Ford Transit Custom 2.2 TDCi 125 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Transit Custom Mk1 szybko stał się jednym z filarów rynku lekkich samochodów dostawczych. Wersja 2.2 TDCi 125 KM trafia w środek oferty: nie jest bazowo słaba, ale też nie generuje kosztów i komplikacji mocniejszych odmian. Dla wielu użytkowników to właśnie najlepszy kompromis między osiągami a prostotą obsługi, zwłaszcza gdy auto pracuje codziennie i ma po prostu zarabiać na siebie.
Na plus wypada komfort prowadzenia. Jak na vana samochód prowadzi się pewnie, ma czytelny układ kierowniczy i nie męczy w trasie tak jak starsze konstrukcje. Kabina oferuje sporo schowków, dobrą widoczność i wygodną pozycję za kierownicą. To wszystko ma znaczenie, gdy kierowca spędza za kółkiem wiele godzin dziennie i często manewruje w mieście.
Silnik 2.2 TDCi wymaga jednak podejścia serwisowego bez oszczędzania na jakości materiałów eksploatacyjnych. W autach z dużymi przebiegami powracają problemy z EGR, DPF, przewodami dolotu czy układem wtryskowym. Sam motor potrafi być trwały, ale tylko wtedy, gdy wcześniejsi właściciele nie traktowali go jak sprzętu jednorazowego. Dlatego inspekcja przed zakupem powinna być dokładniejsza niż w aucie osobowym.
Na rynku wtórnym największe znaczenie ma historia użytkowania. Egzemplarz po jednej firmie z pełnym serwisem może być lepszym zakupem niż pozornie atrakcyjny cenowo van po ciężkiej pracy i prowizorycznych naprawach. Jeśli auto przejdzie oględziny bez zastrzeżeń i ma sensowną dokumentację, Transit Custom odwdzięczy się funkcjonalnością, dobrą dostępnością części i łatwością dalszej odsprzedaży.
- Bardzo dobra funkcjonalność przestrzeni ładunkowej.
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem.
- Szeroka dostępność części i zamienników.
- Wysoki komfort pracy jak na vana tej klasy.
- Wiele aut ma bardzo ciężką przeszłość flotową.
- EGR i DPF mogą generować kosztowne postoje.
- Dwumasa i sprzęgło nie lubią jazdy pod przeciążeniem.
- Jakość drobnej elektryki jest co najwyżej przeciętna.
Ford Transit Custom pierwszej generacji z silnikiem 2.2 TDCi o mocy 125 KM to propozycja dla kierowców i firm, które potrzebują samochodu roboczego bez przesadnie skomplikowanej techniki. Ten wariant nie jest demonem prędkości, ale dobrze łączy elastyczność przy niższych obrotach z rozsądnym spalaniem i szeroką dostępnością części. W praktyce to auto kupuje się za przestrzeń ładunkową, wygodną pozycję za kierownicą i przewidywalne koszty utrzymania, a nie za emocje. Największą zaletą tego Transita jest użyteczność. Kabina jest wygodniejsza niż w wielu starszych dostawczakach, a ergonomia pracy wypada lepiej niż sugeruje użytkowy charakter auta. Przy właściwie dobranej konfiguracji nadwozia i rozstawu osi Transit Custom sprawdza się zarówno w miejskich dostawach, jak i na trasach regionalnych. Silnik 2.2 TDCi 125 KM najlepiej czuje się w średnim obciążeniu i przy spokojnym stylu jazdy, gdzie potrafi odwdzięczyć się akceptowalnym zużyciem paliwa. Po stronie wad trzeba wpisać typowo flotową przeszłość wielu egzemplarzy. Na rynku wtórnym łatwo znaleźć auta z ogromnymi przebiegami, zmęczonym wnętrzem i historią szybkich napraw. Sam motor uchodzi za udany, ale wymaga pilnowania interwałów olejowych, układu dolotowego, EGR i osprzętu. Nie jest to też samochód bezobsługowy: sprzęgło z dwumasą, elementy zawieszenia i hamulce zużywają się zgodnie z charakterem użytkowym modelu. Jeżeli priorytetem jest praktyczność, łatwy serwis i duża podaż części zamiennych, Transit Custom 2.2 TDCi 125 KM pozostaje rozsądnym wyborem. To van, który trzeba kupować po stanie, nie po roczniku czy deklarowanym wyposażeniu. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie solidnym narzędziem pracy, zaniedbany szybko zamieni się w skarbonkę.
Ford Transit Custom 2.2 TDCi 125 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne i ergonomiczne wnętrze robocze.
- Dobra dostępność części oraz znajomość modelu w warsztatach.
- Rozsądne spalanie jak na vana tej wielkości.
- Pewne prowadzenie i przyzwoity komfort jazdy.
- Dobra płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Duże ryzyko zakupu auta po bardzo ciężkiej pracy flotowej.
- Typowe problemy osprzętu diesla przy wyższych przebiegach.
- Dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować duży jednorazowy koszt.
- Przeciętna trwałość części zawieszenia przy stałym obciążeniu.
- Słaba dynamika po pełnym załadunku na trasie.