest prosta, ale ergonomiczna, a duży bagażnik czyni z Elantry sensowne auto rodzinne lub flotowe.
Silnik 1.6 CRDi daje tej wersji wystarczającą elastyczność do sprawnej jazdy poza miastem. 300 Nm momentu obrotowego wystarcza do wyprzedzania bez dużego wysiłku, a przy jednostajnym tempie samochód odwdzięcza się niskim spalaniem. Automat 7DCT najbardziej docenisz w korkach i w codziennym ruchu, bo eliminuje część zmęczenia typowego dla manuala, choć nie daje takiej bezpośredniości jak klasyczna przekładnia hydrokinetyczna.
Największa rezerwa dotyczy właśnie skrzyni DCT. W zadbanym egzemplarzu pracuje poprawnie i szybko, ale przy zaniedbaniach serwisowych lub intensywnej eksploatacji miejskiej może pojawić się szarpanie, opóźniona reakcja przy ruszaniu albo kosztowniejsze naprawy mechatroniki i sprzęgieł. Dlatego ta odmiana wymaga bardziej czujnego zakupu niż wersja 6MT, nawet jeśli na co dzień bywa od niej wygodniejsza.
Jeśli samochód ma potwierdzoną historię serwisową i nie jeździł wyłącznie na krótkich dystansach, Elantra AD 1.6 CRDi 7DCT może być bardzo rozsądną propozycją. Oferuje dobre osiągi jak na rodzinnego sedana, duży zasięg na jednym baku i spokojny charakter. To nadal nie jest wybór prestiżowy, ale dla praktycznego kierowcy liczy się bardziej przewidywalność kosztów i komfort użytkowania niż logo na masce.
- niski koszt paliwa także z automatem
- wygodna skrzynia 7DCT w codziennym ruchu
- duży bagażnik i dobre wyciszenie w trasie
- spokojny, komfortowy charakter sedana
- większe ryzyko kosztów skrzyni DCT niż w 6MT
- diesel nie lubi wyłącznie krótkich tras
- przeciętny prestiż i jakość części tworzyw
- rynek wtórny mniejszy niż u popularniejszych rywali
Hyundai Elantra AD z dieslem 1.6 CRDi i skrzynią 7DCT to wersja skierowana do osób, które chcą klasycznego sedana segmentu C, ale nie mają ochoty codziennie operować sprzęgłem. W tej konfiguracji Elantra wypada dojrzale: jest wygodna, przewidywalna w prowadzeniu i bardzo rozsądna pod względem spalania. Jednostka 1.6 CRDi oferuje wystarczający zapas momentu obrotowego do jazdy w trasie, a dwusprzęgłowy automat poprawia komfort w korkach i podczas spokojnej jazdy miejskiej. To nie jest auto dla kierowcy szukającego emocji, lecz dla kogoś, kto oczekuje niskiego kosztu kilometra i bezproblemowej codzienności. W praktyce najważniejsze jest to, jak 7DCT zachowuje się w konkretnym egzemplarzu. Sama skrzynia daje lepszą płynność niż manual w ruchu miejskim, ale potrafi być bardziej czuła na zaniedbania serwisowe, szarpanie przy ruszaniu lub częstą jazdę w ciężkich warunkach. Dlatego przy zakupie warto bezwzględnie zrobić jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu, sprawdzić płynność ruszania, zmianę biegów przy małej prędkości i historię obsługi. Jeśli ten element jest w porządku, Elantra pozostaje autem bardzo przyjaznym w eksploatacji. Silnik 1.6 CRDi ma dobrą opinię, ale jak każdy nowoczesny diesel nie wybacza wszystkiego. Krótkie odcinki, przeciągane wymiany oleju i brak dłuższych tras odbijają się na filtrze DPF, zaworze EGR i ogólnej kulturze pracy. Ryzyko nie jest dramatyczne, natomiast trzeba uczciwie założyć, że ta wersja najlepiej sprawdza się u kierowców, którzy regularnie wyjeżdżają poza miasto. W zamian auto odwdzięcza się realnym spalaniem, które nadal wypada bardzo korzystnie nawet przy autostradowym tempie. Na tle rywali Elantra wygrywa prostotą obsługi, komfortem i zazwyczaj rozsądną ceną zakupu, ale przegrywa prestiżem marki oraz płynnością odsprzedaży. To nadal propozycja dla pragmatyka, tylko w nieco wygodniejszym wydaniu niż 6MT. Jeśli potrzebujesz oszczędnego sedana z automatem do codziennych dojazdów i tras, a jednocześnie zaakceptujesz typowe ryzyka diesla i DCT, ta odmiana ma sens.
Hyundai Elantra 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2016 (AD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel
- automat poprawia komfort codziennej jazdy
- duży bagażnik
- wystarczająca elastyczność w trasie
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- DCT wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- DPF i EGR nie lubią miasta
- przeciętny prestiż marki
- wnętrze nie zachwyca materiałami
- mniejsza płynność odsprzedaży niż u liderów segmentu