Ford Focus Kombi 1.5 EcoBlue 95 KM 6MT 2018 (Mk4) opinie
Ford Focus Kombi czwartej generacji pozostaje jednym z najlepiej prowadzących się kombi w segmencie C. Nawet w słabszej wersji diesla auto daje poczucie lekkości w zakrętach i dobrze tłumi nierówności, dzięki czemu sprawdza się zarówno w codziennych dojazdach, jak i na dłuższych trasach. Kabina jest nowocześniejsza niż w poprzedniku, a ergonomia po liftingach i aktualizacjach systemu multimedialnego wypada po prostu dobrze.
Silnik 1.5 EcoBlue 95 KM to wybór czysto pragmatyczny. Nie oferuje takiej elastyczności jak wariant 120 KM, ale potrafi odwdzięczyć się niższym spalaniem i nieco prostszą eksploatacją niż mocniejsze odmiany. W praktyce najlepiej czuje się przy spokojnej jeździe i na drogach pozamiejskich. W mieście, szczególnie na krótkich odcinkach, diesel z DPF i AdBlue przestaje mieć przewagę ekonomiczną.
Na rynku wtórnym sporo aut ma za sobą życie flotowe, co nie musi być wadą. Często oznacza to regularne przeglądy, ale też wysokie przebiegi i eksploatację bez sentymentów. Dlatego przy oględzinach trzeba sprawdzić nie tylko blachę i wnętrze, ale przede wszystkim stan układu oczyszczania spalin, dwumasy, sprzęgła oraz historię wymian oleju. Zaniedbania w tych obszarach szybko zamieniają tani zakup w kosztowny projekt serwisowy.
Jeżeli jednak trafisz na zadbany egzemplarz i faktycznie będziesz używać go zgodnie z charakterem diesla, Focus 1.5 EcoBlue 95 KM może okazać się bardzo racjonalnym samochodem. Oferuje duży bagażnik, dobrą pozycję za kierownicą, rozsądne ceny części i wysoki komfort codziennej eksploatacji. To nie jest najbardziej pożądana wersja gamy, ale w dobrze skalkulowanym budżecie potrafi mieć dużo sensu.
- bardzo dobre prowadzenie jak na kombi
- niskie spalanie w trasie
- praktyczny i ustawny bagażnik
- udana manualna skrzynia 6MT
- słaba dynamika pod obciążeniem
- diesel nie lubi krótkich tras miejskich
- ryzyko kosztów układu AdBlue i DPF
- wiele aut ma flotową przeszłość
Ford Focus Kombi Mk4 z bazowym dieslem 1.5 EcoBlue 95 KM to propozycja dla osób, które nie potrzebują sportowych osiągów, tylko przewidywalnego auta rodzinnego lub flotowego. Największą zaletą tej wersji jest zestawienie oszczędnego silnika z bardzo dopracowanym zawieszeniem i dużym bagażnikiem. Na autostradzie i w trasie samochód potrafi być naprawdę tani w użytkowaniu, a przy spokojnej jeździe nie męczy hałasem ani nerwowością. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że 95-konny diesel w dużym kombi daje tylko wystarczającą dynamikę. Przy komplecie pasażerów i bagażu wyprzedzanie wymaga planowania, a elastyczność jest wyraźnie słabsza niż w odmianie 120 KM. Z perspektywy rynku wtórnego to jednak wciąż ciekawa konfiguracja, bo wiele egzemplarzy pochodzi z flot i miało regularny serwis. Kluczowe jest sprawdzenie historii przebiegów, kondycji układu AdBlue, pracy EGR-u oraz tego, czy auto nie było eksploatowane wyłącznie na krótkich dystansach. Jeśli egzemplarz ma za sobą głównie trasy, 1.5 EcoBlue potrafi odwdzięczyć się trwałością i bardzo niskim zużyciem paliwa. To nie jest wariant dla każdego, ale dla kierowcy robiącego 20–30 tys. km rocznie poza miastem może być jedną z sensowniejszych używanych propozycji w klasie kompaktowych kombi.
Ford Focus Kombi 1.5 EcoBlue 95 KM 6MT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre właściwości jezdne
- oszczędny diesel na trasę
- duży bagażnik
- wygodne fotele i dobra ergonomia
- rozsądna dostępność części
- 95 KM to minimum do tego nadwozia
- układ AdBlue i DPF podnosi ryzyko kosztów
- dużo egzemplarzy poflotowych
- słaba opłacalność przy jeździe miejskiej
- nie najwyższa wartość rezydualna diesla