Genesis G80 3.8 GDI 315 KM 8AT 2016 (DH) opinie
Genesis G80 DH w wersji 3.8 GDI najlepiej odnajduje się w roli spokojnej, świetnie wyciszonej limuzyny do codziennych dojazdów i tras. Auto daje dużo komfortu, a wolnossące V6 reaguje przewidywalnie i bez typowej dla małych turbo szorstkości.
W kabinie G80 robi dobre wrażenie przestrzenią i wyposażeniem. Fotele są wygodne, drugi rząd jest pełnowymiarowy, a ergonomia pozostaje bardziej klasyczna niż w wielu nowszych rywalach, co dla części kierowców będzie zaletą.
Największym kompromisem są spalanie i koszty paliwa. W mieście trzeba liczyć się z wynikiem wyraźnie dwucyfrowym, a przy zaniedbaniach obsługowych rachunki serwisowe szybko rosną, zwłaszcza jeśli auto trafia do ASO.
Jako używana limuzyna premium Genesis G80 broni się przede wszystkim spokojnym charakterem i bogatym wyposażeniem. To samochód dla kogoś, kto szuka komfortu i czegoś mniej oczywistego niż niemiecki standard segmentu E.
- Bardzo dobra kultura pracy wolnossącego V6
- Wysoki komfort jazdy i skuteczne wyciszenie
- Bogate wyposażenie względem ceny rynkowej
- Przestronna kabina i dojrzały charakter
- Wysokie realne spalanie w mieście
- Mniejsza płynność odsprzedaży niż u niemieckich rywali
- Mniej specjalistycznych warsztatów i części od ręki
- Elektronika komfortu bywa kapryśna przy wieku i przebiegu
Genesis G80 pierwszej generacji pod marką Genesis jest autem dla kierowcy, który bardziej niż znaczek ceni realne wyposażenie, wyciszenie i spokojny styl jazdy. Wersja 3.8 GDI z wolnossącym V6 dobrze pasuje do charakteru tego modelu: nie próbuje udawać sportowej limuzyny, tylko zapewnia liniowe rozwijanie mocy, wysoką kulturę pracy i dobre rezerwy na trasie. 8-biegowy automat zestrojono przede wszystkim pod płynność, więc przy codziennej jeździe G80 wypada dojrzale i bardzo komfortowo. Na tle rywali z Niemiec Genesis często wygrywa relacją ceny do wieku, bo za podobne pieniądze można kupić egzemplarz bogaciej wyposażony. Kabina jest obszerna, materiały zwykle stoją na wysokim poziomie, a lista wyposażenia obejmuje to, co w konkurencji bywało opcją. To auto dobrze sprawdza się jako długodystansowy cruiser, szczególnie jeśli priorytetem jest cisza, miękkość resorowania i brak przesadnej nerwowości układu kierowniczego. Z drugiej strony to nadal duża i dość ciężka limuzyna z benzynowym V6, więc koszty paliwa nie będą niskie. Jednostka 3.8 GDI uchodzi za solidną, ale bezpośredni wtrysk oznacza potrzebę pilnowania jakości paliwa, regularnych wymian oleju i świadomości, że po dużych przebiegach może pojawić się nagar. Serwis skrzyni także warto robić profilaktycznie, mimo że wiele aut z importu ma niepełną historię obsługową. Na rynku wtórnym G80 nie ma tak szerokiej bazy części i warsztatów jak BMW serii 5 czy Mercedes klasy E, ale mechanicznie nie jest egzotyczne w stopniu paraliżującym eksploatację. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz z dobrą historią, Genesis G80 3.8 GDI potrafi być bardzo sensownym wyborem dla kogoś, kto chce wygodnej limuzyny premium bez przepłacania za sam prestiż marki.
Genesis G80 3.8 GDI 315 KM 8AT 2016 (DH) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort na trasie
- Płynnie pracujące V6
- Bogate wyposażenie seryjne
- Dobra izolacja akustyczna
- Nietuzinkowa alternatywa dla klasy premium
- Duże zużycie paliwa
- Słabsza odsprzedaż
- Mniejsza dostępność części niż u liderów segmentu
- Potencjalne drobiazgi elektroniczne
- Wyższe koszty przy serwisie w ASO