Ford Transit Connect 1.6 TDCi 115 KM 6MT 2013 (Mk2) opinie
Ford Transit Connect Mk2 z jednostką 1.6 TDCi 115 KM celuje w firmy, które potrzebują zwrotnego i ekonomicznego vana do miasta, ale nie chcą rezygnować z pewności prowadzenia na trasie. Ten model daje bardziej osobowe odczucia zza kierownicy niż wielu konkurentów, a przy tym zachowuje funkcjonalność typowego auta użytkowego. Silnik ma sensowny zapas momentu obrotowego i nie męczy kierowcy przy częstym ruszaniu z ładunkiem.
Na plus działa również sześciobiegowa skrzynia, która pozwala utrzymać niższe obroty w trasie i ograniczyć hałas w kabinie. Realne spalanie jest zwykle wyższe niż katalogowe, ale nadal pozostaje akceptowalne dla małego biznesu. W ruchu miejskim trzeba liczyć się z wynikami około 6-7 litrów, natomiast w trasie przy spokojnej jeździe można zejść poniżej sześciu litrów. To ważne, bo wiele egzemplarzy robi naprawdę duże przebiegi roczne.
Najwięcej uwagi wymaga stan eksploatacyjny konkretnej sztuki. Transit Connect często pracował jako auto kurierskie lub serwisowe, więc zużycie sprzęgła, dwumasy, hamulców i zawieszenia potrafi być większe niż sugeruje przebieg na liczniku. DPF i osprzęt diesla źle znoszą krótkie odcinki oraz opóźnione interwały serwisowe. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię napraw, temperatury pracy, korekty wtrysków i ewentualne błędy dotyczące układu doładowania.
Mimo tych zastrzeżeń Transit Connect Mk2 pozostaje jednym z rozsądniejszych wyborów w klasie używanych kompaktowych vanów. Jeśli auto ma uczciwą historię, suchy silnik i nie jest zajechane flotowo, potrafi długo pracować bez katastrofalnych kosztów. To nie jest van dla kogoś, kto chce jeździć wyłącznie od awarii do awarii, ale dla świadomego użytkownika może być bardzo sensownym narzędziem codziennej pracy.
- oszczędny diesel przy jeździe mieszanej
- dobra ładowność i regularna przestrzeń robocza
- pewne prowadzenie jak na małego vana
- łatwy dostęp do części i serwisu poza ASO
- wiele aut ma za sobą ciężką pracę flotową
- DPF i osprzęt diesla nie lubią miasta
- sprzęgło z dwumasą potrafi być kosztowne
- jakość wykończenia kabiny jest przeciętna
Ford Transit Connect Mk2 w wersji 1.6 TDCi 115 KM 6MT to rozsądny wybór dla osób, które potrzebują kompaktowego auta dostawczego do miasta i tras lokalnych. Samochód prowadzi się pewniej niż wielu rywali, ma dobrze zestrojony układ kierowniczy i sprawia wrażenie bardziej dopracowanego niż typowy furgon z tej klasy. Silnik 1.6 TDCi zapewnia wystarczającą elastyczność nawet przy pełniejszym załadunku, a sześciobiegowa skrzynia pomaga utrzymać niskie spalanie na drogach krajowych i autostradzie. W codziennej eksploatacji dużą zaletą jest też łatwa dostępność części i szeroka znajomość konstrukcji w niezależnych serwisach. Największy problem polega na tym, że Transit Connect bardzo często pracował ciężko od nowości. Na rynku używanych aut nie brakuje egzemplarzy po flotach, kurierce albo intensywnej jeździe miejskiej z wieloma rozruchami dziennie. To oznacza większe ryzyko zapchanego DPF, zużycia sprzęgła z kołem dwumasowym, nieszczelności w dolocie i zmęczonego zawieszenia. Sam silnik bywa trwały, ale tylko wtedy, gdy właściciel nie oszczędzał na oleju, filtrach i chłodzeniu turbiny po trasie. W vanie eksploatowanym pod obciążeniem nawet drobne zaniedbania szybko zamieniają się w droższe naprawy. Wnętrze nie imponuje wykończeniem, ale ergonomia stoi na dobrym poziomie. Kierowca siedzi wysoko, ma sporą widoczność i wygodną pozycję za kierownicą. W wersji van liczy się przede wszystkim regularny kształt przestrzeni ładunkowej, nisko osadzony próg załadunku i szeroko otwierane drzwi. Transit Connect wypada tu solidnie, dlatego nadal cieszy się zainteresowaniem małych firm, ekip serwisowych i dostawców. Trzeba jednak dokładnie sprawdzić stan blacharki w części roboczej, zużycie wnętrza i to, czy auto nie było prowizorycznie naprawiane po przeciążeniach lub lekkich kolizjach parkingowych. Jeżeli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem, Transit Connect 1.6 TDCi może być opłacalnym narzędziem pracy. Nie jest to model bezawaryjny, ale przy świadomym zakupie daje dobrą relację ekonomii do funkcjonalności. Najlepiej celować w auto po dokładnej diagnostyce komputerowej, z kontrolą korekt wtrysków, stanu DPF i pracy turbiny. Wtedy ryzyko drogich niespodzianek wyraźnie maleje.
Ford Transit Connect 1.6 TDCi 115 KM 6MT 2013 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność silnika przy pracy z ładunkiem
- niska konsumpcja paliwa w trasie
- pewne prowadzenie i niezła ergonomia
- funkcjonalna przestrzeń ładunkowa
- szeroka dostępność części zamiennych
- dużo aut po ciężkiej eksploatacji flotowej
- ryzyko problemów z DPF i turbiną
- sprzęgło oraz dwumasa zużywają się przy pracy miejskiej
- zawieszenie tylne cierpi pod przeciążeniem
- przeciętna jakość materiałów w kabinie